長(zhǎng)安凌軒 真正的對(duì)手

雖然這只是個(gè)巧合，這一次長(zhǎng)安凌軒位于桂林陽(yáng)朔的試駕會(huì)距離柳州不到200公里，那里正是寶駿汽車(chē)的大本營(yíng)，確實(shí)誰(shuí)也無(wú)法忽略寶駿在MPV市場(chǎng)上的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，而當(dāng)我這一次體驗(yàn)過(guò)長(zhǎng)安凌軒后，我可以說(shuō)寶駿730真正的對(duì)手來(lái)了

與品牌定位更偏向商用的長(zhǎng)安歐尚不同，長(zhǎng)安希望凌軒更偏向家庭使用。這款車(chē)的設(shè)計(jì)是由長(zhǎng)安日本設(shè)計(jì)中心和中國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)共同完成的，其實(shí)第一次正面看到它能夠感受到一些精致的感覺(jué)，并沒(méi)有太過(guò)于夸張的設(shè)計(jì)，整體是比較出彩的，這也一定程度上歸功于前大燈與進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)。當(dāng)移步到它的側(cè)面和后部，這一級(jí)別熟悉的MPV風(fēng)格則展露無(wú)遺，趨于四方形的車(chē)身是空間利用的最優(yōu)選擇，設(shè)計(jì)上雖不算出彩，但也是更多消費(fèi)者可以接受的。

凌軒配備鯊魚(yú)鰭天線并不是成本很高的東西，但從使用和美觀方面你便能體會(huì)到優(yōu)勢(shì)。位于右后視鏡底部的盲區(qū)攝像頭可以在低速時(shí)顯示影像，雖然激活這個(gè)功能有一點(diǎn)延遲，但對(duì)于駕駛員的幫助是積極的。

落座駕駛席，可以看到凌軒的內(nèi)飾使用了一個(gè)比較新穎的酒紅配色，實(shí)際為車(chē)廂內(nèi)的檔次感確實(shí)起到了正面幫助，這種皮質(zhì)材料比較柔軟，觸碰上去足夠舒適，中控臺(tái)整體的設(shè)計(jì)更接近轎車(chē)，只是這種良好的感覺(jué)并沒(méi)有延續(xù)在黑色部分，硬質(zhì)材料質(zhì)地不夠細(xì)膩，這一點(diǎn)在第三排更為明顯，方向盤(pán)的握感也仍有提高的空間。另外凌軒在每一排都有可以調(diào)節(jié)的空調(diào)出風(fēng)口，能夠?yàn)槊恳晃怀俗咛峁┖线m的溫度，而且前后排的USB充電口以及12V點(diǎn)煙器插口有著不錯(cuò)的實(shí)用性。

凌軒所搭載的in Call智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)是基于安卓系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，反應(yīng)速度上有較為不錯(cuò)的表現(xiàn)，功能性齊全，顯示細(xì)膩度不算上乘，略有一些反光。在手機(jī)互聯(lián)上使用的是百度CarLife，連接需要下載app，能夠支持蘋(píng)果和安卓?jī)煞N系統(tǒng)。值得一提的是這套系統(tǒng)能夠與自動(dòng)大燈同時(shí)變?yōu)楹诘装鬃值囊归g模式，這種細(xì)節(jié)能夠提升一定的檔次感與好感度。

空間與乘坐舒適度是凌軒所擅長(zhǎng)的地方，首先每一排都能找到合適的儲(chǔ)物空間，其次便是第二排座椅有著調(diào)節(jié)幅度很大的滑軌，即使調(diào)到最靠前腿部空間也能有不少富余，第二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅雖然尺寸以及橫向空間相比高一級(jí)別的MPV有一些差距，但在乘坐上柔軟舒適，并擁有合適的腰部支撐，而且你也可以將第一排座椅放倒形成一張“床”，也許老板座也不過(guò)如此。最后說(shuō)到第三排，從空間上來(lái)說(shuō)沒(méi)有問(wèn)題，不過(guò)座椅角度有一些直，座椅離地會(huì)有一些低，但這是可以真正使用的第三排。

在座椅全部升起的情況下，行李廂空間能夠容納1-2個(gè)20英寸登機(jī)箱，第三排則支持四六椅背放倒，滿(mǎn)足更多行李的需求。當(dāng)需要裝載更大物品時(shí)，第三排可以向前收起，實(shí)用性出色。

先期發(fā)布的長(zhǎng)安凌軒車(chē)型采用的是1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+5擋手動(dòng)變速箱的組合，這款長(zhǎng)安BlueCore 系列發(fā)動(dòng)機(jī)具備可變氣門(mén)正時(shí)，并應(yīng)用了鋁合金缸體缸蓋設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125馬力，峰值扭矩152牛·米。雖然這套動(dòng)力總成帶動(dòng)這輛MPV并不會(huì)有什么澎湃的動(dòng)力感受，但得益于相對(duì)較密的變速箱傳動(dòng)比，實(shí)際動(dòng)力是足夠使用的，考慮到它的家用定位，在法定時(shí)速內(nèi)你也找不到明顯乏力的區(qū)間，只是在速度120千米/小時(shí)的情況下，最高擋發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到了3800轉(zhuǎn)左右。離合器踏板的力度則比較輕，結(jié)合點(diǎn)較低，擋位比較清晰，配合發(fā)動(dòng)機(jī)還不錯(cuò)的低扭，起步是比較輕松的，坡起輔助和自動(dòng)啟-停所衍生的熄火踩離合重啟發(fā)動(dòng)機(jī)功能對(duì)于新手也是福音。

駕駛方面，凌軒的轉(zhuǎn)向在中間部分略有一些虛位，指向性沒(méi)有問(wèn)題，轉(zhuǎn)向助力力度變化明顯，隨速力度調(diào)節(jié)略有一點(diǎn)不線性，總體表現(xiàn)得體。剎車(chē)踏板頭段略有虛位，之后則表現(xiàn)線性，制動(dòng)力足夠。底盤(pán)則呈現(xiàn)出偏向于歐系車(chē)的風(fēng)格，這種風(fēng)格會(huì)讓凌軒在中低速時(shí)經(jīng)過(guò)顛簸路面的車(chē)身震動(dòng)相對(duì)明顯，但減震器設(shè)定讓它不會(huì)有什么余震，可以感受到韌性，所以乘坐仍算舒適的。而行駛在蜿蜒道路上時(shí)，相對(duì)良好的懸掛支撐讓車(chē)身側(cè)傾并不夸張，高速行駛也足夠穩(wěn)定，行駛品質(zhì)是令人滿(mǎn)意的，雖然高車(chē)身會(huì)帶來(lái)高重心，但凌軒在常規(guī)行駛下的主觀感受是更趨近于轎車(chē)的。

如果在同等隔音水平下，廂式車(chē)會(huì)比轎車(chē)需要更多的投入。凌軒的NVH是同等定位車(chē)型中較為出色的水平，相對(duì)于轎車(chē)更大的迎風(fēng)面積會(huì)讓風(fēng)噪略明顯一些，但在高速路上行駛時(shí)，5擋變速箱的傳動(dòng)比局限性讓轉(zhuǎn)速偏高，而發(fā)動(dòng)機(jī)在較高轉(zhuǎn)速下確實(shí)顯得嘈雜，所以發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲基本上會(huì)蓋過(guò)其它聲音，第三排反而成為噪聲最小的位置，這一點(diǎn)應(yīng)該會(huì)在日后推出的1.5T+6擋手動(dòng)以及1.5T+6擋自動(dòng)擋車(chē)型中得到解決。

MPV的本意即為多用途汽車(chē)，7座加靈活空間可以讓它的用途是廣泛的，我們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者也需要這樣的車(chē)型，中國(guó)品牌在不到十萬(wàn)的價(jià)格推出MPV本身就是具備高性?xún)r(jià)比的條件，只是之前大部分車(chē)型更多的是微面升級(jí)的理念，很少能做到基于轎車(chē)平臺(tái)的多用途化。如果說(shuō)為數(shù)不多可以做到接近轎車(chē)體驗(yàn)的車(chē)型，長(zhǎng)安凌軒便是這樣優(yōu)秀品質(zhì)的MPV之一。