航空巨頭現狀：歐不如美

本報駐西班牙、意大利、德國、美國特派特約記者　王迪 韓秉宸 青木 侯健羽

得益于低迷的油價，全球航空業去年實現凈利潤330億美元，但國際航空運輸協會（IATA）稱，2017年航空公司平均每位乘客每公里的獲利從2011年的0.115美元降到了0.08美元。美國“商業內幕”網站10日稱，陳舊的空中交通技術導致去年美國損失高達250億美元。很多“久負盛名”的大型航空公司財務出現赤字甚至破產，給航空業的增長帶來麻煩。而壟斷導致航企“無所畏懼”也讓乘客吃了苦頭。

歐洲航空的贏家和輸家

德國《焦點》周刊稱，歐洲航空公司利潤太少。IATA數據顯示，星巴克每銷售100美元的咖啡，就可賺取約11美元的利潤，而航空公司只能從100美元的銷售額中賺取5.60美元。其中美國的航空公司去年平均從每名乘客身上賺得22.40美元利潤，而歐洲只有7.48美元。

不僅利潤較低，歐洲很多大航空公司面臨經營困難。意大利航空5月宣布已經啟動破產保護程序，這是10年來該公司第二次破產。德國《經濟周刊》稱，歐洲航空的輸家不只意大利航空一家。柏林航空2016年虧損7.8億歐元，過去6年凈虧損達27億歐元。同樣，北歐航空SAS赤字也越來越高，面臨出售。盡管法荷航空公司、漢莎和英航三大集團長期共同占據歐洲六成左右的市場份額，但經濟低迷和高失業率促使歐洲區域內廉價航空公司快速發展，甚至部分威脅到了三大航空巨頭的根基。

2016年，廉價航空的客運總量達到10億人次，兩大先鋒瑞安（Ryanair）和易捷航空公司（Easyjet）主導了整個歐洲廉航市場，并表現出可盈利的增長態勢。……