船舶修造及檢驗中常見問題及應對

覃永川

摘 要：隨著船舶修造業的繼續快速發展，安全生產中存在的問題與矛盾將更為突出，怎樣扭轉當前所發生的安全生產形勢，規范船舶行業生產的秩序，強化安全管理，促進船舶修造行業健康、有序、快速發展，已經成為當前迫在眉睫的高度重視的問題了。

關鍵詞：船舶修造 檢驗問題 應對

1.前言

社會不斷地發展也隨著船舶工業經濟的快速增長和產業規模的不斷擴大，在船舶修造行業就綜合素質、勞動生產率和經濟效益來講提高到了一個新的高度，這是因為我國船舶修造行業在國際市場份額不斷擴大，國際競爭力明顯提高；同時，沿海城市大開發的不斷深入，在沿海正步入快速發展的階段時，經濟的上升通道更為廣泛。船舶修造廠、船舶維修點、加油站點、農機配件商店等像雨后春筍、層出不窮的出現。在其中也出現了問題，例如在裝備、維修等問題，本文主要是對船舶中出現的問題及應對解決方法解說下。

2.問題和困難

（1）業主消防安全意識淡薄，企業安全管理制度不健全。就船舶修造行業而言，尤其是一些“灘涂小造船”，經營業主大多存在重生產、輕安全的現象，這些船廠多數是利用灘涂岸線造船的民營船廠，造船廠多為短期租賃，經營企業在安全生產方面投資少，安全生產條件差，缺乏相應的消防器材、設施。企業沒有相應的安全管理制度作配套，有的僅僅是流于形式，消防安全管理缺乏力度。工人在操作時，不是無章可循，就是有章不循，長期以往導致了職工不良消防行為習慣的養成，給事故的發生埋下了患根。

（2）許多危險事故都和焊接有關，因為焊接多數是高空作業。作業不得當會容易發生火災、爆炸、物體打擊、觸電和高處墜落等事故。所以從事焊接的工作人員應專業、謹慎。而焊接多數需要交叉作業，交叉作業的危險性很大，存在墜落和物體打擊兩種危險。所以作業設備要定期檢查，設備狀態不安全或人員操作不當都容易發生嚴重的危險。

3.危險因素分析

（1）人員的不專業行為和設備的缺乏安全性是修造船舶的主要危險因素。修造工作都要求工作人員穿工作服，防滑鞋，不能打鬧，遵守規則。但是有些人員危險意識薄弱，對這些要求不以為意，把錯誤歸咎于企業和設備。還有作業設備的管理不當，操作不合理，都會造成好處墜落的危險。所以防護措施也要完善，比如腳手架搭建要穩固、安全強度要夠、安全防護欄要完整等。

（2）環境污染問題。廢水，粉塵，垃圾和噪聲都屬于工業污染，在修造船舶的過程中也會產生這些污染，許多人修造的固體廢鐵都喜歡圖個方便直接推到周圍的海域。對污水處理不重視，利用率較低，有些把廢水直接排到海域造成污染很大，對自然也有很大的影響。至于粉塵，作業多半是在室外，沒有高墻圍住，風一吹就會把粉塵吹到周圍，造成居民生活困擾，還會給海域帶來二次污染，也會造成環境危害。鋼材敲擊，機械設備的運作、打磨，都會產生噪聲。

4.船舶檢驗中常出現的問題以及分析

（1）缺少備用裝備。在進行試航前，檢查是發現船東為節約成本沒有安裝備用的油泵組，試航時不能正常進行急轉舵操作。如出現這樣故障，應叫船東安裝備用油泵組兩個或者是兩個以上作為備用。為了安全起見具有操作能力的舵機動力設備應有裝備，在操作中出現故障也能正常運行。為防止發生意外，還應設置應急電源，為出行安全，防護措施和預備措施都需俱全。

（2）螺旋槳機械故障。船舶的行駛速度和行駛能力是船舶的重要功能，而船舶的主要動力是螺旋槳。如果螺旋槳在惡劣天氣斷裂，會難以發現，但是也會異于平常，有經驗的人一般容易發現，通常加速緩慢，船體不穩或振動猛烈，這是試著將航速降至低節，如果振動減緩，那么就有可能是螺旋槳出故障。所以對螺旋槳的檢修嚴格對船舶檢驗尤其重要。

（3）潤滑油的質量。在試航中要注意觀察柴油機，如果潤滑油膜被破壞，金屬間直接接觸，是由于潤滑油品質差，需查看潤滑油的粘度和柴油機匹不匹配。或詢問船員多久沒更換潤滑油了。通過嚴密檢查防止柴油機拉缸現象柴油機拉缸現象一般表現為，柴油機啟動時發出“噠噠噠”的聲音，曲軸箱冒煙，柴油機轉速降低至停止，柴油機中的液體溫度升高。

（4）壓力不足出現的故障。充氣壓力是啟動船舶的動力，如果主力啟動失敗三次以上，多數是充氣壓力不足，有些船舶只具備一套充氣設備。

船舶試航時如果艙底系統出現故障，有可能是艙底水管出問題不能正常使用。艙底水管路設置不完全也會引起艙底系統不能正常運行。

5.提高質量安全的措施

（1）加強培訓。加強培訓是針對上崗前的從業工作人員對安全教育的重要培訓的過程，也是根據國家規定的相關的安全手冊執行，在培訓的過程中沒有經過安全教育和培訓合格的工作從業人員不得在工作中作業。企業的重點是要在負責管理工作方面，特別是崗前的安全管理教育等從業人員的培訓考核，必須取得相關的安全管理部門的監督及頒發的相關證明，從而取得提高各類從業人員的安全教育管理、技術及強化安全管理的重任意識。

（2）綜合預防。預防要在每個方面都要突出重點，尤其是在市場準入、持證上崗、過程的管理等等的綜合措施，促進企業在管理方面的加強安全的管理，同時也是非常嚴格的操作現場要求管理，避免的過程中的其他事故發生。

（3）加大投入。在采取新工藝和新技術、新材料的同時要不斷加大安全管理的措施，生產安全中的資金投入和技術與作業方式不斷改進。更加重要的是在操作的過程中要注意安全管理的設施，設備的完整，對每個設備都要進行嚴格的檢測及檢測，確保在使用的過程中正常運轉，并監督在操作中的從業人員的操作標準，以及佩戴的勞動基本工具，要不斷完善在操作中的作業指導標準。

（4）聯合整治。在整治的過程中，要加強對管理安全和監督的力度，特別是在檢測部門的檢測監督，從各個安監及消防意識等基本工作開始，加大執行的力度，不斷改善在執行過程中的不良操作。各個級別的經貿部門要將安全生產管理作為船舶修造企業行業管理的重要內容，堅持安全管理與生產經營管理同布置、同檢查、同落實，規范該行業生產秩序，提升整體競爭力。

（5）落實責任。落實責任是企業對安全管理中的安全生產的責任主體，也是企業在社會上生存的重要特征。首先必須先要建立健全各級安全生產責任制、安全生產管理制度和各工種安全操作等的相關規程。其次，特別是企業的主要負責人是安全生產工作的第一責任人，對本單位的安全生產工作全面負責，切實履行《安全生產法》賦予企業主要負責人的法律職責。最后是在操作中實施安全生產的重要管理的責任。

（6）示范推動。建議由政府牽頭，選擇在一家安全管理較好的企業，召開由全市一定規模企業和相關部門參加的船舶修造企業安全生產管理現場會，推動舟山市船舶修造行業安全管理水平的整體提高。企業應制定出具體的安全生產檢查工作制度建立好檢查臺帳，同時要建立安全生產組織網絡，把安全生產各項目標落實到車間、班組。船舶修造發包工程都必須有施工作業安全方案，同時要建立安全監管信息聯席制度，采取部門檢查、企業自查、事故調查分析，會同相關職能部門共研究確定安全監督檢查重點，有針對性地開展安全生產監督管理工作，促進企業安全生產、企業管理水平的提升。

（7）以基礎為本。在實施的過程中要完善和落實安全生產的責任制度，加大在管理上的人力、物力上的管理，但是在實施的過程中有很多管理不到位的，尤其是在靈活的分段、分工等的承包方式的方面出現的問題校對，因此，要在建立基本的安全協議，不斷改善安全管理各個級別的責任制度，在簽訂協議的同時要特別的著名相關的安全條例及在管理的工作上的基本要求。

6.結論

船舶修造業安全管理是一項復雜的系統工程，和其他高危行業一樣在安全生產管理方面不能就事故抓安全，作為安全生產監管部門應牢固樹立科學發展觀和安全發展理念，以對人民群眾高度負責的態度，切實履行職責，加大監督力度，與時俱進、創新思路，為安全生產形勢的穩步好轉作出積極貢獻。

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