2004年寶馬523Li 除霧出風口 經常出熱風

裴訓

2004年寶馬523Li 除霧出風口 經常出熱風

裴訓

車型：E60。

行駛里程：190000km。

故障現象：用戶反映車輛的空調制冷效果不好，在開啟空調制冷的情況下前擋風玻璃除霧出風口一直出熱風，即使除霧開關沒有打開，風口仍然出熱風，其他風口則可以正常吹出冷氣。

故障診斷：接車后首先驗證用戶反映的故障現象，怠速狀態下按壓空調面板上的MAX按鈕（空調系統會調整到最低溫度、最大風量、車內空氣循環），感覺儀表臺空調出風口的溫度，不一會便感覺前擋風玻璃的除霧出風口吹出的是熱風，其他空調出風口吹出的都是很涼的冷氣，而這時并沒有打開前擋風玻璃的除霧按鈕。

連接ISID進行診斷檢測，讀取空調系統的故障內容如下所示：

◆009C79 IHKA 左水閥

◆009C7A IHKA 右水閥

◆009C7B IHKA 車內溫度傳感器風扇

查看3個故障的類型都為當前存在故障，信號或值在閾值之下。選擇故障內容執行檢測計劃，執行水閥功能測試。控制右側水閥，并以 20% 有節奏地打開/關閉，在發動機艙右側水閥處觀察是否有節奏地震動。觀察結果顯示右側水閥并沒有任何震動，說明功能測試失敗。繼續執行檢測計劃，根據圖檢測水閥的控制電壓X85 PIN2、X85 PIN3，正常的電壓要達到12V左右，測量結果只有5V電壓，說明空調控制模塊IHKA有故障。那為什么空調控制模塊對水閥的控制出現問題后會引起前擋風玻璃除霧出風口經常出熱風呢？這要從這款車的空調溫度調節方式來分析。

自動恒溫空調（IHKA）是一個用水調節的冷暖空調。在冷暖空調中，首先在蒸發器上冷卻和干燥空氣流 (如果冷暖空調已接通)。接著將暖風熱交換器上的空氣流加熱至所需的標準溫度 (左右分區功能)。對于 IHKA，由于暖風熱交換器具有左右分區功能，因此安裝一個雙水閥。雙水閥根據需要計量用于左側和右側暖風熱交換器的冷卻液流量。這樣就確定了用于加熱車廂內部的空氣溫度。雙水閥以電磁方式工作，IHKA通過一個按脈沖寬度調制的信號 （PWM 信號）控制雙水閥。該請求來自 IHKA 控制模塊。借助電子裝置規定的、符合需要的脈沖比，雙水閥打開和關閉。不通電狀態下，雙水閥開啟。雙水閥失靈時，預計將出現以下情況：

◆接線盒電子裝置（JBE）或車身域控制器（BDC）中的故障記錄

◆雙水閥失靈后保持打開狀態：無法控制溫度，空氣流溫度取決于冷卻液溫度（ 不能冷卻空氣流）

◆雙水閥失靈后保持關閉狀態：無法控制溫度，不能加熱空氣流

水閥控制電壓為12V時，水閥為關閉狀態。實際測量的水閥控制電壓為5V，說明水閥為打開狀態。IHKA識別到有故障后會進入應急狀態。前擋風玻璃除霧功能為最高級別，在應急狀態下必須保證除霧出風口能夠通風。前擋風玻璃除霧功能默認狀態為熱風。在正常情況下即使開啟了前擋風玻璃除霧功能，還是可以通過開啟車輛空調的制冷功能強制前擋風玻璃處吹冷風。但是這輛車的水閥控制出現了問題一直處于開啟狀態，導致了暖風水箱一直有熱量的水在循環，所以才會引起開啟空調制冷的情況下前擋風玻璃除霧風口一直出熱風。

故障排除：更換空調控制模塊IHKA，對車輛進行編程設碼，故障排除。

水閥控制電路