民用機場軍事運輸保障能力模糊綜合評估

海 軍,張 健,齊文哲

(1.軍事交通學院 聯合投送系，天津 300161； 2.軍事交通學院 研究生管理大隊，天津 300161)

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民用機場軍事運輸保障能力模糊綜合評估

海 軍1,張 健2,齊文哲2

(1.軍事交通學院 聯合投送系，天津 300161； 2.軍事交通學院 研究生管理大隊，天津 300161)

為提高民用機場軍事運輸保障能力，基于模糊綜合評估的方法原理，依據建立民用機場軍事運輸保障能力應遵循的全面完整、層次分明及簡明科學的原則，構建兩級評估指標體系。通過實例，對民用機場軍事運輸保障能力各指標體系進行量化評估，并確定評估等級。

民用機場；軍事運輸保障能力；模糊綜合評估

近年來，隨著部隊多樣化軍事任務的不斷增多，利用民航運力保障部隊運輸投送的規模與范圍不斷擴大。機場設施設備建設與運用的好壞，將直接影響部隊航空運輸投送保障能力的發揮。長期以來，對民用機場軍事運輸保障能力的評價主要采取定性評估方法，其受主觀因素影響較大，難以全面、客觀地對機場軍事運輸保障能力進行評價。鑒于此，本文探討運用模糊數學的綜合評判方法，對民用機場軍事運輸保障能力進行量化評估，以實現評估結果的可信性、可測性、可比性和科學性，從而能夠更好地指導民用機場規劃建設和組織運用，提高民用機場軍事運輸保障能力。

1 模糊綜合評估基本原理與方法步驟

模糊綜合評估其實是一類綜合決策問題，是在考慮各種因素影響情況下關于某種目的對某種事物作出的綜合評判[1]。其基本原理：設C={C1，C2，…，Cn}為因素集，V={V1，V2，…,Vm}為評語集，對于任意的Ci∈C，Vj∈V，用Rij表示Ci在Vj上的特征指標，R={rij}n×m為Ci到Vj的模糊關系矩陣，稱為單因素評判矩陣。用C上的模糊集W=(w1，w2，…，wn)表示指標權重，應用模糊變換原理進行合成變換，B={b1，b2，…，bm}表示評判集上各種決策的可能性系數，再用最大隸屬度原則選擇最大的bj對應Vj作為綜合評判結果。

模糊綜合評估方法步驟如下：

(1)建立評估因素集。確定評估對象后，根據評估準則將所有指標分成k個子集，記作C1，C2，…，Ck。每個子集Ci={Ci1，Ci2，…，Cin}，i=1，2，…，k；n表示Ci的元素個數。每個子集又分成若干個評估指標。

(2)確定指標權重集。指標權重是評估指標相對于評估對象的重要性程度，習慣上運用層次分析法確定各指標的權重。依據兩兩比較的標度值構造兩兩比較的判斷矩陣A={bij}(i=1，2，…，n；j=1，2，…，n)。

可以用根法計算判斷矩陣和各指標權重[2]，步驟如下：

(1)

RI為隨機一致性指標，可查表獲得。

當CR<0.1時，認為該判斷矩陣具有較滿意的一致性。

(3)建立評語集。評語集是評估者對評估對象做出的各種評估結果的集合，可將各指標的評估標準劃分為m個等級，記為Vi={V1，V2，…，Vm}，比如可確定為優、良、中、差，或很好、較好、一般、較差4個等級等。基于評語集，確定各評估指標的模糊隸屬度：

(2)

式中Vij(i=1，2，…，n；j=1，2，…，m)為選取的專家贊成第i項元素第j種評價的票數。

(4)一級模糊綜合評估。對于二級評估指標，求得模糊隸屬度后，可得到模糊隸屬度矩陣R。

(3)

因此，一級模糊綜合評估可表示為

Bi=Ai°Ri

(4)

式中“°”表示關系合成算子。常用算子有主因素決定型M(∨，∧)，主因素突出型M(·，∨)、M(∧，⊕)，加權平均型M(·，+)等。本文采用加權平均型[3]。

(5)二級模糊綜合評估。二級模糊綜合評估其實是對評估對象一級指標的綜合評估，確定出一級指標的模糊隸屬度矩陣后，再和一級指標的權重做集合運算，可得出二級模糊綜合評估結果。最后根據評語集矩陣，按照最大隸屬原則可得出評估對象的最終評估結果。

當因素集C的元素很多時，類似地還可以進行更多層次的劃分，從而得到三級、四級等綜合評判模型。

2 民用機場軍事運輸保障能力評估指標體系構建

建立民用機場軍事運輸保障能力評估指標體系時應遵循以下基本原則。

(1)全面完整。評估指標體系應從民用機場軍事運輸保障系統的角度考慮，如可從機場設施、機場地面保障設備、機場指揮管理機構、機場運輸保障信息等方面構建機場軍事運輸保障系統的各項主要指標，以便全面客觀地反映評估對象的各方面要素。

(2)層次分明。評估指標應能反映民用機場軍事運輸保障能力之間的層次關系。從縱向上看，各評估指標體系應形成清晰的層次結構；從橫向上看，各評估指標間應不存在交叉冗余。

(3)簡明科學。民用機場軍事運輸保障能力影響因素較多，層次結構比較復雜，這就要求在設置各評估指標時要抓住其共性和本質，抓住構成民用機場軍事運輸保障能力中的核心要素、關鍵指標，且要用盡可能少的指標反映軍事運輸保障的特性要求。

依據上述原則要求，構建出民用機場軍事運輸保障能力指標體系(如圖1所示)。

圖1 民用機場軍事運輸保障能力評估指標體系

由圖1可知，民用機場軍事運輸保障能力受機場設施、機場地面保障設備、軍事運輸保障信息和軍事運輸指揮管理等指標的影響，除了停機位數量可以量化外，其他指標的內涵和外延都不是十分明確，具有一定的模糊性。因此，采用模糊綜合評估方法進行評估較為合理。

3 民用機場軍事運輸保障能力評估實例分析

選取某戰區某一民用機場為評估對象。

(1)建立民用機場軍事運輸保障能力評估指標集。依據圖1，共有兩層指標因素，一級評估指標集Ci={C1，C2，C3，C4}，二級評估指標集Cij={Ci1，Ci2，…，Cim}，其中，i為一級指標個數，m為一級指標Ci包含的屬于二級指標的個數，如C1={C11，C12，C13，C14}。

(2)計算各層指標權重。由于篇幅限制，只計算機場設施方案權重。

M1=(45，1，1，0．218)

W1=(0．52，0．20，0．20，0．08)

一致性檢驗：

查表知n=4時，RI=0.9。

同理，可得其他準則層的權重。

W2=(0.39，0.39，0.15，0.07)

W3=(0.20，0.20，0.60)

W4=(0.53，0.33，0.14)

W=(0.44，0.28，0.18，0.09)

一致性檢驗符合要求，計算過程略。

(3)建立評語集。評語劃分為4個等級，分別為優、良、中、差。請12名機場管理、軍事運輸保障領域的專家，分別對各子集有關指標進行評價(見表1)。

表1 各評估指標評語集

根據式(2)計算各評估指標的模糊隸屬度(見表2)。

(4)一級模糊綜合評估。根據式(4)進行關系合成運算。

同理，

C2=[0．66 0．24 0．08 0．006]

C3=[0．38 0．33 0．24 0．22]

C4=[0．37 0．47 0．10 0．06]

(5)二級模糊綜合評估。

C=[0．53 0．33 0．11 0．05]

對C歸一化處理，C*=[0.53/1.02 0.33/1.02 0.11/1.02 0.05/1.02]=[0.52 0.320.11 0.05]。

表2 各評估指標權重與模糊隸屬度匯總表

C*中最大向量元素為0.52,對應評語集為優，按照最大隸屬度原則可知，該民用機場軍事運輸保障能力評估等級屬于“優”。4項指標中，“軍事運輸指揮管理”最差，“軍事運輸保障信息”為中，因此，在利用該機場組織部隊運輸投送時，應重點加強指揮管理建設，以進一步提高該機場的軍事運輸保障能力。

4 結 語

民用機場軍事運輸保障能力評估是一項系統工程，其影響因素較為復雜，且不確定因素較多，在實際工作中應結合不同民用機場情況，通過反復比較篩選確定合理的評估指標體系，才能對其軍事運輸保障能力進行科學評估。本文僅對一個民用機場的軍事運輸保障能力進行了評估，運用此方法還可對不同民用機場軍事運輸保障能力進行評估排序。

[1] 馬亞龍.評估理論和方法及其軍事運用[M].北京：國防工業出版社，2013：88-89.

[2] 海軍.軍事運輸系統分析[M].北京：解放軍出版社，2016：126-127.

[3] 張啟義，郗強，李凱亮，等.基于模糊綜合評判的多倉庫選址[J].軍事交通學院學報，2015，17(5)：64-65.

(編輯：孫協勝)

Fuzzy Comprehensive Evaluation on Military Transportation Support Capacity of Civilian Airport

HAI Jun1, ZHANG Jian2, QI Wenzhe2

(1.Joint Projection Department, Military Transportation University, Tianjin 300161, China; 2.Postgraduate Training Brigade, Military Transportation University, Tianjin 300161, China)

To improve military transportation support capacity of civilian airport, the paper firstly establishes two-level evaluation index system with fuzzy comprehensive evaluation method according to the principles that are complete and comprehensive, well arranged, and concise and scientific. Then, it makes quantitative evaluation on index systems of military transportation support capacity for civilian airport through a real case, and determines the assessment level.

civilian airport; military transportation support capacity; fuzzy comprehensive evaluation

2017-02-14；

2017-03-20．

海 軍(1963—)，男，博士，教授，碩士研究生導師．

10．16807/j.cnki.12-1372/e.2017.05.003

E234

A

1674-2192(2017)05- 0010- 04

● 軍事運輸 Military Transportation