企業選擇跨境物流供應商的影響因素①

宣艷秧 梅慧青 童小軍

摘 要：在對主要跨境物流供應商對比分析的基礎上，結合現有文獻開展問卷調查和訪談，利用SPSS17.0進行因子分析，提取了物流成本、運輸過程控制、運輸風險處理能力、目標市場、客戶體驗及信息反饋6大影響因素，通過回歸分析驗證了除物流成本負向影響企業的選擇意愿外，其余5個因素均正向影響選擇意愿。進一步研究發現客戶體驗、目標市場等是企業選擇的主要影響因素，而傳統意識上的物流成本則是排名最后的影響因素，并提出相關策略。

關鍵詞：跨境物流企業 對比分析 影響因素 實證研究

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2017）05（c）-046-04

經濟全球化促使經濟貿易合作模式變得更加開放、多邊，越來越多的國內傳統企業特別是傳統制造業開始轉變發展方式，積極開辟海外市場。隨著國際市場競爭越來越激烈，中小制造業企業需要面對的現實問題是如何在這股大潮中生存并更好地發展。

為了提高跨境企業的電子商務能力，企業必定會選擇適合企業產品運送的跨境物流服務商。然而參考國內外學者的相關研究成果，目前業內缺少對第三方跨境電商物流企業的研究，因此如何解決中小企業選擇跨境物流企業困境，是一個亟需開展的課題。

1 主要跨境電商物流企業的對比分析

中小傳統制造商轉型成小額跨境電商企業，主要是依托于敦煌網、EBAY、速賣通等知名跨境電商服務平臺來從事跨境電商業務。一般這些企業的規模不大，人數不多，采購的頻率較高，經營靈活，并且能根據市場的變化情況隨時調整企業內部庫存，但由于資金有限，缺乏完整的倉儲供應能力，只能依托于第三方跨境物流企業。在中小企業考慮物流配送渠道時，通常會選擇專線物流、郵政小包、國際快遞等。

1.1 時效分析

物流時效及物流信息跟蹤情況都是影響買家再次購買意愿的因素，美國、巴西和俄羅斯是跨境零售的幾個主要海外市場，根據最新阿里巴巴速賣通平臺的數據統計，我國到美國、巴西和俄羅斯的快遞類及小包類物流渠道時效排名規律如表1所示。

1.2 妥投率分析

妥投率是指快遞公司提供送件服務過程中，快件派送成功的比率，相當于物流公司里面的派送率、簽收率。根據阿里巴巴速賣通平臺數據，分析到美國、巴西和俄羅斯三個海外市場的快遞類以及小包類物流渠道30天妥投率（30天妥投率等于30天內妥投包裹數/發貨包裹數），發現到美國的物流企業UPS、DHL、FedEx、EMS的妥投率都高于96%，TNT的妥投率稍低，但仍高于86%，相比之下，小包類的妥投率只有e郵寶達到86%以上，其他都低于80%。從表1可以看出，郵政小包的妥投率要比國際快遞低很多。對到巴西的企業分析顯示，UPS、FedEx、DHL的妥投率高于85%，EMS和TNT的妥投率是25%～45%，巴西因受海關效率的影響，妥投率比較低，郵政小包和專線小包的妥投率就更低，都沒有達到20%，相比較，還是國際快遞的妥投率要高。 到俄羅斯的UPS、DHL、FedEx、EMS、TNT的妥投率是40%～90%，郵政小包及專線的妥投率是20%～81%。兩者的差距不是很大，但國際快遞的妥投率較高。

1.3 覆蓋區域及運達時間分析

從表2可以得出，郵政小包覆蓋目標市場最大，國際快遞覆蓋范圍也很大，稍微小于郵政小包，專線物流的目標市場非常狹小，往往只對應一個或者兩三個目標市場，國際快遞的運達時間是最短的，專線物流次之，郵政小包的運達時間最長，速度最慢。

1.4 對比小結

根據2016年國家郵政最新數據統計顯示，從我國始發的國際快遞市場中，四大國際快遞企業占據了80%的市場份額，處于壟斷地位。因此，不管是從阿里巴巴集團的數據分析結果來看，還是從中國郵政官網的數據來看，國際快遞具有明顯的優勢（表3），并主要體現在運輸過程控制、運輸風險、目標市場、客戶體驗以及信息反饋方面。

但是，從制造企業的角度來看，物流企業所具備的這些優勢是否就是打動他們選擇的影響因素呢？這些因素之間哪些更為重要呢？是否還有其他指標是制造企業非常關注但還未被物流企業重視呢？以上這些問題需要我們站在制造企業的立場，深入探索選擇物流企業時的影響因素分析。

2 影響因素及研究假設

2.1 物流選擇的影響因素

席波（2015）指出中小企業開展跨境電商必須要選擇合適的物流公司，還要注意倉庫儲存的風險和物流企業的綜合能力[1]。張夏恒（2014）指出影響中國跨境電商物流的因素包括國內外海關、運輸風險、物流成本及運輸配送周期等[2]。崔介何（2011）指出企業物流的戰略定位、能力、總成本和服務水平是企業選擇自營和外包物流的重要因素[3]。劉瑩（2014）在中小企業跨境電商物流渠道競爭力的研究中對物流渠道進行了綜合評價，其中就使用了配送商品種類、配送時效、客戶收貨體驗、覆蓋目標市場能力、以及外貿公司對配送過程控制程度、對物流信息和售后服務的信息反饋能力和對海外客戶的服務深度的指標[4]。Ronald H.Ballou提出企業采用自營物流還是其他方式取決于兩個因素，即企業管理物流的能力和物流對于企業成功的關鍵程度，同時也提出了影響物流外包能力的因素，即人員素質、物流服務能力、物流是否作為企業的核心戰略、物流占總成本的比例以及物流管理水平[5]。

基于影響企業選擇跨境物流供應商的因素很多，也很復雜，并且是一個綜合性的系統分析過程。為了能更好地把握企業選擇跨境物流因素的規律，本文在構建評價指標因素集時，首先通過理論研究，在對以往文獻進行總結分析后，找出文獻中出現頻率較高而且影響度較大的因素，如運輸風險、物流成本、信息反饋準確性和及時性、客戶體驗運輸時效。然后，通過對一些物流企業的運作過程和對企業的物流部門進行調研，發現除以上因素外，倉儲、裝配、包裝能力和目標市場等也是企業在選擇過程中比較注重的。最后經過演繹和歸納，確定了貨物物流費用、倉儲能力、運輸時效、溝通能力、覆蓋目標市場大小、物流企業賠付能力、配送過程控制和信息反饋及時性準確性等21個要素指標。另外，還有研究軸承企業選擇第三方跨境物流企業的意愿指標，由會不會選擇物流企業、會不會像別人推介和對物流企業發展的信心三個意愿指標組成。

2.2 各因素相應的研究假設

2.2.1 物流成本的影響

物流成本控制能力是企業選擇物流的關鍵因素[6]，一般來說，第三方跨境物流成本越低，企業的選擇意愿會更高。比如物流企業的起步價設置、物流費用設置、企業的偏遠費設置以及物流企業的通過成本的高低都會影響企業的選擇意愿，如果跨境物流費用過高，企業就不會去選擇這家物流公司。因為物流費用的高低直接影響企業的成本，進而影響企業的利潤。因此，我們提出假設1。

假設1：物流成本越低，企業選擇意愿越高。

2.2.2 運輸風險處理能力的影響

長途的跨境運輸肯定會面臨丟貨、包裝破損等事故，所以企業在選擇第三方跨境物流的時候肯定要考慮到物流企業的資金實力和抗風險能力，也要考慮物流企業賠付標準的合理性。如果物流企業對丟貨事故、包裝破損事故的處理能力都比較強，還有物流企業的賠付標準較高，企業選擇意愿也會更強。貨物出口肯定都有被海關沒收查驗的幾率，海關沒收查驗概率越低，企業選擇意愿會高一些，在處理數據的時候，對海關查驗概率這一組數據進行反向計分處理。因此，我們提出假設2。

假設2：物流企業的風險處理能力越高，企業選擇意愿越高。

2.2.3 運輸過程控制的影響

蘇菊寧等在《基于ISM的制造企業物流模式選擇影響因素分析》中提出了對制造企業物流模式選擇具有影響的關鍵因素有企業物流的管理能力、企業對物流控制力的要求等[7]。第三方跨境物流企業一般要求具有一定規模的物流設備，比如站臺、庫房、吊車、車輛等，更需要成熟的物流管理經驗與技術、較高的物流水平，這樣在運輸過程中才能有比較強的控制能力。運輸過程控制包括對發貨過程裝配和包裝管理控制能力、運輸過程跟蹤能力、運輸過程異常服務處理能力、運輸過程倉儲管理能力最終配送過程控制能力。物流企業具備越強的運輸過程控制能力，企業的選擇意愿肯定會更高。因此，我們提出假設3。

假設3：物流企業運輸過程控制能力越強，企業的選擇意愿越高。

2.2.4 目標市場的影響

物流企業的目標市場必須與企業的目標市場相符合，企業才會選擇，物流企業覆蓋目標市場越廣，企業的選擇機會也越多。物流企業在目標市場的服務深度也是影響企業選擇的因素，比如除配送包裹以外，為客戶打包提供包括一般貿易清關、手冊清關、通關運輸、流通加工等增值服務。并且目標市場配送專業度等也是企業考量物流企業的影響因素。目標市場覆蓋范圍越廣，服務深度更完善，專業度更高，企業的選擇意愿更高。因此，我們提出假設4。

假設4：目標市場能力正向影響企業意愿。

2.2.5 客戶體驗的影響

客戶在物流方面對跨境電商的抱怨最大，而物流周期長又是客戶抱怨的重點[8]，跨境貿易使物流的產業鏈和環節加長，再加上清關和商檢的時間，使跨境電商物流周期要遠遠長于國內所需的電商物流周期。在購物旺季時，物流配送時間會變得更長，這是跨境企業發展中一直存在的問題。所以，物流企業配送時間的長短，是影響企業選擇的重要因素，配送時效越高，企業選擇意愿越強。物流企業的客戶溝通能力以及客戶服務態度也是影響客戶體驗的重要因素，物流企業的溝通能力和服務態度越好，企業選擇意愿越高。因此，我們提出假設5。

假設5：物流企業越能提供客戶體驗，企業選擇的意愿越高。

2.2.6 信息反饋的影響

第三方跨境物流企業有對上下游企業的信息收集、傳遞和反饋的中介義務，對物流信息的整合和準確快遞的傳遞，對信息的處理能力都能影響企業的選擇，物流共享平臺基本功能的完善與否決定著物流企業對物流信息和售后服務的信息反饋能力，以及對信息反饋的處理能力，如果物流企業能實現信息的準確傳輸、信息反饋與共享，減少不必要的糾紛和失誤，企業的選擇意愿肯定更高。因此，我們提出假設6。

假設6：物流企業的信息反饋能力越強，企業的選擇意愿越高。

3 問卷設計及調研

3.1 問卷設計

為了獲得企業在選擇第三方跨境物流企業時的間接指標數據，我們分別從物流費用、倉儲能力、運輸時效、溝通能力、覆蓋目標市場大小、物流企業賠付能力、配送過程控制和信息反饋及時性準確性等幾個方面來分析企業選擇電子商務跨境物流企業的影響。由于這些指標都不能通過查閱數據而直接獲得，被稱為間接性指標，因此，通過問卷調查的形式得到這些間接指標的數據。問卷設計參考了劉陽（2015）對跨境電商企業競爭力評價的量表，采用李克特5級量表進行測量，以“非常重要”到“完全不重要”分別對應分值為5～1分[9]。

3.2 數據采集

為了獲得軸承企業選擇跨境物流企業影響因素的間接指標數據，我們對麗水市從事跨境電商的軸承企業選擇第三方跨境物流的情況做了一次抽樣調查。在這次調查中，主要通過將問卷直接發放到企業銷售人員手中和對企業工作人員進行訪談的方式進行數據采集。調查對象都是從事跨境電子商務的軸承企業，因此本文的樣本具有一定的代表性。本次調查共回收問卷200份，其中有效問卷182份，回收率91%。問卷中的各項影響因素及企業意愿指標的Cronbachα系數均大于0.7，說明問卷的信度還是不錯的。

4 數據分析及結論

4.1 因子分析

為了證實因子結構與調查文獻中的因子結構的相符性和后續回歸分析，我們對調查數據進行因子分析。在構建選擇第三方跨境電子商務物流的影響因素指標體系中，選取24個指標，X1～X3分別代表：貨物物流費用的高低，以及偏遠費和通關成本的高低；X4～X7分別代表：丟貨事故處理能力、包裝破損事故處理能力、賠付標準合理性、海關沒收查驗概率；X8～X12分別代表：發貨過程裝配和包裝管理能力、運輸過程跟蹤能力、運輸過程異常服務處理能力、運輸過程倉儲能力和配送過程控制能力；X13～X15分別代表：目標市場范圍大小、目標市場服務深度、目標市場配送專業度；X16～X18分別代表：物流企業配送時效、物流企業客戶溝通能力、物流企業派送人員服務態度；X19～X21分別代表：信息反饋及時性、信息反饋準確性和信息反饋處理能力；Y22～X24分別代表：會不會選擇跨境物流、會不會推介跨境物流給別人以及對跨境物流發展前景的信心。

KMO統計量為0.839，表明可以進行因子分析。Sig值為0.000小于顯著水平0.05，說明數據適合進一步進行分析。除X18變量的共同度為0.588，其余變量共同度都在60%以上，所以提取的這幾個公因子對各變量的解釋能力還可以。通過正交旋轉后，公共因子變量F1中的經濟意義比較明確，主要反映的是發貨過程裝配和包裝管理能力、運輸過程跟蹤能力、運輸過程異常服務處理能力等的信息，可以稱之為運輸過程控制能力的因子。公共因子變量F2中主要失丟貨事故處理以及包裝破損事故處理能力等的信息，可以是運輸風險處理能力因子。公共因子變量F3中反映了目標市場范圍大小、服務深度以及物流配送專業度的情況，因此可以稱之為目標市場的因子。公共因子變量F4主要是貨物物流費用、偏遠費用等信息，被稱為成本因子。公共因子變量F5中主要是配送時效、客戶溝通能力等信息，命名為客戶體驗因子。公共因子變量F6反映了信息反饋及時性以及準確性等信息，因此稱為信息反饋因子。

由此，提取出了6個公共因子，分別為運輸過程控制、運輸風險處理能力、信息反饋、物流成本、客戶體驗及目標市場，從而構成企業選擇第三方跨境物流的影響因素。

4.2 各影響因子與選擇意愿的關系

以此前獲得的6個影響因素作為回歸模型的自變量，軸承企業的選擇意愿作為因變量，建立線性回歸模型。利用SPSS軟件進行回歸分析，結果顯示模型的擬合度R2為0.725，說明這些因素能較好的反映企業的選擇意愿。由回歸系數可以看出各影響因素與企業選擇意愿之間的關系，由表4數據可知，除物流成本與企業選擇意愿呈負相關外，其余5個影響因素均與企業選擇意愿正相關。此外，為了進一步判斷影響因素的主次性，對自變量和因變量進行標準化處理（表4），結果顯示客戶體驗、目標市場等是企業選擇跨境物流供應商的主要影響，而傳統意識上的物流成本則是排名最后的影響因素。

4.3 研究結論

研究驗證了所有的研究假設（表5），實證結果支持了國際快遞UPS、FedEx等在跨境物流企業相對于其他跨境物流企業的優勢，說明了國際快遞為什么會市場份額最大。該研究成果與對第三方跨境物流企業的研究結果和第三方跨境物流企業在跨境物流市場占比的調查結果是一致的。

4.4 企業對策

（1）第三方跨境物流企業要增強企業的信息化管理能力。企業必須加強網絡軟硬件、計算機等基礎設施的建設與投入，進一步完善物流共享平臺的基本功能，綜合運用云計算、物聯網、RFID、GPS/GIS等技術以實現信息的準確傳輸，以此增強企業物流信息反饋的及時性、準確性。

（2）提高管理水平。提高倉儲管理的電子化程度以及倉儲管理能力，做到對從發貨到配送每一個環節的運輸過程都牢牢掌控。提高自身的發貨過程裝配和包裝管理能力，加強企業智能化管理，提高物流跟蹤能力。

（3）提高企業的風險控制能力，增強企業的責任感。選擇最優物流線路，嚴格管理物流操作過程，嚴禁不規范操作或暴力分揀，物流企業應在出口前詳細了解不同地區貨物需要的出口清單材料，如商檢證明、報關文書等，盡量避免因材料不全或者商品申報信息虛假等原因導致的滯留和退貨問題。物流企業應制定合理的賠付標準，對那些由于自身工作缺陷導致客戶損失的問題，要馬上響應，快速處理，建立起暢通的客戶投訴渠道，建立健全誠信的企業形象。

（4）提高企業運作效率，提高服務水平。積極提高企業的配送時效，提升客戶收貨時對物流服務的滿意度。同時也要提高企業員工的素質，健全客服體系，加強與客戶的溝通能力，不管是對上游的企業還是對海外客戶，都要有好的積極的服務態度面對，提高企業的服務深度。

參考文獻

[1] 席波.中小企業開展跨境電商業務的機遇與對策探討[J].電子商務與物流，2015（3）.

[2] 張夏恒.中國跨境電商物流困境及對策建議[J].物流管理與電子商務，2015（4）.

[3] 催介何.企業物流[M].北京：中國物資出版社，2002.

[4] 劉瑩.中小企業跨境電商物流渠道競爭力的對比與選擇[J].經濟貿易系，2014（6）.

[5] Ronald H.Ballou.Business Logistics Management[M]. Person Prentia Hall，1973.

[6] 古德平.中國家電企業物流模式選擇的關鍵因素分析[D].四川大學，2003.

[7] 蘇菊寧，石傳芳.基于ISM的制造企業物流模式選擇影響因素分析[J].物流與供應鏈管理，2008（4）.

[8] 張夏恒，馬天山.中國跨境電商物流困境及對策建議[J].當代經濟管理，2015（5）.

[9] 劉陽.基于跨境電子商務的中小企業競爭力研究[J].國際貿易學，2015（3）.

①基金項目：浙江農林大學暨陽學院科研訓練計劃資助項目（JYKC1626）；杭州市哲學社會科學規劃常規性課題項目資助（G17JC011）。

作者簡介：宣艷秧（1996-），女，浙江諸暨人，市場營銷專業本科生；梅慧青（1994-），女，浙江麗水人，麗水市弗蘭德軸承有限公司外貿員。

通訊作者：童小軍（1981-），男，浙江臨安人，講師，主要從事品牌與消費行為方面的研究。