高校二手自行車市場交易情況研究

陳宇婷+李黎

摘要：通過以廣州大學的二手自行車市場交易為例，發現二手自行車的買賣雙方信息不對稱，導致市場交易時間成本高、體驗差，整體交易情況不理想。文章研究分析，提出構建一個二手自行車買賣平臺的解決措施。

關鍵詞：高校；二手自行車；交易

自行車作為一種便捷的代步工具，方便、經濟等優勢受到廣大高校學生的歡迎。但由于大學生畢業離校，其簽約工作區域變動較大且攜帶不方便等因素，造成了每年畢業季都有一大批的自行車遺棄在校園各地，占地面積廣且影響校容、污染環境。如何能較好地解決目前二手自行車買賣之間存在的問題，是學生和學校面臨的問題。

一、研究目的與意義

本研究從廣州大學自行車的使用情況入手，探究廣州大學本科生購買二手自行車的意愿，尤其是畢業生與新生，進而研究廣州大學城的二手自行車市場交易情況，最終根據研究結果提出相應的解決措施，以期有效地促進高校二手自行車的良性循環再利用，減少資源的浪費，保護環境。

實現二手自行車的良性循環利用對社會和個體雙方都是有利的，是共贏的。對個體而言，購買二手自行車不僅經濟、實惠，還能鍛煉身體。一般而言，二手自行車比全新的自行車更為便宜，但二手自行車的最主要功能即騎行功能與全新的自行車相較而言，并無太大差別。在購買力普遍較低的在校本科生尤其是新生中，二手自行車帶來經濟實惠更加明顯，這部分人的購買意愿也最高。在當前“懶人經濟”橫行、許多人健康水平下降的背景下，大學生騎行自行車以鍛煉身體，對其個體而言意義更為重大。

二、調查成果與分析

（一）廣州大學自行車的使用情況

初步估計，目前廣州大學共有自行車近15000輛，人均約0.5輛。其中使用了1～2年的自行車約5600輛，約占總數的37.33%；使用了3～4年的自行車約7600輛，約占總數的50.67%；約有1200輛破損較為嚴重，約占總數的8.0%；約有600輛嚴重破損，約占總數的4.0%。具體數據如表1所示。

據悉，廣州大學截至2015年4月共有全日制大四本科生約7000人，意味著每年將近有3500輛左右的自行車以各種形式留著校園內。

（二）廣州大學自行車及二手自行車交易情況

1. 廣州大學自行車行及二手自行車行的交易情況的調查結果

廣州大學附近自行車行調查的結果如下：

每年共售出自行車約2100輛；主要銷售高峰在每年的9月份和10月份，其銷售額約達700輛，約占全年總銷售額的33.33%；出售的自行車價格集中在200～300之間。

廣州大學附近的二手自行車行及部分維修自行車行的調查的結果如下：

每年共售出二手自行車約800輛；主要銷售高峰期在每年的9月份和10月份，其銷售額約450輛，約占全年總銷售額的56.25%；出售的自行車價格集中在80～150元之間。每年共進貨890輛，主要進貨高峰期為每年的6月份，其進貨量約為520輛，占全年進貨量的58.43%，進貨價格集中在20～80元之間。

2. 廣州大學城二手自行車的市場交易情況的調查結果

廣州大學城內大部分二手自行車行的調查結果如下：

每年共售出二手自行車約5400輛；主要銷售高峰期在每年的9月份和10月份，其銷售額約2900輛，約占全年總銷售額的53.70%；出售的自行車價格集中在90～150元之間。每年共進貨6100輛，主要進貨高峰期為每年的6月份，其進貨量約為3300輛，占全年進貨量的54.10%，進貨價格集中在30～80元之間。

廣州大學及廣州大學城自行車的交易情況具體如表2所示。

3. 廣州大學在校生買賣二手自行車及新生購買二手自行車的意愿調查結果

2015年11月，針對廣州大學在校大學生關于二手自行車買賣意愿的隨機調查，結果如下：

有95.89%學生愿意購買二手自行車，有48%學生擁有自行車，63%學生愿意將已擁有自行車轉賣出去。據悉，廣州大學截至2015年4月共有全日制本科生28142名，這樣算來大約有15000名在校生有意愿購買二手自行車，8510名在校生有意愿出售二手自行車。（本次調查采取的是隨機問卷調查，調查對象是廣州大學在讀全日制本科生，當場發卷填寫150份，收回150份，可用148份，可用率98.67%，網上問卷69分，收回69份，可用69份，可用率100%。）

2016年9月，針對廣州大學新生購買二手自行車的意愿的調查結果如下：

有96.14%新生愿意購買二手自行車，61.64%的新生所能接受的二手自行車價格為100～200元之間，75.28%的新生更為看重二手自行車的質量和性能，93.15%的新生更愿意購買可私人定制圖案和顏色的自行車，43.72%新生不信任校外的二手自行車行，92.57%的新生更傾向于購買校內二手自行車。（本次調查采取的是隨機問卷調查，調查對象是廣州大學全日制本科新生，當場發卷填寫200份，收回200份，可用196份，可用率98%，網上問卷100分，收回100份，可用99份，可用率99%。）

（三）結果分析

上述數據結果分析如下：

1. 廣州大學在校生中幾乎每兩人中就有一個人擁有一輛自行車，說明自行車受到廣大學生的歡迎。

2. 在廣州大學現有的自行車中，絕大部分（約占總數的88%）的自行車具備常規的代步功能，可作為二手自行車出售；其中，畢業生中擁有將近3500輛左右的自行車可作為二手自行車出售。同時，廣州大學附近的二手自行車店每年僅進貨890輛，兩者之間的差額達2600余輛，這充分說明畢業生大部分二手自行車并沒有通過校外的自行車店進行處置。同時說明絕大部分畢業生的二手自行車是通過校內的方式處置的。

3. 廣州大學附近的全新自行車、二手自行車店每年的銷售額與在校生的全新自行車、二手自行車的需求量不匹配，加上有43.72%新生不信任校外的二手自行車行、有92.57%的新生更傾向于校內購買二手自行車，說明部分具有購買二手自行車意愿的學生選擇購買全新的自行車。

4. 二手自行車進貨價格與銷售價格差別較大，店家利潤較高，對二手自行車買賣雙方的交易意愿產生了不良影響，不利于二手自行車市場的可持續發展。

5. 通過對比廣州大學和廣州大學城的二手自行車店的交易情況，可推測整個廣州大學城內所有高校的二手自行車市場交易情況與廣州大學內的二手自行車市場交易情況類似。

6. 廣州大學內仍有部分（約12%）的自行車已經失去了代步的功能，這部分自行車堆放在校園的角落里，不僅影響校容，而且污染環境。

以上結果充分說明高校校內二手自行車交易市場具有良好的發展潛力。

（四）解決措施

通過以上分析，當前高校二手自行車市場交易情況不理想的重要原因是買賣雙方的信息不對稱。由于買賣雙方的信息不對稱，導致買賣雙方在買賣二手自行車期間花費時間成本巨大，要么難以完成交易，要么交易體驗差。從而導致部分自行車被遺棄、部分自行車被二手自行車店低價買進高價賣出、部分具有購買二手自行車意愿的學生轉而購買全新的自行車。

簡單而言，解決措施就是提供一個平臺。在這個平臺上，可采取多渠道購買與銷售方式，通過多種線上、線下的方式進行購買與銷售，提升買賣雙方交易體驗；實施將廢舊自行車進行“回收，分類，維修，翻新，租賃，出售，工藝品”為一體的循環利用模式。

該平臺的運營如下：

利用微博、微信、貼吧、海報以及傳單的方式進行大力宣傳該平臺，尤其在畢業季和開學季。在平臺上公開回收價格、出售價格以及增值服務價格，實現價格的公開透明，提升交易體驗。提供上門回收、專人看車議價服務，縮短交易時間，提高服務質量。與自行車協會或自行車維修店合作，對回收的自行車進行檢測、維修、翻新等服務，同時提供顏色和圖案定制的增值服務，以滿足大學生彰顯個性的要求，使自行車變廢為寶。對每一輛自行車建立信息檔案，以便提供更好的售后服務。

該平臺的優勢是：

1. 價格合理公開透明，買賣雙方交易體驗良好。

2. 采取多渠道銷售方式，通過線上、線下多種方式進行銷售，滿足大學生多樣化的選購要求。

3. 提供顏色和圖案定制特色增值服務，可滿足大學生彰顯個性的要求。

4. 可提供更優質的售后服務與增值服務。

三、結語

綜上分析，面對當前高校二手自行車市場交易情況不理想的狀況，而導致該問題的原因主要是二手自行車買賣雙方的信息不對稱。本文提出構建二手自行車買賣平臺的解決措施。希望以平臺為橋梁和紐帶，連接二手自行車的賣方、中間服務方和買方三方。該平臺以公平合理透明的價格和良好的服務為特色，充分調動二手自行車買賣的積極性，以實現有效改善高校二手自行車市場的交易情況、提高學生獲得感、循環利用資源和保護環境的目標。

參考文獻：

[1]李佳燡.高校二手自行車交易市場研究[J].經濟視角，2014（05）.

[2]霍艷芳，朱序波.高校二手自行車交易市場供求分析[J].北方經貿，2011（07）.

*基金項目：2015年廣東大學生科技創新培育專項資金（編號：pdjh2016b0397）。

（作者單位：廣州大學）