淺議機(jī)械式變速箱傳動(dòng)效率的影響因素

鄧寧　孫曉飛　 李明明

摘要：在機(jī)械式變速箱實(shí)際傳動(dòng)的過程中，傳動(dòng)效率直接影響變速箱的綜合性能，因此，需要對(duì)其進(jìn)行全面的分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)問題，采取有效措施解決問題，以此提升機(jī)械式變速箱的傳動(dòng)效率，滿足其實(shí)際應(yīng)用需求。

關(guān)鍵詞：機(jī)械式變速箱；傳動(dòng)效率；影響因素

機(jī)械式變速箱傳動(dòng)效率，主要就是在某種條件之下，變速箱輸出的功率與輸入的功率呈現(xiàn)正比，可以有效提升系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量，然而，在實(shí)際運(yùn)行中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些影響因素，導(dǎo)致其傳動(dòng)效率降低，因此，需要利用良好的控制方式開展管理工作，提升變速箱的設(shè)計(jì)與制造水平，提高其應(yīng)用質(zhì)量。

一、機(jī)械式變速箱傳動(dòng)效率生產(chǎn)測試措施

在對(duì)機(jī)械式變速箱的傳動(dòng)效率進(jìn)行測試，獲取準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，明確是否存在傳動(dòng)效率問題。

第一，在變速箱開發(fā)研制樣品之后，需要對(duì)其進(jìn)行測試，在某種環(huán)境之下傳動(dòng)，利用同類產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)值相互對(duì)比，在對(duì)比之下，可以明確研制樣品的性能情況。在此之后，需要對(duì)變速箱樣品的轉(zhuǎn)速效率進(jìn)行具體分析，制定針對(duì)性的改造方案，減少各類影響因素，提升設(shè)計(jì)與制造工作質(zhì)量，促進(jìn)其完善性[1]。

第二，在變速箱樣品研制成果之后，需要在不同環(huán)境之下對(duì)其傳動(dòng)效率進(jìn)行測試，獲取準(zhǔn)確的測試數(shù)據(jù)信息，明確變速箱樣品對(duì)環(huán)境的適應(yīng)能力，為使用單位提供準(zhǔn)確的依據(jù)，使其可以根據(jù)運(yùn)行環(huán)境與需求等，購進(jìn)變速箱產(chǎn)品。

第三，在變速箱批量生產(chǎn)期間，需要保證生產(chǎn)質(zhì)量，制定日常測試方案，每天都要對(duì)其進(jìn)行測試處理，在日常測試中需要及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況，分析異常原因，并對(duì)其進(jìn)行改善。相關(guān)管理人員還要對(duì)潛在質(zhì)量問題進(jìn)行分析，避免變速箱生產(chǎn)批量不合格，逐漸提升產(chǎn)品的建設(shè)成效，滿足現(xiàn)代化變速箱機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用需求，達(dá)到預(yù)期的管理目的[2]。

第四，在實(shí)際測試期間，需要按照國家標(biāo)準(zhǔn)開展測試活動(dòng)，例如：在對(duì)汽車機(jī)械式變速箱的傳動(dòng)效率進(jìn)行測試的過程中，需要按照汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)開展相關(guān)工作，也就是《汽車機(jī)械式變速器評(píng)價(jià)指標(biāo)》，但是，此類標(biāo)準(zhǔn)只能對(duì)六檔以下的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行測試，難以對(duì)多檔位的變速箱進(jìn)行處理，因此，相關(guān)部門必須要對(duì)測試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整改，逐漸完善測試工作體系，保證可以提升其工作質(zhì)量[3]。

二、機(jī)械式變速箱傳動(dòng)效率影響因素

在機(jī)械式變速箱實(shí)際應(yīng)用的過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些傳動(dòng)效率影響因素，難以提升系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量，無法增強(qiáng)其發(fā)展成效。具體影響因素為以下幾點(diǎn)：

第一，使用條件。在使用條件影響因素中，主要就是變速箱機(jī)械設(shè)備輸入扭矩與輸入轉(zhuǎn)速等，如果不能按照相關(guān)要求對(duì)其進(jìn)行安裝，將會(huì)影響轉(zhuǎn)速效率。或是機(jī)械設(shè)備使用的潤滑油溫度與粘度不能符合相關(guān)要求，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速效率降低，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行問題，將會(huì)影響其長遠(yuǎn)發(fā)展與進(jìn)步[4]。

第二，內(nèi)在條件。在機(jī)械設(shè)備運(yùn)行中，傳動(dòng)效率內(nèi)在影響因素較多。首先，設(shè)計(jì)者不能按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)開展設(shè)計(jì)工作，無法提升零部件的制造質(zhì)量，難以合理管控零部件的裝配工作，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備的制造質(zhì)量降低。其次，在變速器運(yùn)行中，不能合理調(diào)配軸承間隙，出現(xiàn)磨損的現(xiàn)象，在異常受力的情況下，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變形，再加上齒輪運(yùn)行不合格，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)軸向力的現(xiàn)象，引發(fā)機(jī)械設(shè)備的傳動(dòng)效率問題。另外，如果潤滑油中存在雜質(zhì)，將會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)誤操作的現(xiàn)象，甚至?xí)l(fā)生噪音問題，影響著設(shè)備的使用質(zhì)量[5]。

三、機(jī)械式變速器轉(zhuǎn)速效率運(yùn)行測量措施

在機(jī)械設(shè)備實(shí)際使用的過程中，需要對(duì)其傳動(dòng)效率進(jìn)行測量，獲取準(zhǔn)確的信息數(shù)據(jù)，以此鑒定是否存在傳動(dòng)效率問題。相關(guān)人員可以利用輸出與輸入功率對(duì)比的方式對(duì)其進(jìn)行測量，也就是將變速器放置在試驗(yàn)臺(tái)中，對(duì)輸入端扭矩的轉(zhuǎn)速傳感器進(jìn)行測量，保證可以獲取準(zhǔn)確的輸入功率數(shù)據(jù)信息，然后對(duì)輸出端的傳感器進(jìn)行測量，獲取機(jī)械設(shè)備輸出功率數(shù)據(jù)信息，在獲取信息之后，需要開展全面的對(duì)比工作，保證可以明確其是否存在傳動(dòng)效率問題。由于多檔位與低檔位變速箱的傳動(dòng)功率存在較大差距，因此，在對(duì)其輸入與輸出功率進(jìn)行比較的過程中，需要利用高質(zhì)量測量方式測量傳感器設(shè)備。為了獲取準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，需要保證傳感器等級(jí)符合相關(guān)要求，提升其精確度，避免出現(xiàn)測量誤差的現(xiàn)象。例如：在機(jī)械設(shè)備前后安裝同樣規(guī)格的傳感器機(jī)械設(shè)備，然后對(duì)其進(jìn)行全面的分析，以此得出準(zhǔn)確的信息數(shù)據(jù)。

四、變速器傳動(dòng)效率實(shí)驗(yàn)原則分析

在對(duì)其進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的過程中，相關(guān)人員需要遵循各類原則，科學(xué)選擇實(shí)驗(yàn)方式，明確實(shí)驗(yàn)內(nèi)容與實(shí)驗(yàn)條件，然后對(duì)其進(jìn)行全面的分析與處理，獲取準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息。

第一，遵循扭矩實(shí)驗(yàn)原則。在實(shí)驗(yàn)期間，需要將變速在傳動(dòng)效率實(shí)驗(yàn)扭矩，作為實(shí)驗(yàn)中的常用扭矩，例如：將輸入扭矩與輸出扭矩設(shè)置為統(tǒng)一類型，保證輸入扭矩與輸出扭矩的值在0以上，然后利用發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩作為實(shí)驗(yàn)最大的扭矩值。

第二，遵循傳動(dòng)效率明確原則。相關(guān)人員在明確傳動(dòng)效率的過程中，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速等進(jìn)行全面的分析，保證可以明確最高轉(zhuǎn)速，針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器等開展相關(guān)檢測工作，逐漸提升自身工作質(zhì)量。

第三，遵循油溫原則。在對(duì)油溫進(jìn)行實(shí)驗(yàn)檢測的過程中，需要將其溫度控制在21℃至121℃之間，保證可以提升其測驗(yàn)質(zhì)量。在此期間還要注意，即使在夏季，油溫也不會(huì)在21℃以下，因此，在實(shí)驗(yàn)工作中，需要對(duì)其進(jìn)行合理的控制，將油溫控制在31℃至121℃之間，提升實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)確性，優(yōu)化其工作體系。

第四，遵循特點(diǎn)原則。在實(shí)驗(yàn)中，需要全面分析變速器傳動(dòng)效率的變化特點(diǎn)，例如：溫度的影響特點(diǎn)為間隙不當(dāng)，提升自身工作質(zhì)量，優(yōu)化其工作體系。

五、結(jié)語

在機(jī)械式變速器傳輸效率實(shí)際分析與實(shí)驗(yàn)期間，需要制定完善的檢測方案，針對(duì)生產(chǎn)與運(yùn)行環(huán)節(jié)進(jìn)行全面的檢測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備傳動(dòng)效率問題。

參考文獻(xiàn)：

[1]王飛.電控機(jī)械式自動(dòng)變速器控制品質(zhì)提升研究及試驗(yàn)[D].廣東工業(yè)大學(xué)，2015.

[2]王風(fēng)燕，方華麗，劉志剛等.基于PID可編程控制器的小麥?zhǔn)崭顧C(jī)機(jī)械式自動(dòng)變速箱檔位控制設(shè)計(jì)研究[J].中國農(nóng)機(jī)化學(xué)報(bào)，2015，36（6）：3639.

[3]威文.WABCO電控機(jī)械式自動(dòng)變速箱（AMT）控制系統(tǒng)[J].汽車與配件，2013（43）：60.

[4]熊迪.電封閉式FR機(jī)械變速器測試臺(tái)架研究[D].武漢理工大學(xué)，2014.

[5]市場部.ZF AS Tronic Lite在城市客車上的應(yīng)用[J].城市公共交通，2013（7）：7980.