摘 要:社會的進步,經濟的不斷提升,推動了我國電氣化鐵路的不斷發展,電氣化鐵路成為了我國交通運輸當中的重要組成部分。在電氣化鐵路當中,接觸網在其中具有重要的地位,接觸網性能是否良好,會直接影響到整個電氣化鐵路的運行與發展。因此,為了使其性能更加良好,文章對接觸網鳥害防治措施進行了研究,首先從接觸網鳥害的特征、分類兩個方面,對接觸網鳥害進行了介紹,然后,針對接觸網鳥害的實際情況,提出了相應的放置措施,為我國電氣化鐵路更好地運行貢獻出自己的一份力量。
關鍵詞:接觸網;電氣化鐵路;鳥害;防治
引言
在我國電氣化鐵路里程高速增長的情況下,增加了鳥害對接觸網的危害程度,不利于整個電氣化鐵路的運行,據相關部門統計,2015年我國共發生接觸網鳥害53起,造成鐵路癱瘓200余分鐘,為我國電氣化鐵路的運行及我國經濟的發展帶來了嚴重影響。因此,對接觸網鳥害防治措施進行研究具有重要的意義,為我國電氣化鐵路更好的運行提供重要幫助。
1 接觸網鳥害的介紹
1.1 接觸網鳥害的特征
在接觸網鳥害當中,主要存在以下幾點特征。首先為時間分布特征。我國幅員遼闊,從北向南分布在亞熱帶與熱帶兩個區域,這兩個區域當中,鳥類的筑巢時間存在一定差異,三月份開始,北方地區鳥類開始筑巢,而南方則在一月份就開始筑巢,到了4月份筑巢的規模達到最高峰,到了6月份之后,筑巢的規模逐漸削弱。因此,在北方地區,接觸網鳥害從三月份開始,而在南方接觸網鳥害則是從一月份開始,在4月份出現危害的高發期,并在6月份之后降低。其次為瞬時性特征。在鳥類筑巢、打斗等情況下,會對接觸網造成損壞,從而出現絕緣子閃絡的現象,當出現這一現象時,很容易進行合閘操作,但往往很難發現引發這一問題的主要原因;最后為重復性,由于鳥類分布的非常廣泛,在任何一個區域都可能往復的存在,筑巢或打斗行為時常發生。因此,在每一個區域當中,在出現一些危害之后,還可能再次發生。
1.2 接觸網鳥害的分類
自然學研究發現,鳥類喜歡在視野開闊的地方筑巢。在對電氣化鐵路建設的過程中,接觸網正好符合這一條件,使其成為了鳥類筑巢的最佳場所,從而導致鳥害問題的出現。在接觸網鳥害條件中,根據危害的部位,可以將其分為以下幾種類型:(1)支柱與橫梁的危害;(2)裝置底座的危害;(3)附加線的危害;(4)腕臂底座的危害;(5)下錨的危害。這些類型的鳥害,會對接觸網的運行帶來嚴重影響。
2 接觸網鳥害的防治措施
2.1 封堵措施
在對接觸網鳥害防治時,封堵措施是其中一種方式。在封堵措施當中,利用了防鳥罩,根據對鳥類筑巢信息的搜集,選取出接觸網中筑巢幾率較高的部分,并將防鳥罩安裝上去,避免鳥害問題的發生。這種方式主要應用到鋼柱、橫梁部位的防治當中,利用該措施進行防治時,效果較強,能夠有效的避免鳥害問題的出現,同時,防治時間較長,一般可以應用5年左右。但該措施也有一定的缺陷,即在防治的過程中,需要利用到防鳥罩,該裝置通常是利用鋼鐵等材料制成的,受到雨水的沖刷后,常常會出現腐蝕的現象,影響其防治的性能。同時,在制作上,不僅需要利用到復雜的制造流程,而且每一個部位對防鳥罩的形狀、大小具有不同的要求,無法進行量產,導致生產成本較高。
2.2 驅趕措施
在對鳥害防治的過程中,可以利用驅趕的措施,將鳥類趕離接觸網的區域,從而達到防治的目的。在該措施當中,主要包括了以下幾種方式
2.2.1 驅鳥劑驅趕。驅鳥劑是根據鳥類的生活特征,并利用相應的化學合劑制成的一種物品,利用化學品具有的特殊氣味,對鳥類進行刺激,使其出現不良的感覺,從而離開接觸網區域。同時,鳥類對接觸網進行叼啄時,化學物品還能對其中樞神經帶來影響,出現不良癥狀,并使之留下深刻的印象,從而不會進入到接觸網設置的區域。使用該方法對鳥海進行防治時,這些化學物品的腐蝕性較低,直接將其涂抹到接觸網上即可,不僅效率較高,而且還不會對鳥類帶來危害。但其中也存在一些缺點,即在使用的該過程中,不同成分的驅鳥劑,防治的時間不是很長,最長的只有1年時間,最短的甚至只能防治3個月的時間。
2.2.2 驅鳥刺驅趕。該種方式對鳥類進行驅趕時,主要包括了兩種驅鳥刺,第一種驅鳥刺應用時,是在接觸網上安裝放射形的鋼絲,這樣,鳥類就無法在接觸網上筑巢,這種方式通常應用在面積較大的部位。另一種驅鳥刺應用時,是在接觸網上放置幾根倒刺,原理與第一種基本相同,但應用的場所不同,這種方式只能應用在面積較小的部位、驅鳥刺安裝非常便捷,直接將準確的材料安裝到接觸網上,同時防治的效果很好。但在使用中,在一些條件惡劣的情況下,常常會使其產生移動,減少了其與接觸網安全員的距離,增加了安全隱患,并且,鋼絲與倒刺對工作人員也會帶來一定的影響,增加了維修工作的難度。
2.2.3 驅鳥器驅趕。驅鳥器是驅趕措施當中重要的一種方式,在當前階段中,驅鳥器有兩種類型,一種為風動式驅鳥器,利用大自然當中的風能,推動內部的風葉轉動,從而使反光鏡出現旋轉,在接觸網周圍出現不同的世界效果。當鳥類來帶該區域后,該效果就會對其產生影響,將鳥類驅趕出接觸網的區域。該種方式應用時,不僅可以在任何一個區域進行防治,而且還能在全天對接觸網進行防治。缺點是隨著該方法的應用,鳥類會逐漸的適應,從而再次出現筑巢的現象,引發鳥害問題。因此,這種方式防治的效果不高。第二種為超聲波驅鳥器,利用超聲波發出一些特定的聲音,如天敵的叫聲等,構建出不適合鳥類生存的氛圍,從而對鳥類進行了驅趕。利用該種方法時,只要有充足的電源,就可以不斷地對鳥類進行驅趕,效果較高。雖然會對鳥類帶來一定的刺激,但不會對鳥類帶來損害。缺點為必須要源源不斷的提供電力能源,投入資金較高。
2.3 視覺驚嚇措施
對接觸網進行防治時,還可以利用一些民間防治的方法,其中最常見的即為視覺驚嚇法。用該方法防治時,根據鳥類害怕的色彩,畏懼的天敵等,在接觸網上涂抹相應的色彩,或者制作出相應的動物模型等,從而對鳥類進行了驅趕,達到防治的目的。該方案進行防治時,需要的資金較低,并且操作簡便,但在使用的過程中,顏色會隨著雨水的沖刷而變得稀薄,模型會受到風雨的干擾,出現損壞,使其防治的效果不是很強。
2.4 人工清除措施
除了上述幾種防治措施之外,還可以利用人工來對鳥巢進行清除。這一方式當中,需要利用到相應的監測系統,對整個接觸網進行監測,及時發現接觸網上出現的鳥巢,并派遣專門的人員進行清理。這種方式可以將接觸網上的鳥巢全部清除,有效的避免了鳥害的產生,在對鳥巢清理時,需要大量的工作人員,導致成本較高,并無法進行預防工作。
3 結束語
綜上所述,在電氣化鐵路接觸網使用的過程中,鳥害會對其產生嚴重的危害,從而影響整個電氣化鐵路的運行,在一定程度上影響了我國經濟的發展。因此,在對接觸網使用的過程中,必須要利用多種方式對其進行防治,減少鳥害對其帶來的不良影響,使其在實際當中發揮出最大化的作用。
參考文獻
[1]趙紅玉,魏博.接觸網鳥害防治方案研究[J].鐵道標準設計,2012(02).
[2]項楊,周宗紀.接觸網鳥害防治新思路[J].電氣化鐵道,2012(03).
[3]李立.接觸網鳥害防治措施的探討[J].價值工程,2015(03).
[4]何國軍.干武線增二線接觸網鳥害防治措施研究[J].甘肅科技,2015(22).
[5]李紀虎.接觸網外部安全風險分析及防控措施[J].價值工程,2016(09).
作者簡介:黃美斐(1988,10-),女,漢族,籍貫:黑龍江省大慶市,工學學士學位,齊齊哈爾供電段助理工程師,研究方向牽引供電。