日本高田破產(chǎn)，中企接盤

本報駐日本、美國特派特約記者　田泓　陳洋　本報記者　范凌志●盧昊

因安全氣囊召回問題深陷經(jīng)營困境的日本高田公司，26日在日本及美國申請破產(chǎn)保護(hù)。高田宣布，將以1750億日元（約合人民幣108億元）把問題業(yè)務(wù)以外的全部業(yè)務(wù)，出售給中國寧波均勝電子旗下的美國百利得汽車安全系統(tǒng)（KSS）。有分析稱，中資收購高田意在擴(kuò)大國際業(yè)務(wù)布局，拓展市場，但由于高田用戶和企業(yè)聲譽(yù)的嚴(yán)重下滑，此次收購的潛在風(fēng)險不容忽視。

破產(chǎn)規(guī)模創(chuàng)紀(jì)錄

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》26日報道稱，因安全氣囊異常破裂而被迫召回產(chǎn)品的高田公司26日宣布，已向東京地方法院依法申請破產(chǎn)保護(hù)，并被受理。其在美國的子公司，也向當(dāng)?shù)胤ㄔ荷暾埰飘a(chǎn)保護(hù)。高田公司26日召開新聞發(fā)布會，稱“除在法院主導(dǎo)下進(jìn)入破產(chǎn)程序以外，已經(jīng)別無他法”。此外，日本東京證交所26日決定，27日將高田股票摘牌退市，高田發(fā)行的300億日元無擔(dān)保公司債也宣布違約。

高田是全球多家汽車廠家安全氣囊的主要供應(yīng)商，占據(jù)安全氣囊和座椅安全帶20％全球市場份額。近幾年，高田的安全氣囊大批量出現(xiàn)安全問題，據(jù)不完全統(tǒng)計，高田氣囊增壓泵缺陷問題已導(dǎo)致全球17人死亡和100多人受傷。高田使用具有高度爆炸性的硝酸銨作為推進(jìn)劑給氣囊充氣。這種物質(zhì)如果長時間暴露在高濕度和溫度的環(huán)境中，可能發(fā)生降解，從而引發(fā)爆炸，致使金屬碎片飛向汽車乘客。

今年1月，高田與美國司法部達(dá)成協(xié)議，承認(rèn)隱匿安全氣囊會致命風(fēng)險長達(dá)15年，同意支付2500萬美元罰款，另加1.25億美元對受害者家屬的補(bǔ)償，以及8.5億美元支付汽車制造商召回的成本。高田承諾召回全球19家汽車制造商使用的超過1億 個有缺陷的安全氣囊，包括特斯拉、豐田等汽車公司。據(jù)東京商工調(diào)查公司稱，包括產(chǎn)品召回費(fèi)用在內(nèi)，預(yù)計高田負(fù)債總額將達(dá)到約1.7萬億日元（約合人民幣1045億元），創(chuàng)下日本制造業(yè)戰(zhàn)后破產(chǎn)案規(guī)模紀(jì)錄。

敲響相關(guān)產(chǎn)業(yè)警鐘

高田是1933年創(chuàng)立于日本滋賀縣的家族企業(yè)，以纖維生產(chǎn)起家，曾經(jīng)被譽(yù)為“安全的象征”。創(chuàng)始人家族現(xiàn)仍持有公司六成股票。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》評論認(rèn)為，氣囊問題早在十多年前就有報告，但高田遲遲未予重視，主要原因在于背靠大企業(yè)的日本式經(jīng)營體系，缺乏對消費(fèi)者的關(guān)注和危機(jī)意識。這對于靠產(chǎn)品安全和高質(zhì)量成長起來的日本企業(yè)，是共同的課題。

高田宣布破產(chǎn)引發(fā)日本汽車乃至整個經(jīng)濟(jì)界高度關(guān)注。日本時事通訊社26日稱，制造業(yè)者擔(dān)憂“高田沖擊波”對自己造成沖擊。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)相世耕弘成26日稱，日本政府已下達(dá)指示，要求啟動針對與高田進(jìn)行交易的中小企業(yè)的擔(dān)保制度，為這些企業(yè)資金周轉(zhuǎn)提供臨時支援，以防止它們陷入連環(huán)破產(chǎn)的惡性循環(huán)。根據(jù)日本經(jīng)濟(jì)調(diào)查公司的數(shù)據(jù)，與高田公司有業(yè)務(wù)往來的分包商在日本全國多達(dá)約570家，員工約6萬人。高田破產(chǎn)將造成大量的汽車零件分包商業(yè)績惡化，甚至引發(fā)地區(qū)的就業(yè)形勢滑坡。

日本業(yè)界人士則指出，高田公司的破產(chǎn)案為日本汽車零件等相關(guān)產(chǎn)業(yè)敲響了警鐘。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》評論稱，以高質(zhì)量聞名的日本制造如果失去這一優(yōu)勢，會面臨非常危險的情況。高田破產(chǎn)表明，因產(chǎn)品質(zhì)量問題而引發(fā)多米諾效應(yīng)，是如何讓一家知名企業(yè)及品牌最終毀滅的。日本《東洋財經(jīng)》26日也表示，日本制造業(yè)需要加強(qiáng)危機(jī)意識，在全球化競爭環(huán)境下，任何失誤都可能被放大，最終產(chǎn)生難以挽回的后果。

中企整合之路不平坦

路透社稱，目前，高田已與提供財務(wù)援助的投資方、中國汽車零件商均勝電子旗下的美國百利得汽車安全系統(tǒng)公司(KSS)基本達(dá)成轉(zhuǎn)讓協(xié)議。26日早晨，在上海證券交易所上市的均勝電子發(fā)布公告稱，其子公司KSS計劃與高田簽署備忘錄，以不高于15.88億美元的價格收購該公司。

均勝電子在公告中表示，通過對高田公司主要資產(chǎn)的收購，KSS將實現(xiàn)產(chǎn)能的有效擴(kuò)充并滿足新增訂單的需要，同時將進(jìn)入日本市場和日系整車廠商供應(yīng)體系。高田現(xiàn)有的主、被動安全技術(shù)也對KSS是進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)。據(jù)日本媒體報道，高田向KSS出售的資產(chǎn)不包括與問題充氣裝置有關(guān)的資產(chǎn)。

美國《華爾街日報》稱，總部位于寧波的均勝電子成立于2004年，2016年收購KSS公司，業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大。對于中資收購高田，《華爾街日報》稱，由于高田破產(chǎn)的復(fù)雜背景，此次收購面臨的風(fēng)險不小，特別是該公司正因為產(chǎn)品問題而遭到消費(fèi)者及經(jīng)銷商指責(zé)，品牌形象一落千丈。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》稱，負(fù)責(zé)收購的KSS計劃對高田問題氣囊的相關(guān)風(fēng)險進(jìn)行控制，并負(fù)責(zé)善后事宜。考慮到中資此前收購的多是資產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的歐美企業(yè)，此次收購高田這樣一家“問題企業(yè)”，顯然要承擔(dān)相應(yīng)風(fēng)險。

中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院日本所研究員劉軍紅認(rèn)為，中企能接手高田，是個很好的機(jī)會。但從事汽車行業(yè)研究的日本現(xiàn)代文化研究所主任研究員吳保寧26日告訴《環(huán)球時報》記者，中國企業(yè)收購高田后，或?qū)⒚媾R高田既存企業(yè)文化桎梏、創(chuàng)業(yè)家族抵抗、整車廠家防備、中企自身局限以及日本社會成見等諸多問題，整合改造之路將不會平坦。▲