交通工程中路基路面施工技術要點

唐紅

摘要：時代的發展，促進了科學技術水平的迅速提升，各個行業領域發展迅速，交通土建工程現代化建設也不例外，在實際當中，人們十分關注建設進度及質量問題，對于交通土建工程路基路面施工怎么確保其安全性，對施工中存在的隱患及危害進行相應的預防，技術的實施有著十分重要的意義，本文針對交通工程中路基路面施工技術要點進行了論述，希望有一定的參考價值。

關鍵詞：交通工程；路基路面；施工技術；要點

前言

交通運輸行業對我國國民經濟的發展有著十分重要的意義。人們想要能夠日常出行，橋梁、公路等交通基礎設施的建設有著非常重要的作用。在交通施工當中，路面施工是非常重要的部分，交通基礎設施建設過程中，質量非常的關鍵，對路橋的使用壽命有著直接的影響。因此，我們要加強對施工技術的質量控制，以促進社會主義的和諧。

一、路基路面出現的問題及分析

（一）路基的變形

在進行交通基礎設備的建設時，路基有著十分重要的意義，但是，往往在施工過程中，路基的關注度不高，而且它需要超負荷承載的時間比較長，所以，造成路基出現變形現象的發生，無疑會引起事故的出現。當然了，一般情況下，路基變形事故的發生由很多因素所致，最主要是路基的內部沙石結構的水分含量太高，從而導致水分超標所造成的。而出現水分含量過高這一現象可能是由于施工人員在鋪設公路時操作不夠到位或者是公路表面的裂縫滲漏水分所造成的。路基的變形容易導致公路行駛的安全系數降低，是較為嚴重的問題[1]。

（二）路基的沉陷

1、在施工的過程中，本身存在問題，從而造成路基軟土層出現含水量超出相關規范，路面在之后不斷的擠壓情況下，造成路基內部的砂石開始不勻稱的分布，長期如此，公路本身有一些部分是鏤空的，而長時間的車輛壓力情況下，很容易讓路基出現塌陷的現象發生。

2、設計時忽略了公路自身是持續不斷的受到剪力作用的，從而導致了公路的損傷；

3、設計時做的剪力處理與路面下部的實際地質情況不相符，或者地下出現反水現象導致了軟土層的水分出現嚴重超標狀況所帶來的路基沉陷[2]。

（三）邊坡的滑塌

1、路基的邊坡自身的土質存在問題；

2、長時間的雨水沖刷再加上滲水的作用，使得路基內部的沙土流失和土壤的結構變松散。

3、在施工時，由于施工人員對一些環節的忽視，使得邊坡出現下滑現象的發生，長期下去，局部會出現坍塌現實，甚至嚴重的地方會出現斷裂。邊坡本身存在滑塌問題，會因為很多因素使其更加的嚴重，比如說積水的沖擊、雨水滲漏等，它對公路的損壞屬于蔓延式，會持續進行，如果不及時地進行修善和處理，就容易導致公路遭到持續的損壞最后達到無法使用的程度。

（四）路面的早期破損

交通工程當中，一般路面多為混凝土路面，如果其路面在早期時發生破損現象，對其的影響并不大，一般得到混凝土公路對于早期破損的預防能力比較高。混凝土公路和其他不同，它是通過一體澆筑版塊拼接而成的公路，然而，在實際當中，早期階段，如果路面出現破損現象，很容易給瀝青公路帶來嚴重的影響，瀝青公路和混凝土公路不同，其瀝青干燥度非常的高，無疑會造成其表面極易產生裂紋的形成，當然了，這些裂紋比較細小，因而在溫度和雨水的影響下，路面才剛投入使用就會有破損現象[3]。

二、路基路面的施工技術

（一）填筑路基

施工場地清理工作的有效開展，對后期填筑工作的順利開展有著非常重要的意義，不僅能夠讓施工進度進一步加快，更能促進施工質量的有效提高。另外，在進行填筑施工前，還應該對路基范圍內的地下水通過導排措施進行科學的處理。分層填筑方案主要包括豎向填筑和水平填筑。豎向填筑指的是從中心向前進行填筑。在進行豎向填筑的施工中，一般使用夯擊機進行壓實填料，一般選取沉陷量小并且粒徑均勻的礫石填料，以確保填壓是密實的。豎向填筑不同于水平填筑，通常是采取混合的填筑方式，也就是上層為橫向而下層為豎向。以進一步確保填壓足夠密實，必要時也要采取地基加固等措施。水平填筑有利于壓實，但是這個環節和用土水平的分層是不相同的。為了防止水毀和保證填筑強度是均勻的，透水性比較差的用土要填鋪于底層，并且在表面構成雙向橫坡。在同一層用土卻不同的地方要采取斜坡的搭接方式進行連接。

（二）開挖路塹

1、準備工作是施工前必須要做的，這對后期的施工有著非常重要的意義，做好臨時的排水渠道修建工作，并且配備相關施工機械，同時落實相關環保措施；

2、在土方開發工作的正式執行過程當中，對于表土能夠適合種植草皮的需要進行有效的運用，在獲取表土時，應該禁止運用掏洞方式，另外，在進行路基填筑環節，應該將相關的材料進行合理的運用。

3、要安排好邊溝的排水措施，重視并處理好所出現的地下水路塹；

4、要推廣使用人工壓實的方式處理路基，確保其足夠的穩定性和強度；

5、進行壓實工作的時候要控制好最佳汗水的比率和有效土層的厚度[4-5]；

（三）基層和底基層的施工

路橋基層和底基通常是由石灰和水泥的穩定結構來構成的，要提高材料質量并且保證強度達到要求，就需要控制好材料含水量以及其配合比。控制含水量時，要確保壓實度并且避免出現干縮的裂縫，就要控制好混合料的壓實和拌合，使含水量趨向最佳，確保路面成型或者壓實的時候有足夠的含水量。

結束語：

路基路面出現了諸多問題，不同程度的困擾了人們的生活。為了保障公民人身安全和國家財產，我們必須重視對交通工程中路基路面施工技術的探討，找出解決問題的最好方法，在實際的使用和操作過程中要因地制宜，要加強對交通工程施工中的路基路面的管理以及質量的控制，杜絕“豆腐渣”工程的出現，為我國的交通工程建設作出貢獻。

參考文獻：

[1]韓莉.公路路基沉陷的處理技術[J].建材與裝飾.2017 （02），15-36.

[2]譚鵬，凌建明，曹長偉.濱海細砂路基沉陷機理[J].同濟大學學報（自然科學版）.2017（03），148-179.

[3]韓文廣.公路路基沉陷的處理技術[J].科技傳播.2016（17），257-301.

[4]王云進.論公路路基沉陷問題與對策的探究[J].黑龍江交通科技.2016（10），9-17.

[5]汪潤新，張麗華.公路路基沉陷處理技術分析[J].中國水運（下半月）.2015（08），102-214.endprint