淺析我國(guó)鐵路貨運(yùn)管理模式的發(fā)展

摘 要：本文主要是分析鐵路貨物運(yùn)輸?shù)墓芾砟Ｊ剑貜蔫F路裝卸的管理進(jìn)行闡述，同時(shí)也對(duì)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)銷(xiāo)方式進(jìn)行了深入調(diào)查，引出了我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸中所存在的弊端，最后根據(jù)當(dāng)前的形勢(shì)提出自己的看法。

關(guān)鍵詞：鐵路貨運(yùn)；管理；營(yíng)銷(xiāo)模式

1 鐵路貨物運(yùn)輸管理模式存在的問(wèn)題

1.1 從業(yè)人員觀念陳舊，跟不上時(shí)代步伐

鐵路運(yùn)輸在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重大的作用，長(zhǎng)期養(yǎng)成“鐵老大”的思維模式，近年來(lái)，鐵路部門(mén)也在圍繞著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行形式教育，大多員工樹(shù)立公平競(jìng)爭(zhēng)的觀念，但還有些少許職工對(duì)當(dāng)前的嚴(yán)峻形式認(rèn)識(shí)模糊，損害了鐵路運(yùn)輸行業(yè)的形象，直接導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)降低，市場(chǎng)占額銳減。

1.2 鐵路裝卸經(jīng)營(yíng)管理模式形式化

鐵路裝卸隨著“四自”（自主經(jīng)營(yíng)、自我積累、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展）體制的實(shí)施，問(wèn)題也隨之產(chǎn)生。“四自”的經(jīng)營(yíng)管理方式，多在于上級(jí)指令性文件居多，使鐵路裝卸部門(mén)嚴(yán)重缺乏活力；由于鐵路裝卸作業(yè)量大，目前已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)委托管理模式，安全的保障是鐵路裝卸獲得經(jīng)濟(jì)效益的前提，優(yōu)質(zhì)高效的管理模式，增強(qiáng)委托企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)的能力、健全委托企業(yè)的制度等十分必要。

1.3 人力成本過(guò)高，勞動(dòng)力偏老齡化

鐵路裝卸工作是由勞動(dòng)人員、裝卸設(shè)備及貨物等多項(xiàng)因素融為一體的作業(yè)系統(tǒng)，各個(gè)環(huán)節(jié)要相互緊密配合才能使裝卸作業(yè)順利完成，我國(guó)鐵路裝卸主要還是由人力、人機(jī)及機(jī)器來(lái)完成裝卸工作。但目前我國(guó)鐵路裝卸工作主要以人力裝卸為主，勞動(dòng)力主要為40-50歲民工，大部分民工受教育水平低，裝卸知識(shí)不高，加之春節(jié)時(shí)期，極大地限制了裝卸作業(yè)的完成；普遍年輕勞動(dòng)力不愿從事裝卸作業(yè)，后備人才也不足。

2 鐵路貨運(yùn)的管理模式

運(yùn)輸行業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要支撐，鐵路運(yùn)輸有著成本低，能力大等明顯優(yōu)勢(shì)發(fā)展迅猛。鐵路裝卸為鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)，是保證高效完成貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵，另外，鐵路的營(yíng)銷(xiāo)模式直接影響著鐵路經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2.1 鐵路貨運(yùn)裝卸管理模式

2.1.1 鐵路貨運(yùn)裝卸管理模式的特點(diǎn)

鐵路裝卸和鐵路運(yùn)輸有著相互依存的關(guān)系，同時(shí)也具專業(yè)性、獨(dú)立性等特點(diǎn)。在作業(yè)管理、財(cái)務(wù)核算的方面也有著自身的特點(diǎn)，在作業(yè)管理方面，正確的實(shí)施裝卸方案才能使作業(yè)高效完成；在財(cái)務(wù)核算方面，裝卸系統(tǒng)和鐵路運(yùn)輸?shù)钠渌h(huán)節(jié)沒(méi)有產(chǎn)生任何交叉，實(shí)現(xiàn)了獨(dú)立的財(cái)務(wù)核算。在專業(yè)性方面，鐵路裝卸的設(shè)備大多為大型特種設(shè)備，管理這些設(shè)備需要專業(yè)的知識(shí)才能有效地管理使用和維護(hù)。

2.1.2 鐵路貨運(yùn)裝卸管理模式的具體分析

站裝合一、站裝分離2種新模式：在裝卸的改革過(guò)程中，多次嘗試了站裝合一、站裝分離的新模式。站裝合一是指鐵路貨運(yùn)處設(shè)置裝卸管理部門(mén)，貨運(yùn)裝卸工作完全交由這個(gè)部門(mén)進(jìn)行統(tǒng)一管理的模式；反之，站裝分離是指把裝卸系統(tǒng)和運(yùn)輸系統(tǒng)隔離開(kāi)，成立經(jīng)營(yíng)公司單獨(dú)進(jìn)行管理，鐵路部門(mén)僅僅設(shè)置業(yè)務(wù)指導(dǎo)部門(mén)。

站裝合一、站裝分離2種新模式優(yōu)勢(shì)：由于這2種新模式的重點(diǎn)方向不同，主要是考慮鐵路裝卸特點(diǎn)的方面，因此利弊兼有。站裝合一重點(diǎn)考慮鐵路貨運(yùn)和裝卸之間的依賴性，就具有高保障性、統(tǒng)一性、高效率性和能提高裝卸員工的責(zé)任感等優(yōu)勢(shì)；站裝分離重點(diǎn)考慮到裝卸的獨(dú)立性、專業(yè)性的特點(diǎn)，具有市場(chǎng)化、專業(yè)化、合理布局等優(yōu)勢(shì)，保證裝卸質(zhì)量。

2.2 鐵路運(yùn)輸深化對(duì)外交流合作

我國(guó)將和其他國(guó)家和地區(qū)、國(guó)際鐵路組織的雙邊、多邊進(jìn)行交流與合作，我國(guó)鐵路對(duì)外合作的模式也得到創(chuàng)新，隨著雅萬(wàn)高鐵、美國(guó)西部快線等眾多中外合作的項(xiàng)目的進(jìn)行，使中外鐵路合作呈現(xiàn)了多元化的局面。高速提升合作的質(zhì)量，厚植合作的技術(shù)和人文基礎(chǔ)。將舉辦展覽、項(xiàng)目推介、交流論壇等形式，宣傳中國(guó)鐵路發(fā)展進(jìn)程，營(yíng)造有利于擴(kuò)大、深化國(guó)際合作的良好氛圍。在鐵路貨運(yùn)方面，成都未來(lái)將加密至東部沿海自貿(mào)區(qū)、重點(diǎn)港口的往返鐵路快運(yùn)班列，加快發(fā)展昆蓉歐、廈蓉歐等鐵路貨運(yùn)班列，適時(shí)開(kāi)通至廣西北部灣鐵路快運(yùn)班列和至中南半島泛亞班列；優(yōu)化蓉歐快鐵、中亞班列等運(yùn)輸通道，加快建設(shè)中歐（波蘭羅茲）兩端轉(zhuǎn)運(yùn)中心，并通過(guò)波蘭羅茲連接德國(guó)、荷蘭等其他歐洲國(guó)家。

3 新形勢(shì)下鐵路管理模式的改革

3.1 職工素質(zhì)的提高

由于進(jìn)了鐵路就是進(jìn)了國(guó)企的觀念根深蒂固，職工素質(zhì)直接決定隊(duì)伍素質(zhì)，這就要求必須要對(duì)職工進(jìn)行市場(chǎng)形勢(shì)、職業(yè)道德和服務(wù)技能進(jìn)行培訓(xùn)，積極開(kāi)展崗位競(jìng)爭(zhēng)活動(dòng)，挑選素質(zhì)高能力強(qiáng)的人員，調(diào)動(dòng)職工的積極性。為提高裝卸管理工作，要健全裝卸規(guī)章制度，嚴(yán)格落實(shí)考核，在裝卸的管理、安全、設(shè)備等方面做出明確規(guī)定，在日常管理中，嚴(yán)格控制設(shè)備、人身和作業(yè)安全，及時(shí)跟蹤問(wèn)題。

3.2 加大機(jī)械化、集約化裝卸力度

物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)大不如前，鐵路運(yùn)輸業(yè)應(yīng)提高機(jī)械化水平，隨著勞動(dòng)力不足的問(wèn)題，加大裝卸機(jī)械化力度成為解決這一問(wèn)題的重要途徑之一。具體措施如下：對(duì)裝卸設(shè)備進(jìn)行更大的投入，引進(jìn)更安全、更高效、更環(huán)保的機(jī)械設(shè)備來(lái)代替人力完成裝卸作業(yè)；發(fā)展貨運(yùn)的托盤(pán)化管理，實(shí)現(xiàn)貨物包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，為裝卸的機(jī)械化創(chuàng)造條件；政府、企業(yè)要積極探索裝卸機(jī)械投融資的新渠道。

4 總結(jié)

鐵路運(yùn)輸行業(yè)同時(shí)在和多種運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，自身具有優(yōu)勢(shì)的同時(shí)也有不可避免的缺點(diǎn)，要正確認(rèn)識(shí)兩面性，鐵路貨物裝卸是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要的環(huán)節(jié)，裝卸安全和裝卸效率對(duì)貨物運(yùn)輸有著重要的作用，在未來(lái)的鐵路運(yùn)輸改革中，及時(shí)改進(jìn)管理模式，健全管理制度，以安全、高效的運(yùn)營(yíng)為貨運(yùn)市場(chǎng)化及向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

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作者簡(jiǎn)介：

朱鐵萍（1969-），女，漢族，四川宜賓人，大專，助理工程師，研究方向鐵路貨運(yùn)，鐵路物流，鐵路營(yíng)銷(xiāo)。