新車看臺

誰說精彩只在北上廣？

CES亞洲消費電子展、深圳車展亮點直擊

本尊真是美翻了！

奔馳AMG GT四門概念車

據說是保時捷Panamera未來最強對手的奔馳AMG GT四門概念車，早在今年3月日內瓦車展首秀之后就引起世人關注。而面對全球最大汽車市場，奔馳居然選在CES亞洲消費電子展期間而非上海車展讓這車活生生出現在圍人眼前，真是出奇制勝的一招！

實際看到這款已經非常接近量產樣貌的AMG GT四門概念車，筆者真是懷疑奔馳到底是不是從外星飛碟那里挖到黑科技，設計功力總是那么讓人驚艷——其外觀實在漂亮得不得了，尤其個人覺得最漂亮的是從車頭至車側一衣帶水的線條，前臉霸氣、側身流暢，溜背線條美不勝收。相對來說，只有車尾造型看起來雖前衛但略為保守，甚至有點與第一代保時捷Panamera一般前后風格不夠協調的感覺。但好在這只是概念車，還不知道量產后會不會把這掀背調整出美背的樣貌呢？

AMG GT四門概念車的誕生，是為了向已達知天命年歲的AMG品牌致敬，而它也是MercedesAMG繼SLS AMG、AMG GT之后第三款自主設計的車型。請注意，它的車名老實說是會有點讓人誤會的——其實它與現有的AMG GT并沒有太大關系，它是以MRA平臺打造，設計風格介于AMG GT與s Coupe之間的一款全新定位車型，除了車頭那復刻300SL（W194）的豎條進氣格柵，以及靈感來自AMGGT R的主動控制空氣隔板有點相似之外，其余都與AMGGT有所出入。

出自AMG的從來就沒弱車！這款AMG GT四門概念車預計量產之后會搭載與AMG GT相同的4.0T V8雙渦輪增壓發動機，并且搭配電機組成一套高效能的混動系統，同時還有4MATIC全時四輪驅動加持，0～100km/h加速可在3秒之內。

坎坷之后，漸現光明

NEVS 9-3、9-3X概念車；InMotion概念

過去一個世紀以來，新汽車品牌誕生的節奏從來沒有像這幾年如此密集，尤其當特斯拉為一個造車“新領域”拉開序幕之后，更讓許多企業看到新能源車的末來發展潛力而如雨后春筍般誕生，但這條路，其實堅持走下來并不容易。

NEVS，國能電動汽車瑞典有限公司，這家早在2012年就購得SAAB相關資產，并獲得SAAB9-3、鳳凰平臺知識產權的企業，之后陸續展開了許多品牌、車輛復興制造，并且包括新能源車發展計劃，但這之間又經歷了一些商業、融資……等狀況，其中過程撲朔迷離一言難盡，有興趣的讀者大可上網一查即知。至少從2015年的天津一期工廠、研發中心始建，到此番CES展上的大舉亮相，筆者估計NEVS算是走出一條路來了！

其實，就產品、技術、公司背景來說，可以肯定NEVS是有打造硬貨的功底，它的背后股東包括國家現代能源控股有限公司（NMEH）、天津濱海高新區（THT）和圍研科技（SRIT），又有來自SAAB的技術，是故筆者看到會展首秀的9 3及9-3X概念電動車，外觀上確實彌漫著濃濃的SAAB影子，甚至連車名都與SAAB有著千絲萬縷的關系，但其中提供了高規格的智能技術，如車載WIFI、無線軟件更新、智能手機電池管理系統、車內空氣長效凈化（ACAC）、遠距追蹤與車況診斷……的配備，并且據說在電力驅動與電池管理上也有自主技術，可實現300km續航能力。但筆者覺得，這年頭新能源車實在多得泛濫，NEVS蓄積多年的造車功底是否能在此車畢其功于一役，還有待2018年上市時給出漂亮定價與配套銷售手法才好說。

除了9-3概念車之外，NEVS還首秀了InMotion，它不是一輛概念車，是如何在不擁有一輛汽車、不需要駕駛者的情況下，依然可以高效穿梭于大城市中的愿景。它以第五級自動駕駛為基礎，以清潔能源為動力、采用基于自動駕駛技術的共享交通方式，至于“個性化”則是InMotion與普通交通解決方案最大不同之處，當InMotion到達指定地點迎接乘客的途中，會根據此前接收到的需求自動調整車內的空間主題，或是讓乘客根據自身需要設置與飛機相同的乘坐環境、清潔車內空間、控制座椅移動、調節光照氛圍等，甚至還可以通過AR現實增強技術，將各種交互信息投影在智能車窗玻璃上。

深港澳車展上的亮點

就愛搶眼

新LEXUS IS

LEXUS雷克薩斯很聰明的避開了上海車展的訊息泛濫，選在深港澳車展讓其后驅運動家族的入門級成員新IS正式上市。此次新IS共推出新IS300領先版、鋒尚版、F SPORT版、豪華版四款車型。

一直覺得雷克薩斯IS車系尤其是F SPORT版本車型，很少會成為車主的唯一座駕，我的意思是，買這款車的人一般家里都有好幾款車了（可能這些車的體型都比較大），然后為了方便日常自己開車代步，所以再額外買一輛F SPORT。

這次雷克薩斯似乎是想讓更多車主將新IS 300 F SPORT版選擇作為自己的“唯一座駕”，新車增加更多高端配置，價格不變。

內飾增加Naguri名栗制鋁內飾板，把Takumi的匠心工藝融入動感座艙。雷克薩斯對細節的精雕細琢還體現于鋁合金踏板組以及FSPORT專屬的打孔方向盤與座椅，儀表盤顯示的加速度讀數，也是將F SPORT與其他車型區別開來的一個重要標識。

F SPORT底盤帶來專屬調校的前后懸掛彈簧、避震器、電動助力轉向（EPS），進一步強化該后驅平臺的運動基因。

41.8-47.8萬元的意大利SUV，你買單嗎？

Alfa Romeo Stelvio

Stelvio終于正式發布售價，筆者個人認為在這個有SUV就有一切的市場里，阿爾法·羅密歐至此才算完成了中圍市場主力布局，之前的Giulia其實只能算是“開胃菜”而已。

不過，這款新SUV在市場上的“最大的價值”，可能是為消費者帶來一款“和以往不同的SUV”。要知道，中國市場上各個價格區間的SUV早已火了很多年，姍姍來遲的阿爾法說自己的SUV具有動感激情和非兒的駕駛樂趣，雖然我們都明白阿爾法的車確實與眾不同，但其實過去每一家豪華品牌的SUV都宣傳過這句話，一般消費者能不能理解呢？

套路的說一下Stelvio的參數：阿爾法為這款SUV配備了2.0升全鋁四缸渦輪增壓發動機，提供200HP精英版，200HP豪華版和280HP豪華版三種配置車型。全系標配的ZF 8速手自一體變速箱，為了減輕車體重量大量使用了超輕材質碳纖維，并且前后車重比接近50：50。

值得一提的還有身為一輛SUV，Stelvio搭載了源自F1技術獨有的“AlfaLink”懸掛系統，可通過Alfa DNA智能駕駛系統切換自然、動感、高效三種駕駛模式，讓駕駛人隨心改變車輛的動力表現與操控特性。

又一個不按牌理發新車的……

從游戲中跳出這么一個狠角色

PORSCHE 911 GT2 RS

就在截稿前的6月12日，保時捷選在E3游戲展《FORZA 7》發布會現場，首次展出了最新的911 GT2 RS。作為賽車游戲《FORZA 7》的封面車型，選擇這樣一個場合正式發布這款性能彪悍的新車，蠻合適但也蠻跳Tone，酷！

保時捷911 GT2 RS作為911車系中的最強車型，上一次推出還是在2010年。全新車型基于現款911（991.2）車型打造，外形上有更大面積的前進氣格柵以及碩大的尾翼是最明顯的特點。同時在細節上，由碳纖維材質打造的前行李箱蓋上有進風開孔，作為一臺中后置發動機的跑車，估計前行李箱內的空間也會被一些性能部件所占據。

其實在發布前一周，海外媒體就已經曝光了911 GT2 RS的一些信息以及測試車型的照片。據專注報道911車型的權威媒體《Total 911》表示，新款911 GT2 RS將搭載一臺3.8L雙渦輪增壓發動機，最大功率不會低于650馬力，扭矩不低于750牛米，搭配7擋PDK雙離合變速器。而以賽事標準打造的911 GT2 RS仍然采用后輪驅動，原廠標配防滾架，整車質量將控制在1500公斤之內，基本上就是一臺準賽車了！

同時《Total 911》也曝光了該車的內飾——黑紅配色戰斗氣息十足，碳纖維材質也大量出現在內飾覆蓋件上。而對于該車定位毫無用處的多功能方向盤也取消，方向盤上沒有任何多功能按鍵。

作為性能車的一個重要指標，保時捷官方并沒有公布911 GT2 RS紐博格林北環賽道的官方成績，不過海外媒體預測將會在7分鐘左右。其實，不用等到保時捷官方透露成績，即將推出的《FORZA 7》也會1：1模擬紐北賽道和保時捷911 GT2 RS，有興趣的玩家可以先去游戲里刷刷圈速，沒準會比預測的成績跑得更快也說不定呢！