阿爾法·羅密歐 Giulia 四葉草之美

一百多年前的歐洲是造車“大躍進”年代，機械狂徒們蜂擁做車，涌現出無數個我們今天知道和不知道的品牌，其中包括阿爾法·羅密歐。之所以說這個，是因為想起了“匠人精神”。這些汽車狂徒從一開始就把內心的激情鑄進了品牌。1923年西沃其 （Ugo Sivocci） 駕駛第一部帶有四葉草標識的阿爾法·羅密歐賽車在Targa Florio 耐力賽中一舉奪魁，從此四葉草成了高性能的標志。此后由Vittorio Jano操刀設計的Gran Premio Tipo P2賽車在第一屆世界賽車錦標賽（F1前身）中勇奪桂冠。為慶祝這一殊榮，阿爾法·羅密歐在品牌標識的四周鑲了一圈象征勝利的月桂花環，從此邁上了稱霸賽場的榮耀之路。

阿爾法·羅密歐的擁躉無數，還因為這個品牌的設計實在是漂亮，只要羅密歐推新車，那一年各大評選的最佳、最美大都不旁落。全新Giulia豪華運動轎車問世，我們母刊《Auto Motor und Sport》即將“2017最佳車型”獎項授予了Giulia。

Giulia首次媒體試駕，選擇以阿爾法·羅密歐的轟鳴點燃上海國際賽車場。全賽道馳騁之余，還設置了一系列場地體驗環節。邊玩邊細細體驗。直道直白說功率：Giulia 豪華版低功率版本搭載2.0T渦輪增壓發動機，200馬力；高功率版及運動型版的輸出280馬力，最大扭矩超過400牛·米。Giulia四葉草版搭載2.9升V6雙渦輪增壓汽油發動機，從法拉利的技術中汲取靈感，全鋁結構，功率輸出高達510馬力，最大扭矩超過600牛·米。該車型曾創下紐伯格林北環圈速732”的記錄。發卡彎、蛇行繞樁、麋鹿測試，主要體驗阿爾法·羅密歐獨特的Alfa連桿懸架系統。阿爾法·羅密歐的這項技術可確保輪胎在過彎時的穩定性，即便是高速連續變線也能保證充足的側向支撐，保證車體的穩定性與循跡性，讓車身動態盡在掌握。駕駛高手可以關閉ESP，以輕微的甩尾來繞樁和過發卡彎，進一步享受Giulia帶來的駕駛樂趣。

說是豪華運動轎車，卻根本為年輕人設計。Giulia來自米蘭，由衷地說一句：真的不同。意式設計外表養眼：車身比例勻稱，線條簡約。多年被幾大家族臉譜包圍，Giulia雕塑般的清晰輪廓，一旦入眼便難以拔出。Giulia前懸短而發動機艙長，多么經典優雅。Giulia是后驅設計，為實現前后重量平衡（50：50），發動機等機械部件布置在兩軸之間，造就了同級車型中最長的軸距。

Giulia的設計核心之一是極致駕馭。其車身輕盈：傳動軸為碳纖維，發動機缸體及缸蓋、懸掛、剎車、車門均為鋁材。車內氛圍也是享受駕駛樂趣的重要部分，布局以駕駛者為核心。三輻式運動方向盤有如賽車一樣的平底設計，且整合了發動機啟動按鈕，換擋撥片又增強了運動范兒。

全新進口Giulia豪華運動轎車在中國市場推出5款車型配置Giulia精英版、豪華版高、低功率兩個版本、豪華運動版及四葉草版。