結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高校人才培養(yǎng)模式

谷志茹+陳順科+黃曉峰

（湖南工業(yè)大學(xué)交通工程學(xué)院，湖南 株洲 412007）

摘要：由經(jīng)濟(jì)形勢和行業(yè)需求所決定，中國高等教育資源和學(xué)生分布于理工科的占比大于其他學(xué)科。而理工科學(xué)校對工程科技人才培養(yǎng)定位含糊，特色不明，根據(jù)工程技術(shù)人才培養(yǎng)對工程知識和能力的要求，論文提出結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高校人才培養(yǎng)模式，以提高學(xué)生的工程實(shí)踐、設(shè)計和創(chuàng)新能力。

關(guān)鍵詞：區(qū)域經(jīng)濟(jì)；創(chuàng)新能力；創(chuàng)業(yè)孵化；培養(yǎng)機(jī)制

中圖分類號：G459 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）24-0027-02

我國高等教育毛入學(xué)率逐年遞增：2012年24.2%、2013年26.9%、2014年32%、2015年34.5%；2013年《中長期國家教育發(fā)展規(guī)劃綱要》指出，到2020年高等教育毛入學(xué)率40%。本科規(guī)模相對穩(wěn)定，專科規(guī)模有所增加。2013年普通高校畢業(yè)生699萬人，居世界首位；我國大學(xué)生34%學(xué)工科，印度25%、日本20%、德國15%、英國7%、美國6%。瑞士洛桑世界經(jīng)濟(jì)論壇公布“2012—2013全球競爭力報告”，在“科學(xué)家和工程師的可用度”指標(biāo)中，中國在2008年度參與的55個國家中位于48位，2013年排名第46位。所以中國是工程教育大國，而不是工程教育強(qiáng)國。反思高校工程教育，存在如下問題。

1.理工科學(xué)校對工程科技人才培養(yǎng)定位含糊，特色不明，重規(guī)模，輕質(zhì)量。

2.重答案，輕過程。好奇心是創(chuàng)新的基礎(chǔ)，有成就的科技工作者大多具有較強(qiáng)批判精神，敢于問“為什么”，并從中找到科學(xué)創(chuàng)新點(diǎn)。

3.關(guān)注教師授課體系，輕視學(xué)生知識系統(tǒng)。重以教師為中心，輕以學(xué)生為中心。

4.重科學(xué)論文，輕工程設(shè)計和實(shí)踐教育。缺乏設(shè)計和工程實(shí)踐環(huán)節(jié)，學(xué)生很少對實(shí)驗產(chǎn)生深刻印象，更不用說影響學(xué)生興趣和愛好。

我國的工程教育規(guī)模居世界首位，提高工程教育質(zhì)量是當(dāng)務(wù)之急。高校要努力培養(yǎng)出能適應(yīng)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展并具有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的工程技術(shù)人才。要達(dá)到這一目的，構(gòu)建具有中國特色的工程教育模式，并結(jié)合地域經(jīng)濟(jì)特色，促進(jìn)高校卓越工程師培養(yǎng)計劃，已成為高等工程教育理論研究的重點(diǎn)。論文以株洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)為例，探討結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高校人才培養(yǎng)模式。

一、株洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)

鐵路建設(shè)的跨越式發(fā)展帶來了鐵路機(jī)車車輛的升級換代，同時也帶來了軌道交通自動化裝備的發(fā)展。軌道交通電氣牽引技術(shù)、智能信息化技術(shù)、綠色技能技術(shù)等關(guān)鍵核心技術(shù)，牽引變流器、大功率制動裝置、絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）器件等關(guān)鍵零部件，在列車運(yùn)行、客運(yùn)服務(wù)和檢修保障三大系統(tǒng)中均有廣泛應(yīng)用。但目前在這個領(lǐng)域仍存在核心技術(shù)缺乏、國際競爭力不強(qiáng)等問題。我國高速鐵路建設(shè)投資規(guī)模不斷擴(kuò)大，大量動車組投入運(yùn)營，國外施加的要求中國加入GPA（WTO政府采購協(xié)議）的壓力也越來越大，這些新形勢要求加快軌道交通自動化技術(shù)與裝備的研發(fā)步伐，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，形成制度創(chuàng)新體系和現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)集群，滿足中國軌道交通建設(shè)需要，打造具有國際競爭優(yōu)勢的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)。

株洲是“中國電力機(jī)車搖籃”，也是“中國軌道交通之都”。南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司、南車株洲電力機(jī)車有限公司、南車株洲電機(jī)有限公司等核心企業(yè)，在軌道交通裝備領(lǐng)域的歷史積淀、品牌優(yōu)勢、技術(shù)實(shí)力、集群優(yōu)勢是國內(nèi)其他企業(yè)所無法比擬的。株洲電力機(jī)車廠出產(chǎn)了中國的第一輛電力機(jī)車，并且較長時期壟斷國內(nèi)市場；南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司是中國電力機(jī)車牽引傳動系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)的行業(yè)龍頭。目前，株洲市擁有軌道交通產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)共300余家，產(chǎn)業(yè)門類齊全，已形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，軌道交通零部件、配套件等覆蓋電力機(jī)車與鐵路車輛所需的70%以上，已成為全國最大的軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)集群。

作為“長株潭”國家自主創(chuàng)新示范區(qū)中重要一極，株洲在國家創(chuàng)新型城市建設(shè)的戰(zhàn)略指引下，全力打造“中國動力谷”。株洲到2016年將在以高新區(qū)為核心的區(qū)域內(nèi)，形成全國首個千億規(guī)模軌道交通產(chǎn)業(yè)集群，將推動科技服務(wù)體系的建立和完善，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)鏈的科技含量，加速實(shí)現(xiàn)軌道交通產(chǎn)業(yè)的跨越發(fā)展。

軌道交通產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展離不開專業(yè)人才的培養(yǎng)，本地區(qū)的軌道交通對該領(lǐng)域的高層次人才需求很大。

二、結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高校人才培養(yǎng)模式

湖南工業(yè)大學(xué)緊扣區(qū)域經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)特色，面向軌道交通自動化行業(yè)人才需求，充分發(fā)揮學(xué)科交叉優(yōu)勢開展人才培養(yǎng)，形成了特色鮮明的人才培養(yǎng)模式。在專業(yè)建設(shè)方面，自動化專業(yè)作為湖南工業(yè)大學(xué)建校之初設(shè)置的第一個專業(yè)，擁有1個國家級自動化教學(xué)團(tuán)隊、1個國家級自動化特色專業(yè)、1個湖南省綜合改革試點(diǎn)自動化專業(yè)、2門國家級精品課程。在教學(xué)基地建設(shè)方面，與南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司等協(xié)同單位共同創(chuàng)立了“軌道交通自動化”湖南省產(chǎn)學(xué)研示范基地，與株洲變流技術(shù)國家工程研究中心有限公司（南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司子公司）等單位協(xié)同創(chuàng)建了2個湖南省研究生培養(yǎng)創(chuàng)新基地，建設(shè)了1個湖南省實(shí)踐教學(xué)示范中心。并結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)改進(jìn)本科和研究生教學(xué)模式。

（一）構(gòu)建高層次師資隊伍

按照創(chuàng)新團(tuán)隊流動不調(diào)動的政策，分別從企業(yè)派駐院士、教授、高工及其團(tuán)隊到湖南工業(yè)大學(xué)參加創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的培養(yǎng)，并在資金、項目和人才隊伍組建等方面予以全方位的支持，為形成深度融合的學(xué)科方向、學(xué)術(shù)團(tuán)隊，并為開展創(chuàng)新活動奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

將湖南工業(yè)大學(xué)的高層次人才引進(jìn)計劃和科研團(tuán)隊建設(shè)目標(biāo)納入各自的人才隊伍建設(shè)工程總體規(guī)劃中，并分年度予以實(shí)施，在人才隊伍建設(shè)工程中，充分考慮協(xié)同中心團(tuán)隊凝練的結(jié)構(gòu)、層次、學(xué)科、方向需要，為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)提供強(qiáng)力的人才支持。

對納入創(chuàng)新培養(yǎng)團(tuán)隊成員，實(shí)行重點(diǎn)培養(yǎng)和系統(tǒng)支持，在資源利用、項目申報、研究條件、成長發(fā)展等方面制定了相應(yīng)的支持政策，鼓勵冒尖、鼓勵拔尖、鼓勵創(chuàng)新研究和成果產(chǎn)出。與此同時，全面落實(shí)跨單位考評機(jī)制和考評辦法。

（二）構(gòu)建本科層次的應(yīng)用型工程技術(shù)人才培養(yǎng)機(jī)制

根據(jù)株洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)特色，以軌道交通自動化為主，分析相關(guān)企業(yè)行業(yè)的創(chuàng)新需求、并據(jù)此設(shè)置高校實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)本科工程實(shí)踐創(chuàng)新能力，優(yōu)化并合理使用本科專業(yè)創(chuàng)新資源，從而形成課堂理論培養(yǎng)為主、課外實(shí)踐工程能力為輔、完整的師資整合和創(chuàng)新訓(xùn)練體系創(chuàng)新人才培養(yǎng)機(jī)制。提出校企共建工程實(shí)踐教育中心的舉措，提供學(xué)生在企業(yè)學(xué)習(xí)的教學(xué)條件，形成“辦學(xué)體制、科技創(chuàng)新、人才培養(yǎng)、校企產(chǎn)學(xué)研”全方位合作；明確企業(yè)承擔(dān)繼續(xù)培訓(xùn)工程技術(shù)人員和接納實(shí)習(xí)的責(zé)任，為未來工程師提供實(shí)習(xí)崗位；企業(yè)逐漸成為創(chuàng)新主體，擁有先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備和高水平的工程技術(shù)人員，企業(yè)文化有助于學(xué)生成長，企業(yè)經(jīng)歷有助于學(xué)生就業(yè)。

（三）構(gòu)建創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型工程技術(shù)人才培養(yǎng)機(jī)制

基于株洲市（湖南工業(yè)大學(xué)）大學(xué)生創(chuàng)業(yè)孵化園，對國家培育大學(xué)生所舉行的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃和各類創(chuàng)新比賽活動進(jìn)行資源整合，完善評價制度以實(shí)現(xiàn)激勵大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的目的，對科技創(chuàng)新進(jìn)行合理而有效的評價；建立有效的科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化機(jī)制，使大學(xué)生在創(chuàng)新過程中所產(chǎn)生的創(chuàng)新成果，能夠快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)化。

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