皮卡，汽車市場下一個風口？

周長賢

中國的高收入人群會選購什么車型？答案可能不一而足，大多數(shù)人的選擇仍會是寶馬、奔馳等豪華品牌甚至超豪華品牌的轎車或SUV。

如果把同樣的問題拋給美國人呢？

今年2月，知名數(shù)據(jù)調(diào)研公司MaritzCX公布了一組數(shù)據(jù)，通過對美國20萬新車車主的調(diào)研發(fā)現(xiàn)：2016年，年收入超過20萬美元的精英人群中，75%的人選擇了一款皮卡——福特F-150。

由于同樣幅員遼闊、地形多樣，人們談到汽車市場時，總是習慣于拿中美兩國作對比。有趣的是，中美在轎車、SUV市場非常相近，皮卡市場卻大相徑庭。

在美國，皮卡隨處可見，這與其歷史和國情有關(guān)。20世紀30年代至60年代末期，美國逐漸成為機械農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)場主們急需內(nèi)部空間寬敞、大承載量、動力強勁而且可以穿越荒漠的交通工具，皮卡應運而生。多功能和實用性，是皮卡車型最為突出的特質(zhì)。可以說，它既是一臺輕型卡車，又能當作一臺SUV。

1948年，福特推出了著名的F系列皮卡車型，以此替代了當時利用轎車底盤衍生制作的卡車車型。第一代F系列皮卡憑借可靠的品質(zhì)與易于維修的設計，迅速贏得了美國市場。1977年，福特憑借F系列皮卡開啟了真正的王者時代。時至今日，福特F系列皮卡累計銷量已超2600萬臺，連續(xù)40年問鼎全美最暢銷卡車，同時連續(xù)35年蟬聯(lián)美國最暢銷車型。

“福特F系列皮卡大獲成功的另一大要素，是因為福特卡車團隊更準確地洞察了消費者需求——包括趨勢變化、關(guān)鍵訴求以及如何滿足這些需求。”福特卡車市場部經(jīng)理Todd Eckert表示。

皮卡在美國大行其道，但在中國市場卻微不足道。2016年，全國汽車產(chǎn)銷均超過2800萬輛，皮卡銷量僅35萬輛，不足汽車整體銷量的1.5%。即使放在商用車市場，也僅占10%的份額。有意思的是，國內(nèi)皮卡市場雖然一直不大，競爭卻較為充分，既有長城風駿皮卡等低端自主產(chǎn)品，又有美系、日系等進口產(chǎn)品。

上汽集團副總裁藍青松認為，長期以來，國內(nèi)皮卡市場不發(fā)達的主要原因就是政策的限制。20世紀80年代，皮卡被引入中國市場。由于其設計和造型更像貨車，存在超載等安全隱患，且大量排放尾氣，污染指數(shù)超標。出于安全與影響市容的考慮，國家政策一直將皮卡按輕型貨車管理，限制進城、強制報廢。

讓藍青松欣喜的是，國內(nèi)政策正在逐漸放寬。工信部已把皮卡作為單獨類型進行管理，中汽協(xié)與相關(guān)企業(yè)也正在推進政策的調(diào)整。

隨著政策的松動，老牌皮卡霸主福特也盯上了中國市場。

2016年11月，在廣州車展上，福特展示了其旗下的超性能越野皮卡車型——福特F-150猛禽SuperCrew四門版。福特中國CEO蕭達偉（David Schoch）對這款車寄予厚望，他認為，這臺強悍性能皮卡具有福特世界級工程水準，將成為開創(chuàng)中國高性能皮卡細分市場的先驅(qū)。

與此同時，福特將一個頗令人費解的品牌概念“Built Ford Tough”引入中國，F(xiàn)-150猛禽即是該品牌的最高端產(chǎn)品。蕭達偉告訴《財經(jīng)天下》周刊，在前期市場調(diào)研時，福特請咨詢公司列出此概念的多種中文翻譯版本，讓被調(diào)查對象去選。得到的反饋是，沒有一種中文翻譯能匹配這個英文概念。最后，只能保留原汁原味的英文版本。

上海車展前夕，福特時任CEO馬克·菲爾茲（已于5月初離職）來到中國，特別談到對中國皮卡市場的理解。他表示，即使一些大城市對卡車或者皮卡的限制措施不做任何改變，仍然堅信中國市場有很大的需求。“我們已經(jīng)注意到一些省份有逐步放松管制措施的跡象，一旦放開，我相信消費者的購買意愿會快速上升。”馬克·菲爾茲認為，正是基于此預期，福特決定做好相應的市場準備。

在之后的上海車展上，福特還展示了一款中型皮卡福特Ranger，宣布將于2018年之前引入中國市場。按照蕭達偉的說法，福特兩款皮卡產(chǎn)品定位于年輕、有探險精神、喜歡周末到野外自駕游的消費群體。

“目前皮卡占整個汽車行業(yè)的份額只有1.3%，我們覺得大有可為。”蕭達偉希望福特能作為先驅(qū)者，在中國營造出個人使用皮卡的細分市場。“要不了幾個月，就能看到中國市場對于我們皮卡產(chǎn)品的接受程度到底怎么樣。”他透露，第一批猛禽已于3月下旬從美國運往中國。

盯緊中國皮卡市場的還有雪佛蘭、日產(chǎn)、豐田等品牌。去年廣州車展，雪佛蘭旗下的索羅德和庫羅德兩款皮卡車型首次亮相，并宣稱將以平行進口車的方式在國內(nèi)出售。今年上海車展期間，鄭州日產(chǎn)發(fā)布了高端皮卡車型Navara，號稱其靜音程度可以與豪華SUV媲美。

“皮卡可以解決家庭用戶的一些獨特用途，還可以減緩城市交通壓力。因此，皮卡絕對是（繼SUV之后）下一個風口。”藍青松認為，“這也是為什么福特會引進兩款皮卡的原因之一，大家都被機會所驅(qū)使。”