蘭博基尼Huracan RWD?Coupe 初愛(ài)情結(jié)

喜愛(ài)總是始于顏值、之后陷于才華、最后忠于人品：人如此，車亦是

對(duì)至愛(ài)的渴望，每個(gè)人在每個(gè)人生階段都有不同的體會(huì)。就比如我，前幾日收獲了人生中最后一本由國(guó)家頒布的紅色證件。原以為，此后的生活將無(wú)欲無(wú)求，平淡無(wú)味得像是一杯摻滿水堿的白開(kāi)水，但誰(shuí)承想，休假后的第一個(gè)工作日，所有的庸碌與平常心就被一臺(tái)妖藍(lán)色Huracan RWD Coupe勾引、蠱惑。

它誤打誤撞地闖進(jìn)我早已規(guī)劃整齊的“療養(yǎng)”余生。兩天的時(shí)間，我曾經(jīng)的激進(jìn)、偏執(zhí)，對(duì)機(jī)械和齒輪的極致迷戀被它無(wú)情喚醒、挑逗著。我的貪婪、尤其是對(duì)速度的貪婪，被毫無(wú)保留地釋放出籠。

它就停在咖啡店旁，慵懶地沐浴著北京近40度的陽(yáng)光，車體被照射得有些發(fā)燙。正值正午，由地表面騰起的熱氣繚繞車身，車頭上，如暴起青筋般的棱線與銳角透露出并不友好的性格。可能是我膽怯了，被它的氣勢(shì)所折服，但不可否認(rèn)的是，它仍舊漂亮得那么不可思議、特別是在我這類“凡塵俗子”的映襯下，甚至在步入車內(nèi)之前，我變得猶豫，生怕今日的一身裝扮配不上它與生俱來(lái)的高貴不凡。

再也無(wú)暇顧及我一手造成的違和感，抬起食指撩撥起位于啟動(dòng)按鍵上的紅色蓋板，一種莫名的自信和年少時(shí)的魯莽凝結(jié)于指尖，那股力量直到現(xiàn)在敲擊鍵盤仍未消退。硬朗的內(nèi)飾風(fēng)格讓我記憶深刻，坐落于中控臺(tái)如飛機(jī)控制板一樣的物理按鍵，將車內(nèi)緊張的氛圍再次烘托至燃點(diǎn)。

別再多語(yǔ)，V10發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)瞬間會(huì)驅(qū)趕掉你所有的畏懼，特別是在指尖掠過(guò)戰(zhàn)斗姿態(tài)的方向盤，一腔極其特殊的能量滲透入體內(nèi)，源于腎上腺素的鼓勵(lì)會(huì)讓駕駛者信心倍增，這種魔力會(huì)拿掉你在進(jìn)入車內(nèi)之前所有的身份名牌，此時(shí)的你就是一名赤裸裸的駕駛者。如若還在猶豫，則你必須冥想且直面質(zhì)問(wèn)自己的懦弱，“難道你要放棄人生中為數(shù)不多的精彩嗎？”我想你不會(huì)的。

搬動(dòng)方向盤右側(cè)的換擋撥片即可進(jìn)入自動(dòng)模式，相信不少第一次駕駛Huracan RWD Coupe的朋友會(huì)含羞于此。游弋于繁華高聳的現(xiàn)代建筑群間，你的坐姿又會(huì)被安排得很低，貼地飛行的駕駛位置會(huì)形成一種錯(cuò)覺(jué)，仿佛身旁的家用轎車都好似SUV一般高高在上，擁有上天入地的通行能力一般。寬大的車體會(huì)對(duì)駕駛者造成一定視覺(jué)盲區(qū)，但這也絕算不上讓你退卻，返回地下停車場(chǎng)的理由。

駕駛初期，相信你會(huì)有稍許的不適，就像我，一個(gè)換過(guò)駕照的準(zhǔn)老司機(jī)在駕駛過(guò)程中會(huì)謹(jǐn)慎小心得幾乎讓每一個(gè)過(guò)路人看不起，畢竟，捉襟見(jiàn)肘的離地間隙會(huì)讓所有第一次駕駛Huracan RWD Coupe的駕駛者不太放心，每每路過(guò)減速帶都會(huì)刻意地放緩車速，直至?xí)r速表來(lái)到個(gè)位數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)從10缸關(guān)閉到5缸，而隨后，社會(huì)車輛的鳴笛聲將不斷催促著你，而此時(shí)，你只需要沉下心，用時(shí)間的流逝和交通的暫時(shí)“癱瘓”換取你與Huracan RWD Coupe之間還未迸發(fā)出的默契感。

當(dāng)然，對(duì)于這樣一款超級(jí)跑車，我并不想過(guò)于潦草地上手褻玩，至少它的藝術(shù)價(jià)值完全值得我以追求者的身份靜靜地端詳、欣賞一陣子。這件價(jià)值300萬(wàn)人民幣的藝術(shù)品，我們理應(yīng)報(bào)以尊重、虔誠(chéng)的態(tài)度，另外通過(guò)它的藝術(shù)內(nèi)涵好好提升下自己的品鑒能力。

可以這樣說(shuō)，蘭博基尼品牌的設(shè)計(jì)理念是完全超脫于時(shí)代的，時(shí)至今日，那份特有的未來(lái)感依舊深入靈魂、充斥于全車每一處角落。車頭車尾部分以棱角詮釋出力量感，細(xì)節(jié)處以大量的銳角烘托出攻擊性，這種氣勢(shì)多少會(huì)讓競(jìng)品以及它的潛在消費(fèi)者感到膽寒，霎時(shí)間，所有的看客都來(lái)不及再留戀兒時(shí)的Dream Car，記不住傾心已久的曼妙曲線，忘卻了某品牌的淵源歷史，而蘭博就是這樣簡(jiǎn)單、直接地征服你、威脅著你，就像一部講述戰(zhàn)爭(zhēng)與侵略的電影，而你就是即將被奴役男女主角。

如果你不甘屈服，唯有以操控能力駁回來(lái)時(shí)路上的傲慢不遜，在接下來(lái)的對(duì)抗中將沒(méi)有同情，沒(méi)有安逸，唯有憑借對(duì)油門踏板的感知與駕駛的理解來(lái)證明誰(shuí)才是真正的強(qiáng)者。

奔向北部山區(qū)，這一路上我很篤定地自語(yǔ)、自?shī)剩巴怙w速掠過(guò)的初夏綠景似乎都與我毫不相干，轉(zhuǎn)眼即逝。我只能固執(zhí)地盯緊前路，與Huracan RWD Coupe同體奔跑，用每一次輕慢回頭目送每一處彎角變成塵埃、成為歷史，哪怕直線時(shí)速已經(jīng)越過(guò)我所能承受的極限范圍，卻依然心甘情愿、樂(lè)此不疲。官方百公里加速時(shí)間為3.2秒，但請(qǐng)相信，如果你坐在車內(nèi)，你會(huì)對(duì)時(shí)間的概念非常模糊，哪怕你曾經(jīng)是多么理性與客觀的業(yè)內(nèi)長(zhǎng)者，你都無(wú)法解釋，那一刻的時(shí)間到底是在以何種形式計(jì)算。

我必須承認(rèn)曾經(jīng)的某些稿件中，我對(duì)于撰寫(xiě)加速感的描繪有夸張之嫌，特別是在深度體會(huì)過(guò)Huracan RWD Coupe的加速快感之后。我突然開(kāi)始反省自己曾經(jīng)使用過(guò)很多關(guān)于加速感的描繪是那樣不由衷、不嚴(yán)謹(jǐn)，那些詞匯或許只有放在這里才是那樣恰如其分。

山路中，1389公斤的超輕車重以及功率重量比達(dá)到2.4公斤/馬力的效應(yīng)被展露無(wú)遺。車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)十分暢快、靈活，底盤很規(guī)整，這完全得益于帶有平衡桿及全新彈簧雙橫臂懸架。直線加速中，580馬力的5.2升V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)就像一頭餓急的食肉猛獸，轉(zhuǎn)速剛剛探入紅區(qū)，你就需要承擔(dān)起激怒這臺(tái)猛獸的后果。將駕駛模式切換成SPORT或CORSA，彎心中，極其輕微的油門動(dòng)作都會(huì)被視做挑釁行為，隨之而來(lái)的則是19英寸PZero后輪愈發(fā)的不安分現(xiàn)象，當(dāng)然這類危險(xiǎn)動(dòng)作還是量力而行為妙，畢竟，尚未全部封閉的綿延山路還是有很多“家禽”在日常通行，況且就不可預(yù)估的道路條件來(lái)說(shuō)，這里也絕不是讓這臺(tái)猛獸肆意撒歡的最佳場(chǎng)所。

一臺(tái)卓越的發(fā)動(dòng)機(jī)如若沒(méi)有同樣出色的變速箱去支配動(dòng)力，那么，再大的馬力儲(chǔ)備也是無(wú)濟(jì)于事。一番駕駛過(guò)后，LDF 七擋雙離合變速箱完全就是當(dāng)前量產(chǎn)雙離合中、最優(yōu)異的表現(xiàn)。換擋速度快、邏輯明確，切換擋位之積極就好像低年級(jí)學(xué)霸完成暑假作業(yè)一般。最后，再?gòu)钠巾樁鹊木S度考量，即便是擁堵路況下蠕行駕駛，變速箱也沒(méi)有絲毫的闖動(dòng)與不適感。

一個(gè)人的狂歡總是稍縱即逝，略顯孤單，故此，我找來(lái)了幾位小伙伴共同分享這份極致的駕駛體驗(yàn)。他們性格迥異、年齡有差，有的初入職場(chǎng)，有的已為人父，其中更為幸運(yùn)的是，我邀請(qǐng)到從百忙之中抽出時(shí)間的ams車評(píng)主編朱丹老師，我猜你們一定想聽(tīng)聽(tīng)他們是怎樣評(píng)價(jià)的。（出于對(duì)個(gè)人隱私保護(hù)，人名全部為音譯）

第一位體驗(yàn)者“梧桐”。即將踏訪英國(guó)再次深造，酷愛(ài)改裝的某外企設(shè)計(jì)師。“我喜歡Huracan流暢凌厲的線條，精致的輪廓，當(dāng)眼光撫觸Huracan的每一寸鈑件后，我感覺(jué)每道鋒利筆觸都下得恰到好處且收得理所當(dāng)然。有個(gè)特搞笑的設(shè)計(jì)就是LP610的轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)的跟摩托車轉(zhuǎn)向燈的開(kāi)關(guān)很像，就是左右扳的撥桿。不過(guò)我唯一擔(dān)心的是駕駛體驗(yàn)和乘坐感受太偏向日常使用，沒(méi)有了蘭博基尼的那種執(zhí)拗的倔強(qiáng)。”

第二位體驗(yàn)者“假期”。挺著啤酒肚、喝著三奇堂養(yǎng)生健肝茶，為人謙和老實(shí)、已為人父的準(zhǔn)80后。“初次看到超跑Huracan也是慕名的興奮，雖然我這180斤重的胖子上下車非常不方便，不過(guò)坐到車內(nèi)后，體驗(yàn)還是非常棒的。座椅包裹著后背，腿腳也能很平穩(wěn)的伸展開(kāi)，眼前很多按鈕科技感比較強(qiáng)烈。然而隨著時(shí)間的推移，這種激動(dòng)和興奮被生活瑣碎磨滅一空，如果在未來(lái)帶上老婆孩子出門的話，不如開(kāi)一輛空間更大，能裝更多東西的轎車或者SUV出門。

第三位體驗(yàn)者“氣兒包”。對(duì)性能有著極致追求，即將奔三的乞丐版“高富帥”。“5.2升排量，百公里加速3.2秒，我印象最深刻的就是加速瞬間產(chǎn)生的推背感，非常給力。雖然目前還是沒(méi)有能力購(gòu)買一臺(tái)，不過(guò)，我倒是很樂(lè)意大膽假設(shè)一下，如果下禮拜我能中五百萬(wàn)我會(huì)毫不猶豫的購(gòu)買一臺(tái)Huracan，即使?fàn)奚粢淮钨?gòu)買二套房靜待升值的機(jī)會(huì)也在所不惜。

第四位體驗(yàn)者ams主編朱丹老師。閱車無(wú)數(shù)的他是多少活躍在汽車一線工作者的伯樂(lè)和導(dǎo)師，我已經(jīng)數(shù)不過(guò)來(lái)了。“他們跟我說(shuō)這款是‘小牛，只是蘭博基尼的入門款車型，但我開(kāi)起來(lái)仍然感覺(jué)“味道十足”。相比700多馬力的“大牛”Aventador，小牛已經(jīng)能帶給我足夠的新鮮和刺激。我印象中的超跑都是“重兵器”，對(duì)駕駛者的武功是有要求的，但這款車卻輕松到游戲機(jī)的程度——易操控，還好玩兒。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)之精巧、電子化程度之高，都讓身為中年大叔的我也愿意開(kāi)著它出街。其實(shí)我挺喜歡躲在它窄小的車窗后面欣賞路人的艷羨，惟一的心理壓力是在下車的時(shí)候，讓別人發(fā)現(xiàn)我已經(jīng)不年輕啦！

最后一位，“我”。試駕結(jié)束后，我很累，回到家，身體似乎完全被掏空了。陷入暄塌塌的被褥，卻絲毫沒(méi)有放緩大腦的功效，久久不愿進(jìn)入家門的腦神經(jīng)好像還在支配著聽(tīng)覺(jué)留守在洶涌的排氣聲浪中，眼前滿是翻過(guò)的每一座山谷和往返來(lái)回的一處又一處村落，抱歉，我打破了你們?cè)械南楹汀Ｎ也恢異u地侵?jǐn)_著花花草草間的甜澀蜜語(yǔ)，且直到現(xiàn)在我仍沒(méi)意識(shí)到這是一種暴行。我自私嗎？至少在那一刻是的，我只愿意將時(shí)間永遠(yuǎn)停留在滿臉欠抽的貪得無(wú)厭中。沒(méi)辦法，試問(wèn)在這種情況下，誰(shuí)人能自愿跳脫出比春聲還引人入勝的美夢(mèng)呢？或許我只能在對(duì)車起誓，保證在以后成長(zhǎng)的歲月里，每天上下班的地鐵中堅(jiān)持這份對(duì)初愛(ài)的不懈追求、即便我自知高攀不起，畢竟它生來(lái)就是被崇拜的，我們就像它的臣子，渺小到只有竭盡全力。