漢江生態經濟帶產業協同發展研究

王宇波， 張 錚 ， 景思江

(1 湖北工業大學經濟與管理學院， 湖北 武漢 430068；2 湖北循環經濟發展研究中心， 湖北 武漢430068)

漢江生態經濟帶產業協同發展研究

王宇波1，2， 張 錚1，2， 景思江1，2

(1 湖北工業大學經濟與管理學院， 湖北 武漢 430068；2 湖北循環經濟發展研究中心， 湖北 武漢430068)

根據產業協同發展等相關理論，選取漢江生態經濟帶范圍內14個城市的相關經濟發展數據，運用產業結構相似系數、引力模型以及區位熵三個指標對漢江生態經濟帶產業協同發展現狀進行度量和分析。結果表明，區域內經濟發展不平衡，產業同構現象明顯，城市間協同能力不足，交通等基礎設施發展滯后。在產業布局以及政策規劃上提出對策建議。

協同發展； 漢江； 引力模型； 區位熵

中國經濟正面臨著新的發展機遇。各區域通過實施一帶一路、長江經濟帶等發展戰略，正圍繞資源要素富集、交通便利等區位優勢，以關聯度較高的產業在相鄰地區集聚形成產業帶，進而發展成為區域經濟增長極，構建產業承接和要素聚集的平臺，推動區域經濟的快速發展。因此，產業協同發展與區域分工布局在區域經濟發展中處于重要地位。

漢江是長江最大的支流，漢江流域是長江經濟帶和新絲綢之路經濟帶的一條戰略通道，隨著長江經濟帶和“一帶一路”等戰略實施，其戰略地位日益凸顯。2013年湖北首提漢江生態經濟帶。2015年湖北省公布《湖北漢江生態經濟帶開放開發總體規劃(2014—2025年)》。2016年3月，國家將推進漢江生態經濟帶建設納入“十三五”規劃中，漢江生態經濟帶建設上升為國家戰略。2016年4月和5月，湖北省分別同河南省、陜西省簽訂戰略合作協議，共商合作共建漢江生態經濟帶。目前，湖北省重點推進與陜西、河南生態環境保護、文化旅游、交通建設、扶貧攻堅等方面的合作，積極推進鄂豫、鄂陜戰略協作。相關學者也圍繞漢江流域的發展提出了建設性意見，總結了漢江經濟帶建設的意義和戰略[1]，對基礎設施建設[2]、文化旅游[3]、生態保護[4-5]等開展了一些研究，但是現有的研究多體現在理論及宏觀戰略布局層面[6-8]，涉及經濟帶城市間、區域間的協作發展的研究較少，尤其是產業協同與空間布局等的研究更少。

因此，本文以產業協同發展等理論為依據，以促進漢江流域協同發展為出發點，選取漢江流域范圍內城市的相關經濟發展數據，運用區域產業結構同構系數、引力模型、區位熵等指標，對漢江生態經濟帶產業協同發展現狀進行計量與分析，探索出漢江生態經濟帶產業協同發展的路徑。

1 漢江生態經濟帶發展現狀

漢江生態經濟帶是由漢江主要干支流沿線經濟聯系較為密切、以生態經濟產業發展的城市所組成的帶狀區域，橫跨湖北、河南、陜西三省。因此，在空間上，漢江生態經濟帶包括湖北10市(林區)39個縣(市、區)[9]以及河南省南陽市、陜西省安康市、商洛市和漢中市， 共計14個地級市(林區)[10]。

漢江生態經濟帶經濟綜合實力較好(表1)。經濟總量方面，2015年末，經濟帶常住人口約5009.31萬人，實現地區生產總值25 816.43億元，人均地區生產總值約51 536.9元，高于全國平均水平(49 228.73元)。產業結構方面，呈現出“二、三、一”格局，第二產業占主導的特征十分明顯，其中河南、陜西第一產業比例較高，湖北境內第三產業發展較快。主要經濟指標方面，社會消費品零售總額占三省的比重超過30%，達到35.19%。目前，漢江流域的經濟、人口等生產要素分布大體上呈現沿江聚集狀態[5]。

表1 2015年漢江生態經濟帶主要社會經濟發展指標

2 研究思路與方法

2.1 研究思路

區域間協同發展是指區域內的城市突破行政區劃制約，使發展要素和資源在彼此之間自由流動和優化配置，相互分工與合作、協同與共生，從而形成各個區域經濟高效協調健康發展的聯動過程，促進經濟社會更緊密融合，形成優勢互補共同繁榮的整體效應，提高整體競爭力，實現城市協同發展的增值效應[11]。協同發展強調互利合作，形成協同優勢，通過協同共進促進區域經濟發展。區域均衡發展是區域內經濟發展由不平衡向平衡發展轉變，強調經濟總量的平衡性，為的是消除區域內經濟發展的異質性，縮小區域內部差距。產業是一個區域的中觀要素，連接著微觀與宏觀，是推動區域可持續發展的關鍵。

鑒于此，筆者認為區域可持續發展核心是區域產業協同發展，即各地區根據自身的比較優勢建立起優勢產業，并通過區域間的合作與分工，使得區域內產業在時間和空間上有序發展，整個系統優化從而得到全面平衡與協調。因此，促進漢江生態經濟帶協同發展的關鍵是促進產業的協同發展，實現漢江流域資源的有效配置，達到合作與協調平衡發展。

區域內產業協同發展程度的好壞無法用某一個具體數據簡單地予以準確衡量，但是就協同發展的某一方面，如經濟方面數據反映其協同發展的基本情況是可行的。因此，本文通過產業結構相似系數、引力模型和區位熵三個指標分別從區域產業同構、區域產業聯系強度和區域產業專業化分工來綜合反映漢江生態經濟帶產業協同發展情況，為產業協同發展體系構建提供一個思路。

2.2 研究方法

2.2.1 區域內產業結構相似的測度 對產業同構的測度方法很多，產業經濟學的產業組織理論中產業結構相似系數的概念常用于在宏觀上對不同地區的產業結構趨同程度作分析。本文采用產業結構相似系數法分析漢江生態經濟帶區域內產業結構的同構情況，用sij產業結構相似系數來測度產業同構程度[12]。產業結構相似系數

(1)

式中,兩個區域分用字母i和j表示,xik和xjk分別表示部門(產業或行業)k在區域i和區域j的產值比重，xik是i區域k產業占整個產業的比重，xjk是j區域k產業占整個產業的比重，sij為兩個區域間產業結構相似系數，其值為0≤sij≤1[13]。sij值越大，產業同構程度嚴重。當區域間的產業結構比較接近，彼此間的競爭就會增大，甚至導致惡性競爭。本文的i，j為漢江生態經濟帶的14個城市，k為三大產業。

2.2.2 區域內經濟聯系強度的測度 目前，經濟地理學家引用物理學中的常用的傳統引力模型來量化區域內城市間的經濟聯系強度[14]，其計算公式如下：

(2)

式中：Rij表示i城市與j城市之間的經濟聯系強度；Pi、Pj分別表示i、j城市總人口數量，單位為萬人；Gi、Gj分別表示i、j城市的工業總值，單位為億元；Dij為i城市與j城市間的最短交通距離，單位為km[15]，距離測度使用百度地圖測量。因此，本文采用引力模型來衡量漢江生態經濟帶區域內各城市間經濟聯系的強度。

2.2.3 區域內產業專業化程度的測度 城市間產業協同發展以產業分工為基礎，產業分工主要通過比較優勢進行。因而，本文研究漢江生態經濟帶區域內產業專業化程度采用區位熵。區位熵是評價區域優勢產業的基本分析方法，通過衡量區域要素的空間分布情況來評價某一產業部門的優劣勢，反映某個地區某一行業在區域產業分工即經濟發展中的功能差異性[16]。區位熵公式如下：

(3)

式中：Gij為i城市j部門的生產總值；Gi為i城市的生產總值；Gj為背景區域j部門的生產總值；G為背景區域生產總值。

3 結果與分析

3.1 區域產業相似現狀

3.1.1 區域產業發展現狀

表2 漢江生態經濟帶14個城市2013-2015年三次產業結構及GDP總量

第一，各城市產業結構日趨合理。2013年14個城市中，天門市第一產業比重最高，其后依次是漢中市和孝感市；潛江市和襄陽市第二產業比重最高；第三產業比重排名前兩位的是神農架林區和武漢市，且比其他城市高出很多，第三位是十堰。經過兩年的發展，到2015年底，第一產業排名前三的分別是漢中、孝感和天門，第二產業比重最高的變為襄陽和安康，第三產業比重最高的依然是神龍架林區和武漢，且遠遠高于第三位的十堰。

第二，流域內各城市經濟發展差異大。可以將流域內城市分為4級梯隊。武漢為第一梯隊，作為省會城市經濟基礎雄厚，其地區生產總值遠遠高于其他城市，2013年GDP為9 051.27億元，2014年突破萬億元大關，2015年達到10 905.6億元，占到整個流域地區生產總值的42.2%。第二梯隊有襄陽市、南陽市、孝感市、荊門市和十堰市，該地區生產總值相對較高，均超過千億元，而其他城市都在千億元以下。2015年底，除了武漢市，以上5個地區依然排名前五，且地區生產總值仍保持在千億元以上，同時漢中市GDP首次突破千億元大關，達到1 064.83億元。第三梯隊有隨州市、仙桃市、潛江市、天門市、安康市和商洛市，這幾個地區經濟基礎相對薄弱，GDP均在千萬億元之下。第四梯隊有神農架林區，因為自然條件的限定，經濟基礎較為薄弱，2013年地區生產總值僅18.57億元，到2015年，地區生產總值也僅為20.95億元，相對于其他城市顯得較低。

綜上所述，漢江生態經濟帶區域內城市發展差距大，且這種差距會隨著時間推移日益拉大，武漢市首位度過高，然而神農架林區發展基礎過于薄弱，導致漢江生態經濟帶各城市在發展上存在著明顯兩極分化現象。

3.1.2 區域產業同構化程度 通過式(1)計算得出表3。可見漢江生態經濟帶之間的產業同構現象還是比較嚴重的，一般而言，將0.85作為一個國家產業結構相似程度的判斷標準，將0.9作為評價一個地區產業結構相似程度的判斷標準[17]。14個城市之間三次產業結構相似系數都超過了0.9(圖1)，2015年14個城市中孝感和隨州、天門，荊門和仙桃、潛江、安康，襄陽和潛江、安康，安康和潛江，南陽和商洛、漢中。漢中和南陽之間的產業結構系數最高，幾乎接近于1，說明城市間產業結構趨同度較大，產業同構現象日趨明顯，尤其是相鄰城市間存在著重復生產建設、惡性競爭等現象，阻礙市場在經濟發展中的作用和資源高效配置。區域內各城市應當充分發揮自身資源優勢和產業優勢，通過各自資源稟賦差異進行分工與合作，真正實現流域內產業互補與協作。通過流域內合理的產業協作，避免地區間因競爭帶來的重復生產建設和技術、資源、環境、人力、資金等各種浪費。

表3 2015年漢江生態經濟帶14個城市三次產業結構相似系數表

3.2 區域內產業聯系強度現狀

區域內產業聯系強度主要反映的是區域內產業空間聯系，是研究經濟帶各城市間空間協同能力，通過各城市間的產業聯系的情況，可以判斷出在流域發展中節點中心城市的經濟輻射及影響作用。武漢是湖北省的省會城市，經濟實力雄厚，經濟輻射能力強，而襄陽是漢江經濟帶地域的中間城市。將這兩個城市作為漢江生態經濟帶的中心節點城市來分析，通過式(2)計算得出圖1、圖2*數據來源：來自于2013-2015年湖北省、河南省、陜西省的統計年鑒，有些數據年鑒缺失的來自于2013-2014年各城市政府公布的國民經濟經濟和社會發展統計公報。，從而量化漢江生態經濟帶各城市間的經濟聯系，可以看出，在2013-2015年間，流域內各城市與武漢，襄陽區域間的產業聯系強度不斷提升，各城市產業經濟聯系日益緊密，但是，從另一個方面來看，各城市間產業聯系強度存在一定的時空分異現象，不同的城市與武漢、襄陽間的聯系強度存在較大的差異，且不同年份的產業聯系強度有不斷擴大的跡象，在空間上距離趨于緩慢衰減趨勢。流域內產業空間協調水平有所提升，但存在著明顯的梯度差異，武漢與孝感的聯系強度大大高于其他地區，襄陽與南陽也是如此，這說明交通距離，以及交通的便利程度是影響流域內加強經濟聯系的重要因素。

圖 1 漢江生態經濟帶各城市與武漢市的產業經濟聯系強度

圖 2 漢江生態經濟帶各城市與襄陽市的產業經濟聯系強度

3.3 區域產業專業化分工

運用式(3)計算得出表4。可以看出，目前漢江生態經濟帶14城市中第一產業具有比較優勢的城市主要有漢中、孝感、天門、隨州、南陽、商洛；第二產業具備比較優勢的城市主要有襄陽、安康、潛江、仙桃、荊門；第三產業具備比較優勢的城市主要有神農架林區、武漢、十堰。各城市的產業發展各具特色，規模水平及專業化程度具有一定的差異，相關互補性為流域內的產業協同發展提供了良好的基礎。一般而言，區位熵大于1就表明具有一定的產業優勢。從流域整體來看，第一產業的區位熵幾乎都大于1，只有武漢和神農架林區在1之下，而第三產業區位熵大于1 的只有神農架林區和武漢，第二產業有一半的城市具有比較優勢，可以看出，從整個流域來看，偏向于發展第一產業優勢。從具體行業的微觀角度來看，目前漢江生態經濟帶的產業合作協同發展初步形成，基于產業集群自身的協同效應和創新效應以及內部自我強化機制，演進趨勢主要表現為產業集群化。同時，漢江生態經濟帶各城市之間的生態合作也正在不斷深化和加強，跨地域產業鏈的形成是城市產業協同發展的表現。

表4 2015年漢江生態經濟帶14城市三次產業區位熵統計表

4 結論與展望

研究結果表明，流域內城市子系統的輻射能力和牽引力是有限的，具體體現為城市間產業同構嚴重，產業合作聯系不夠，各自產業優勢未能充分發揮。基于產業協同相關指標及城市間經濟現狀，依據產業互補性、空間臨近性等原則，漢江生態經濟帶應該逐漸從單一中心向多中心化模式轉變，從目前發展的現狀來看，可以發展形成三個產業帶。具體產業帶及成員見表5。

表5 漢江流域生態產業帶成員表

通過產業帶協同，最終實現漢江流域更為有序的自組織結構。漢江流域隨著城市間的基礎設施對接與共同規劃，逐漸進入“交通快捷”和“同城化發展”的時代，經濟、社會、文化等多方面的交流合作以及資源、人才等要素的流動得以加強，達到了一定的協同程度。因此，漢江生態經濟帶要可持續發展，在未來更需以協同學理論為指導，鞏固現有成就，努力解決現存問題，加強城市間合作與交流，共同開辟“十三五”期間長江經濟帶中更為有序穩定發展的新篇章。

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[責任編校： 張 眾]

The Synergetic Development of Industry in the Hanjiang River Ecological Economy Belt

WANG Yubo1,2, ZHANG Zheng1,2, JING Sijiang1,2

(1SchoolofEconomicsandManagement，HubeiUniv.ofTech.,Wuhan，430068; 2HubeiCircularEconomyDevelopmentResearchcenter,Wuhan430068,China)

According to the theory of industrial collaborative development, using the economic development related data from the Han River Ecological Economic Zone 14 cities, the paper conducted measurement and analysis on the the Han River Ecological Economic Zone industry coordinated development status using the following three indicators: industrial structure similarity coefficient, gravity model and location entropy. The results showed that the regional economic development is not balanced;the industrial isomorphism phenomenon is obvious;the lack of inter city coordination capacity;transportation and other infrastructure development lags behind. The countermeasures and suggestions on the industrial layout and policy planning were put forward.

synergetic development； Hanjiang； gravity model； location entropy

1003-4684(2017)03-0001-03

F061.5

A

2017-04-26

王宇波(1963-)， 男， 湖北房縣人，經濟學博士，湖北工業大學教授，研究方向為循環經濟，產業經濟，區域經濟，可再生能源等

張 錚(1989-)，女，湖北房縣人，湖北工業大學碩士研究生，研究方向為產業經濟