底盤構造與檢修課程“理實一體化”教學項目研究

張宇+張濤

摘 要：本文結合汽車行業對從業人員的崗位需求標準，確定了汽車維修與檢測專業底盤構造與檢修課程的理實一體化教學方法，研討項目教學的內容、支撐每個項目的任務。并將項目教學與整車拆裝相結合。

關鍵詞：底盤構造與檢修 理實一體化教學 職業核心能力

伴隨區域產業經濟的優化重構，汽車維修與檢測行業也在飛速發展。新形勢下，行業對崗位從業人員的綜合職業素養、職業核心能力要求更高。底盤構造與檢修是高職院校汽車維修與檢測專業的主干核心課程，實踐性和應用性極強，就業崗位多為安裝，調試和維修等。因此，重理論輕實踐的傳統教學模式已經不能適應職業教育技能型、應用型人才培養目標對汽車檢修從業人員實踐能力的高要求。理實一體化教學是以實踐教學的形式學習理論知識；或者在理論學習后隨即對理論學習的內容進行有針對性的實際操作訓練；理實一體化教學強調理論與實踐的融合和滲透，將理論知識的學習和實踐操作二者有機地結合起來。[1]為此，遼寧裝備制造職業技術學院汽車教研室開展對底盤構造與檢修課程理實一體化教學的研討。

一、底盤構造與維修課程“理實一體化”教學設計思路

兼顧行業標準、市場供求及企業對崗位的能力要求，該課程的教學目標除了培養學生掌握汽車維修的專業技能之外，還需要培養學生的職業核心能力，即要培養學生的學習能力、解決問題等幾個方面的能力與綜合職業素養，遵循“基礎知識必需、夠用為度，強化職業核心能力培養”的原則，將課程內容進行整合，重點突出底盤構造識記和常見故障檢測與排除兩方面技能。共分為十四個項目：初識汽車底盤、離合器、手動變速器、萬向傳動裝置、驅動橋、車橋車架、車輪輪胎、懸架、轉向系統、制動系統、整車拆裝（四個項目）。

每個項目由具體任務支撐，并以“任務描述、任務準備、任務實施、應用訓練、任務評價、拓展提升”的模式進行具體內容的設計。[2]

二、職業核心能力為主導的“理實一體化”教學內容設計

底盤構造與維修課程建議108學時，采用4學時連上的方式。理實一體化教學實施在多媒體教室、整車拆裝中心、汽車故障檢排中心、實訓實踐基地完成，實現多元立體化教學、實踐資源的整合。教學中要“以學生為主體，以教師為主導”，基于工作過程系統化的開發原則，遵循技能人才的職業成長規律和認知學習規律，將知識、技能的學習和職業核心能力、價值觀的培養融為一體，通過教師講授和示范、學生模仿、演練、合作相結合的方法，由師生共同完成教學項目，全面提升學生的綜合職業素質。[3]分析、整合本課程的信息，確定本課程“理實一體化”教學內容安排如表1所示。

三、“理實一體化”教學考核辦法

本課程采用階段性過程考核方式，強化項目教學，深入開展理實一體化教學。最終考核結果由平時成績、理論考評、實操測試三部分組成，平時成績占60%；包括出勤、上課實操項目表現，其中項目作業完成情況和團隊完成項目協作能力是考評重點，比重為平時成績的50%。此外理論知識考核占20% ，期末實操考核占20% 。

由教學實施反饋證明，“理實一體化”教學法使理論教學與實踐教學有效融合，合為一體。一方面，學生實現了學中做、做中學、學做合一，培養了學生的動手實踐的能力，在操練中理解知識和掌握技能，一方面極大的激發了學生的學習熱情，提高了學生自主學習的主觀能動性，培養學生職業核心能力，達到了事半功倍的效果。

參考文獻

[1]張向陽，理實一體化教學和項目化教學體會，職業技術，2009（11）

[2]岳君，叉車駕駛與維護課程“理實一體化”教學改革研究，職業教育2016（11）

[3]鄒心遙，方弄玉，劉雅婷，EDA 理實一體化教學培養高職學生的職業核心能力，高職教育理論與實踐，2016（11）

作者簡介

張宇（1981.03—），女，遼寧鞍山人，滿族，東北大學材料學院2008級材料研究生，研究方向：表面工程。