電動汽車充電設施產業發展策略研究

丁希辰

摘 要：近年來，我國電動汽車充電設施產業獲得了較快的發展與壯大。然而，與此同時，也暴露出了一些問題。因此，采用利益平衡、技術創新、服務模式創新、顧客價值實現、大數據應用等策略，可以加快電動汽車充電設施產業的健康發展。

關鍵詞：電動汽車充電設施；產業發展；技術創新；服務模式；大數據應用

中圖分類號：F273 文獻標識碼：A 文章編號：2095-7394（2017）01-0042-04

隨著我國經濟社會發展水平不斷提高，人們生活方式的不斷優化，特別是汽車保有量的持續攀升，為人們的出行與生活提供了諸多的便利，主要表現在人們的生活質量不斷提高，活動的半徑不斷擴大，物流周期不斷縮短，人們外出更加便捷。然而，在方便出行提高工作與時間效率的同時，燃油汽車也給人們的生活環境帶來了巨大的負面效應，如空氣嚴重污染，生態遭到破壞等。面對來自多方的社會壓力與環境威脅，電動汽車產業和電動汽車市場開始受到青睞，并有不斷升溫的態勢和迅速發展的勢頭，于是，與此相關聯的電動汽車充電產業發展，也無形中成為企業和“潛在”客戶關注的熱點。由此我們可以看見，作為發展電動汽車的先行產業，即汽車充電設施，也就成為了電動汽車普及的重要前提條件與保障基礎。從目前的情況看，電動汽車充電設施主要包括集中式充換電站和分散式充電樁兩種模式，這是針對集團或集中客戶個體用戶而展開的電動汽車充電服務，也是電動汽車得以運行的命脈。電動汽車的出現與蓬勃發展，不僅與近年來我國不斷提出環境保護和綠色出行形成了有利的“聚合”契機，也為電動汽車產業發展提供了良好條件。由此，我們可以說，大力推進電動汽車充電設施產業建設，認真研究充電設施產業發展策略，也就成為實現電動汽車推廣與應用的前提條件，更是推動能源消費革命的一項重要舉措。

一、電動汽車充電設施產業發展的現狀

眾所周知，在國家的大力支持下，“十二五”以來，我國電動汽車充電設施產業發展取得了許多突出的成績，其中，有一些科研成果在各級政府的積極支持和企業的多方努力下，在實踐中得以充分運用與具體實施。據國家發改委有關統計數據顯示，截至2015年底，全國共建成電動汽車充換電站3 600座，交直流充電樁4.9萬個，為超過30萬輛電動汽車提供充換電服務[1]，基本形成了一張全國性的電動汽車充電網絡，得到了社會的廣泛認可。

（一）我國電動汽車多層級的充電網絡已經基本形成

部分一、二線城市的充電服務網絡已建成，且較為完善，比如，北京、深圳、杭州等城市；部分城市與城市之間的區域充電服務網絡也已初步建成，比如，蘇滬杭地區等；部分連接省與省之間的高速公路沿線充電服務網絡亦已試點完工，并投入使用，比如，京港澳高速、京滬高速等。這些網絡的形成，不僅建構了完善的共享平臺與服務媒介，也為下一步電動汽車的普及運用提供了堅實的基礎。

（二）電動汽車充電技術水平不斷提高

從研發的技術水準與產品類型來看，充電過程的監控、電量的計量、電費的計費及充電過程中的斷電保護等技術已非常成熟；充電樁、充放電機等一次設備，充電監控系統、電池快速更換系統等二次系統均已實現國產化；充電設施與智能微電網、各種新能源接入等技術融合已完成系統設計，并進入試點應用階段。此外，各類新型充電技術、新型電池材料也已進入試驗階段，為下一步推廣運用提供了必要條件。

（三）各項標準陸續出臺

隨著電動汽車、充電電池、充電系統及設備、充換電接口、換電系統及設備等各項標準陸續出臺，電動汽車充電設施標準體系不斷完善和統一，這對于電動汽車及其充電設施等配套產品的生產有著重要的現實意義，它對于整個產業的工藝水平、技術的通用性起到了積極的推動作用。

（四）國家配套支持政策、新能源汽車補貼政策陸續出臺

雖然前段時間出現個別廠家惡意騙取國家新能源汽車補貼，對于整個電動汽車產業發展產生不小的負面影響，但是國家有關部門以及大部分省市地方政府仍為電動汽車以及充電設施產業提供了大量配套的政策支持，并為持續促進相關產業的發展創造了良好基礎。

二、電動汽車充電設施產業存在的問題

（一）相關利益主體的訴求難以兼顧，充電設施使用率較低

電動汽車充電設施產業在我國內尚處于起步階段，電動汽車也是近年來漸漸被了解與認知的新型“物件”，人們對它的認識還需有個過程。此外，由于電動汽車充電設施存在充電容量大、占地面積廣，使用過程中還有安全隱患、建設投資模式不清晰等方面的問題，因此，如何解決好相關利益主體的訴求，就成為現階段推進充電設施的建設急需解決的難題。比如，在公共停車場建設充電設施上，由于利益主體眾多，且訴求各不相同，因此政府及相關企業協調難度極大，而在私人停車位建設充電樁時，也需要與業主委員會、物業服務企業、鄰居進行大量的溝通說服工作。另外，從目前的設置情況看，部分大型充電站建設布局還存在不合理的現象，要么遠離辦公區、居民區，要么設施通用性較差，造成充電設施使用率較低。

（二）相關技術差異性較大，設施建設與管理難度增大

電動汽車及其充電技術發展速度快，導致相關技術差異性較大。比如充電電池的性能、快速性、安全性等關鍵技術發展日新月異，且各廠家之間的充電設備接口、通信協議、結算體系等技術標準也存在較大差異，A廠家的電動汽車必須用與A廠家相匹配的充電樁才能充電，這也在一定程度上增加了充電設施運行、維護的風險和運營復雜度，加大了設施建設與管理的難度，影響了社會資本參與的積極性。

（三）可推廣的商業模式尚未形成，虧損現象普遍

在部分使用電動公共汽車、電動出租車的試點城市，政府為了鼓勵企業和居民使用電動汽車的積極性，特別實行了優惠電價、免收充電服務費等相關鼓勵措施，并創新了一些商業運作模式，探索了有效激勵辦法，取得了一定的工作成效，但這些商業模式還存在局限性，不具備大范圍推廣應用的條件。而面向公眾的公共充電服務市場，現實中遇到的很多具體問題也尚未得到很好解決，很多商業模式仍處于起步摸索階段，充電服務企業基本都靠“燒錢”度日，虧損現象普遍。另外，電動汽車充電服務商業模式提供的服務能力和質量較低，沒有發掘出用戶的“痛點”，因此，也無法很好滿足用戶的差異化需求。

（四）配套支持政策尚未到位，吸引社會資本力度不夠

部分地方政府，一方面，鼓勵企業、個人使用電動汽車；但另一方面，無法完全配套支持政策，對充電設施的用地政策、補貼支持政策缺少進一步明確和細化；對城市建設及相關規劃過程中，充電設施的布局規劃考慮不周；對充電設施使用過程中出現的問題，協調力不足；對于新能源補助資金的使用缺乏監督和指導。上述的諸多問題，最終導致電動汽車充電設施產業對社會資本吸引力不夠，從事該領域的基本都是上市公司或者國家電網公司這樣的大型企事業單位，而普通創業者和互聯網企業涉及較少。

（五）與人們期望相距較遠，現實滿足人們需求不足

從我們依據電動汽車充電設施產業的特征、定位，利用相關企業調研統計數據所繪制的電動汽車充電設施產業的價值曲線（見圖1）可以看出，人們的需求與現實的電動汽車充電設施產業期望之間存在著較明顯的差距。

三、電動汽車充電設施產業發展策略

（一）實施利益平衡策略，讓利益成為撬動產業發展的有力杠桿

電動汽車充電設施產業的發展必然涉及多方利益，由此，相互之間就有利益平衡的問題。就目前而言，無論是生產者、使用者、投資者，還是政府，首先，要堅持平等對待原則，不能因利益主體的不同導致相同情況下的不同對待；其次，要堅持各方整體利益最大化原則，不能以無限制的犧牲另外主體的利益為代價。這就要求國家對此制定相關法律政策，就各利益主體之間的利益進行識別、確認和衡量，進而就利益分配原則、范圍、數量和質量進行科學合理分配，并與利益主體所享有的權利和應當承擔的義務相匹配。應該注意的是，要對其中的弱勢主體的利益進行傾向性保護，在分配利益時給予特殊考慮，以實現強勢群體與弱勢群體之間的利益平衡。所以，讓生產者、投資者、業主委員會、物業服務企業、個人乃至政府在電動汽車充電設施產業發展中有所收益，并讓它成為撬動該產業發展的有力杠桿這才是產業發展之正道。

（二）實施技術創新策略，讓技術成為推進產業發展的根本動力

一是要加緊電動汽車充電技術研發。其中最為關鍵的就是要解決電動汽車充電速度慢的技術問題。這不僅是制約現階段電動汽車充電設施產業發展難點問題，也是能普及和推廣電動汽車的關鍵。因為目前的實際情況是：主流電動汽車動力電池的充電時間是直流充電機，可實現20分鐘內充至80%電量，1小時充滿；而交流充電樁需要6小時左右充滿。這就要求我們在加緊對電池容量擴容、電池充電效率提升、研發新型蓄電材料、提高電能利用率的基礎理論研究和技術開發的同時，努力把充電時間縮短至十分鐘以內，并實現帶電時間持續延長，使充電方式更加便捷。

二是要加緊電動汽車充電技術統一步伐。在充電設備接口、通信協議、結算體系以及充電樁生產、安裝等技術標準上要徹底打破企業的技術分割，盡快制定產品技術標準，讓技術創新和技術統一成為推進產業發展的根本動力。

（三）實施服務模式創新策略，讓服務成為深化產業發展的推進器

在電動汽車充電設施運用上，要以互聯網新業態思維，運用充電網系統，將充電設施與充電樁運營形成互動互聯的閉環，即通過整條電動汽車上下游生態鏈和APP客戶端的地圖頁面，查找充電站的位置、充電設施數量、充電設備空置信息、充電站點距離、地址及充電價格，以及實時充電監控等信息，還可以利用導航信息實現智能“超導”。[3]此外，電動汽車充電設施本身就可以成為廣告的物理載體，在電動汽車充電設施內部置入無線模塊，還可以成為車聯網入口。在電動汽車充電設施產業可規模擴大后，還能發行儲值卡等金融衍生產品。

此外，在電動汽車充電付費方式上，可以在滿足傳統現金付費、刷卡付費、支付寶付費的基礎上，實現預約支付、遠程支付、網上支付等，全部交易操作通過APP客戶端完成的新模式，通過APP客戶端實現快捷無卡付費，以縮短客戶等待時間。

（四）實施顧客價值實現策略，讓滿足需求成為產業發展的不竭源泉

顧客價值的實現是一個產業發展不竭的源泉。而其中最根本的一條真理在于能夠滿足其需求。從現有的統計資料看，電動汽車充電設施大多遠離城區，給顧客帶來了極大不便。如此情形也就談不上滿足需求，實現顧客價值，這也是當前制約產業發展的一個重要原因。因此，有必要從滿足顧客需求，實現顧客價值出發，進一步優化電動汽車充電設施布局，拉開層次形成輻射圈。例如，以居民專有停車位、單位內部停車場、公交及出租等專用場站為充電基礎設施建設主體，社會公共停車場、路內臨時停車位為公共充電設施的輔助補充，以大型城市快充、換電站和高速公路服務區配建的城際快充站為輻射，通過建設地理信息系統以及互聯網共享信息，以充電服務平臺為支撐，真正實現便捷、清晰、適用的互動網絡及無障礙對接。

（五）實施大數據應用策略，讓大數據成為產業發展的得力助手

收集大數據，充分掌握客戶車輛的使用數據和活動范圍；挖掘大數據，充分獲得客戶和企業有用信息；分析大數據，通過信息的分析結果提高工作效率和服務水平。總之，通過大數據應用策略，使得產業發展在諸如車輛行駛使用習慣、車輛充電周期等各方面能夠把握規律，從而為今后的衍生服務提供必要的數據支持。

參考文獻：

[1] 發改委.電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）[EB/OL].[2015-11-17].http：//www.sdpc.gov.cn/zcfb/zcfbtz/201511/t20151117_758762.html.

[2] 王荷琴. 基于顧客價值曲線的經濟型酒店發展策略研究_以如家酒店為例[J]. 中央財經大學學報.2009（8）：86-90.

[3] 趙宇，張月璐. 電動汽車充電服務的商業模式淺析[J]. 華東電力，2011（10）：1596-1598.

[4] 鄭春，楊超，肖園，等. 基于數據融合的電動汽車充電設施需求預測分析[J]. 江西電力，2016.（2）：9-12.

Research on the Development Strategy of Electric Vehicle Charging Facilities Industry

DING Xi-chen

（1.School of Economics & Management， Southeast University， Nanjing 210096， China；2.NARI Technology Co. Ltd， Nanjing 211106， China）

Abstract： In China， charging facilities industry of electrical vehicle has gained rapid growth nowadays. However， at the same time， some problems are emerging. This paper proposes some reasonable strategies， such as interests balancing， technological and service mode innovating， customer value recognizing and big data application， to speed up the development of the charging facilities industry.

Key words： charging facilities of electrical vehicle； industry development； technological innovation； service mode； big data application

責任編輯 徐 晶