淺析公路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)

鐘彬斌+何翔

（杭州蕭山交通工程咨詢有限公司 浙江杭州 311200）

摘 要：我國(guó)公路橋梁沉降段路基路面建設(shè)的起步相對(duì)較晚，在施工技術(shù)上比較落后，并且對(duì)于地基的處理略顯粗糙，以致于在公路橋梁的使用過(guò)程中出現(xiàn)了大量的問(wèn)題，使用壽命減少。因此，必須找出公路橋梁建設(shè)中的不足，加強(qiáng)這方面的重視。本文就公路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的探討，僅供參考。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；沉降段；路基路面；施工技術(shù)

1公路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)中存在的問(wèn)題

1.1地基建設(shè)較為粗糙

在公路橋梁沉降段路基路面的施工過(guò)程中，地基建設(shè)無(wú)疑是最為重要的。近年來(lái)很多公路橋梁都出現(xiàn)了沉降現(xiàn)象，就是由于在地基建設(shè)過(guò)程中不能夠達(dá)到地基建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)。在地基設(shè)計(jì)上專(zhuān)業(yè)性不足，由于我國(guó)公路橋梁建設(shè)規(guī)模的迅速擴(kuò)大，而專(zhuān)業(yè)施工設(shè)計(jì)人才的培養(yǎng)相對(duì)滯后，因此在地基設(shè)計(jì)上存在很?chē)?yán)重的問(wèn)題。尤其是在軟土地基的處理上，對(duì)于設(shè)計(jì)圖紙的專(zhuān)業(yè)性和施工的嚴(yán)謹(jǐn)性有著嚴(yán)格的要求，一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致軟土地基建設(shè)出現(xiàn)嚴(yán)重的漏洞，影響建設(shè)質(zhì)量。

1.2基本機(jī)理變形問(wèn)題嚴(yán)重

在公路橋梁路面施工過(guò)程中，基本機(jī)理變形問(wèn)題是比較突出的一個(gè)現(xiàn)象。由于公路橋梁的施工范圍較廣，地質(zhì)條件比較復(fù)雜，因此在施工的過(guò)程中需要對(duì)于不同地質(zhì)條件下的施工地段加以區(qū)別施工。但是現(xiàn)階段由于我國(guó)部分施工隊(duì)伍缺乏專(zhuān)業(yè)的施工人員和充足的技術(shù)支持，以致于在進(jìn)行路面施工時(shí)對(duì)于不同地質(zhì)條件的地段無(wú)法進(jìn)行區(qū)別施工，導(dǎo)致了路堤變形和臺(tái)背地基變形等現(xiàn)象的出現(xiàn)，對(duì)于公路橋梁的質(zhì)量造成了嚴(yán)重的威脅，極大的影響了公路橋梁的使用壽命和駕駛員的人身安全。

1.3公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

公路橋梁的設(shè)計(jì)不合理是影響公路橋梁施工技術(shù)發(fā)展的重要因素之一，目前在我國(guó)公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中使用較為普遍的是搭板法，這種方法可以在一定程度上降低公路橋梁的沉降差，而且還能夠很好的緩解公路橋梁的剛度變化。但是由于搭板法對(duì)于路基建設(shè)中各種因素計(jì)算的要求較高，在現(xiàn)階段我國(guó)公路橋梁的施工過(guò)程中，很多設(shè)計(jì)單位由于計(jì)算誤差導(dǎo)致了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的失誤，給公路橋梁建設(shè)造成了很大的損失。

2公路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

2.1搭板設(shè)置

在橋梁建設(shè)期間內(nèi)，為了可以有效防止搭板垂直跌落，導(dǎo)致橋頭出現(xiàn)凹陷局面，則必須要增設(shè)橫向拉桿。在每個(gè)縱向搭板的設(shè)置中，應(yīng)采用錨栓將其固定住，之后則采用適宜的鋼筋，保障各個(gè)控制器能夠有著一定的距離，進(jìn)而保證在施工操作中減少危險(xiǎn)因素的產(chǎn)生。在對(duì)縱向搭板采用錨栓進(jìn)行固定時(shí)，因?yàn)槠溟L(zhǎng)時(shí)間均處于豎直條件下，進(jìn)而極易產(chǎn)生搭板損傷現(xiàn)象，所以在施工過(guò)程中，一定要保障錨栓與橫向拉桿的位置相協(xié)調(diào)，使整個(gè)工程項(xiàng)目具有安全性。在應(yīng)用支座的過(guò)程中，必須要布置鋪墊層，同時(shí)應(yīng)保證橡膠支座之間的距離不可超過(guò)80cm，經(jīng)過(guò)對(duì)橡膠支座之間的距離進(jìn)行合理安排后，方可確保其安全性能與穩(wěn)定性能不受影響。如果搭板倒角產(chǎn)生變化時(shí)，則會(huì)對(duì)整個(gè)路面設(shè)計(jì)產(chǎn)生干擾，所以，必須要保障牛腿與橋臺(tái)之間呈倒角狀態(tài)。在此作用的引導(dǎo)下，能夠有效確保路面設(shè)計(jì)趨于平穩(wěn)性，減少路基的受損程度。當(dāng)橋頭和搭板之間的連接產(chǎn)生縫隙的時(shí)候，則可使用填料進(jìn)行彌補(bǔ)，保障工程質(zhì)量，并防止積水的滲入。在選擇填料時(shí)我們可應(yīng)用油浸甘蔗板以及瀝青等。另外，在操作的過(guò)程中必須要保證濃度比例一致，這樣一來(lái)不但可以填充縫隙，并且也能夠保障其不受積水滲入，達(dá)到緊密的效果，提升工程建設(shè)質(zhì)量與工程進(jìn)度，有助于今后的維修護(hù)理，顯著增加公路橋梁的應(yīng)用年限。

2.2合理設(shè)計(jì)沉降段結(jié)構(gòu)模式

對(duì)于公路橋梁的橋頭引道沉降段來(lái)說(shuō)，由于其缺少科學(xué)規(guī)范的設(shè)計(jì)理念，進(jìn)而會(huì)產(chǎn)生沉降現(xiàn)象，我們可選用相應(yīng)的方案進(jìn)行有效處理。筆者通過(guò)工作經(jīng)驗(yàn)了解到若想改善這一不良現(xiàn)象，則必須要結(jié)合設(shè)計(jì)與施工兩個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全面考慮，即：

（一）提升搭板的長(zhǎng)度及強(qiáng)度。因我們國(guó)家在公路橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中仍舊存在很多需要進(jìn)行完善之處，尤其是缺少健全的設(shè)計(jì)理念與規(guī)范，所以，在施工設(shè)計(jì)的過(guò)程中，必須要確保設(shè)計(jì)質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)化水平，相關(guān)設(shè)計(jì)部門(mén)則需要以工程建設(shè)的真實(shí)狀況及豐富的工作經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，進(jìn)而設(shè)計(jì)出施工圖紙。

（二）在對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行分析時(shí)，我們可從施工建設(shè)方面進(jìn)行著手，比如說(shuō)，以沉降量和搭板長(zhǎng)度的真實(shí)狀況為基礎(chǔ)，在工程建設(shè)期間選用土木格柵技術(shù)進(jìn)行操作，促使其沉降量能夠保持穩(wěn)定，且有效減少潛藏的風(fēng)險(xiǎn)因素。

2.3合理選擇填料

在選擇填料的過(guò)程中，由于很多公司所選擇的填料不符合標(biāo)準(zhǔn)化水平，進(jìn)而促使公路橋梁沉降段產(chǎn)生很多沉降不均勻的情況，所以在實(shí)際操作中則可從以下幾個(gè)方面考慮，并選擇出合理的回填填料。

（一）由于沉降段的地質(zhì)情況和其他路段相比有著很多不同之處，所以，在選擇填料時(shí)則必須要選擇應(yīng)用加固材料進(jìn)行處理。

（二）公司必須要以相關(guān)原則為基準(zhǔn)，并明確填料的類(lèi)型，通過(guò)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究而選擇出合理的填料，除此之外，公司的實(shí)驗(yàn)研究結(jié)果必須要以滲水能力以及干容重等為基礎(chǔ)，并選擇出正確的回填填料。

2.4填筑壓實(shí)

公路橋梁沉降段路基路面中的沉降根據(jù)不同的特點(diǎn)可以劃分為瞬時(shí)沉降、固結(jié)以及次固結(jié)沉降這三種，固結(jié)沉降還有次固結(jié)沉降經(jīng)常導(dǎo)致跳車(chē)現(xiàn)象。根據(jù)長(zhǎng)期以來(lái)公路橋梁施工方面的經(jīng)驗(yàn)可以知道選擇偏輕型的填充材料填充使路面具有非常強(qiáng)的壓縮性，再通過(guò)施工器械進(jìn)行壓實(shí)處理，將這一部分的工作做好之后可以減少沉降現(xiàn)象的發(fā)生。并且經(jīng)驗(yàn)表明，其還可以降低車(chē)輛長(zhǎng)期荷載行駛對(duì)路面造成的形變危害。一般情況下通過(guò)選擇后臺(tái)的填充材料并按照填料原則施工，可以增加橋梁路堤的壓實(shí)度，也能保證其透水性。

2.5完善排水施工工作

公路橋梁施工并不是集中在某一個(gè)地區(qū)，而是可能發(fā)生在任何一個(gè)地區(qū)，因此這就需要施工人員在施工之前不僅要對(duì)施工工程進(jìn)行設(shè)計(jì)和安排，還要根據(jù)施工地區(qū)的氣候條件、地質(zhì)條件進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃施工方案。比如在一些氣候條件比較濕潤(rùn)，降雨量大，尤其是施工時(shí)間選擇在暴雨多發(fā)的夏季時(shí)，要將防水工作做到最好。一般施工人員可以按照施工區(qū)域的地質(zhì)、地理環(huán)境設(shè)計(jì)排水管還有排水的溝槽等排水措施，這樣做的目的是防止雨水沉積在沉降段。雨水會(huì)對(duì)填土結(jié)構(gòu)造成不利影響，填土結(jié)構(gòu)一旦被破壞會(huì)使路基面臨坍塌的危險(xiǎn)，嚴(yán)重的情況之下還會(huì)危害瀝青路面。施工人員還可以根據(jù)具體的地質(zhì)條件適當(dāng)將路基抬高，減少雨水沉積而對(duì)路面產(chǎn)生的浸泡侵蝕危害。

2.6選擇合適的施工組織

路堤施工要求施工人員盡量在橋臺(tái)結(jié)構(gòu)施工完成之后立即進(jìn)行，并且在這一時(shí)間要保證選擇型號(hào)相同的壓實(shí)機(jī)械針對(duì)路堤進(jìn)行碾壓完成壓實(shí)工作，壓實(shí)機(jī)械在針對(duì)路堤進(jìn)行壓實(shí)時(shí)要控制壓實(shí)強(qiáng)度以及方式。公路橋梁施工中的特殊之處要進(jìn)行優(yōu)先設(shè)計(jì)施工，比如在公路橋梁中的路堤和橋臺(tái)之間的部位，施工人員則需要采取不同的施工方式，如利用器械將填筑和碾壓工作保持在同一時(shí)間段內(nèi)。

3結(jié)語(yǔ)

總之，路橋施工的工程量大、技術(shù)復(fù)雜、質(zhì)量要求高，在施工中路橋沉降段是極易發(fā)生質(zhì)量安全問(wèn)題的環(huán)節(jié)，由于路橋的不均勻沉降導(dǎo)致出現(xiàn)橋頭跳車(chē)問(wèn)題，嚴(yán)重影響了工程的質(zhì)量。因此，在施工過(guò)程中，相關(guān)人員需重視公路橋梁沉降段路基路面的施工質(zhì)量，合理設(shè)計(jì)其施工結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格控制其施工步驟及質(zhì)量，盡量提高路段壓實(shí)度，提高施工質(zhì)量，減少沉降現(xiàn)象。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬東旭.公路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2015，01：254-255+259.

[2]陳蓉，李俊.公路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用解析[J].科技展望，2015，09：42.