試論高速公路瀝青路面施工控制的關鍵技術

王春鳳

摘 要：自改革開放以來，為了更好的促進經濟發展，我國開展了大面積的道路修建工作，并成功的實現了多項產業的跨城市、跨地區流通發展，有效的促進了我國的整體經濟進步。近些年隨著社會整體發展速度加快，為了進一步滿足社會的運行需要同時加強人們出行的便捷性，逐漸將公路的建設重心由普通公路轉向高速公路，目前我國大部分高速公路仍以瀝青路面為主，而因為瀝青材料具有一定的特殊性，所以在施工過程中需要施工人員將其中包含的關鍵技術深入研究，并充分掌握，以保證施工的萬無一失，本文就圍繞高速公路瀝青路面施工控制的幾項關鍵技術進行分析，為今后的高速公路建設工作提供理論基礎。

關鍵詞：高速公路；瀝青路面；施工控制；關鍵技術；研究；分析

高速公路的建設對施工技術有著很高的要求，需要每一個工程項目都能充分的保證公路的穩定性和安全性，在高速公路的各項施工中最為基礎也是最為重要的便是路面施工。現今大部分高速公路依然使用著傳統公路通用的瀝青路面，首先瀝青路面在一定程度上增強了高速公路路面的強度，其次瀝青路面在完工后具有很強的穩定性，并且在施工過程中經濟投入較少，十分適用于大面積廣泛的施工當中，所以目前大部分高速公路的施工過程中對瀝青路面的關鍵技術十分重視，希望以此來促進我國高速公路更好的發展。

1 材料配合比設計

1.1 正確的材料選擇

瀝青路面所用的材料種類較為復雜，需要根據不同的建設需求不同的施工設計而定，其中大概可以分為結合料、填料、集成料以及其他相關材料四個部分。在挑選集料時切記不能選擇存放過久的集料，因為存放過久集料的表面沒有碎石的保護會與空氣產生一定的化學反應，導致集料表面出現一些細小的粉料，這些粉料與集料中其他粉料不同，所以在不能得到充分混合，如果使用這樣的集料會直接影響到瀝青的使用效果。此外，施工用的碎石最好選擇沒有經過清水沖洗的，因為不沖洗的碎石可以更好的與瀝青粘連，可以增加瀝青路面的穩定性。

瀝青路面施工最好使用機制砂，機制砂屬于天然砂的代替品，具有與天然相同的施工效果，但近些年隨著工程量的增多，機制砂也出現了緊缺的問題，所以在機制砂數量不足時可以使用石屑代替，但使用效果會差一些，所以許多施工隊為了保證路面質量會使用材料特質自身施工用的機制砂，以解決機制砂緊缺的問題。

高速公路的瀝青路面施工所用材料的一般都需要施工人員在原有材料的基礎上添加一些附加材料，以更好的提高路面質量，滿足施工需要。

1.2 目標配合設計

瀝青路面施工前需要按照當前施工的要求選擇相應的材料，并將大部分所選材料進行水洗處理。而其中包含的部分礦量則要按施工需要進行合成，合成的礦量配比需要準確計算，盡量保證計算所得結果與施工要求中的中值上下相差不大。此外施工前還需要通過軟件對混合料的攪拌程度和內部溫度進行測量，以保證其數值與施工需要吻合，并從中得出更為準確的材料混合比例。

1.3 生產配合比設計

在生產配合比的設計中需要選擇針對瀝青路面材料混合的儀器和設備進行。一般來說使用較為廣泛的是間接式拌合機，以需要的材料目標配合和原料本身的配合比為基礎，與儀器相結合，通過儀器運行得出最終最準確最適用的生產配合比，然后在使用相關設備實踐配合比結果，以保證設計結果切實可行。值得注意的是在設備使用過程中，需要將設備的材料篩孔充分清潔，避免因為篩孔堵塞而導致的結果誤差，為后續的施工工作帶來不必要的麻煩。

2 瀝青混合料的拌和及運輸

2.1 瀝青混合料的拌和

在進行瀝青混合料拌和時，通常采用的設備是間歇式瀝青拌和機。在施工之前，必須對拌和機的各項指標參數進行設定，使其滿足工作時要求的各項規定。只有這樣，在施工過程中所進行的拌和才是可靠有效的。有一些混合料沒有規定，而對于一些特殊的混合料，要提前對其進行了解認識，掌握它們的特殊性，在拌和的過程中進行有區別的對待，才能使得拌和的混合料更適合生產的需要。

2.2 瀝青混合料的運偷

在瀝青混合料的運輸方而，通常情況下采用比較大型的自卸車進行運輸。運輸的過程中也要特別注意混合料的管理。車廂內要保持衛生整潔，以免使得混合料對其進行粘附，影響瀝青混合料的質量水平。同時，為了避免更多的粘附，也可以在車的底部放置部分洗滌水。最后，為了預防突然出現的溫度變化和其他情況的影響，要將自卸車覆蓋起來，為最外層加上保護措施。

3 瀝青混合料的攤鋪及碾壓

3.1 瀝青混合料的攤鋪

在混合料攤鋪之前，都要進行仔細檢查，查看混合料是否遭到污染。如果發現污染物，要及時進行清除。同時，要分析造成污染的原因，在下次工作時做到防患于未然。在進行瀝青混合料攤鋪的通常情況下，一般使用攤鋪機。顆粒大小不同的混合料采用的攤鋪機也是不同的。一般地，粗粒式使用兩臺，而細粒式一臺就足夠了。在攤鋪之前，要保證燙平板的溫度在要求范圍之內。如果沒有達到要求，要對其進行加熱。在施工處要有足夠的料車等待，確保攤鋪過程順利進行。混合料的攤鋪要有一定的規律，使得瀝青混合料攤鋪地均勻平整。攤鋪過程的溫度也有一定的要求，必須在規定范圍之內。攤鋪過程中，攤鋪的速度是根據各項指標共同決定的，料車的速度也要盡可能的保持勻速，不能隨意的進行變化，造成不必要的影響。

3.2 混合料的碾壓

在瀝青混合料攤鋪之后，要對其碾壓，確定其的平整度，從而更好的保證其可用性。在混合料碾壓的過程中，一定時時注意壓路機要不斷地進行噴水。這樣做是為了保持混合料的溫度，使其在碾壓時處于最佳狀態。同時，在還沒有碾壓到最佳狀態的道路上，壓路機不能隨意變換方向行駛。在剛剛攤鋪好的路而上，不要停留車輛。在攤鋪過程中所需要的輔助工作，都應該換到其他地方來進行。不同的瀝青混合料，其碾壓方法和過程也是不相同的。現階段主要有三種瀝青混合料，分別是普通瀝青混合料、SMA瀝青混合料和Superpave瀝青混合料。在進行碾壓之前，必須對混合料進行判斷，從而選擇該混合料所適合的碾壓方法。

結束語

本文通過對高速公路瀝青路而施工控制過程的詳細介紹，指出了在瀝青地而施工控制中所要注意的事項。為施工者進行瀝青路而施工建設提供了理論基礎。同時，隨著科學技術的飛速發展，新的技術、新的材料不斷產生。這就要求公路建設者要有改革創新的頭腦，在這個機遇與挑戰并存的新時代，合理利用高新技術為高速公路建設服務。積極開拓創新，不斷探索適合瀝青路而的新技術和新方法，使得我國高速公路的運輸事業發展地更加迅猛，從而更好地帶動我國經濟的發展進步。

參考文獻

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