汽車運用與維修專業現代學徒制課程體系與教學模式改革研究文獻綜述

舒旭臨

摘要：《教育部關于開展現代學徒制試點工作的意見》為各職業院校開展“現代學徒制”的試點工作指明了方向，并將更好地推動“現代學徒制”課程體系與教學模式改革的研究和探索。

關鍵詞：現代學徒制；課程體系；教學模式；校企合作

U471-4；U472-4

隨著國家大力發展中等職業教育，越來越多的初中畢業生走進了中職學校，接受職業教育，據統計數據表明，2015年我國中職在校生人數達2400多萬人。一方面，大量的初中畢業生涌入中職學校，給中職學校的辦學規模帶來了“繁榮”；另一方面，中職畢業生的就業卻遇到了“蕭瑟”。單從就業率來看，我校汽修部“汽車運用與維修”專業的畢業生就業率可達到95%以上，但在這個數字的背后，卻是就業崗位與所學專業不符，頂崗實習期間鮮有在企業完整度過實習期，難有上升空間等問題存在。

歸其原因，我們從中職學校課堂教學中發現，由于中職學校現有教學模式主要來自傳統教學，即“教師講，學生聽”，加之汽修專業課程中含有大量的機械原理類知識，內容相對枯燥難懂，學生很容易暈暈欲睡，難以達到課堂教學目標；而在實訓課程中，由于汽修行業發展迅猛，技術日新月異，學校的財力難以跟上設備的更新換代，因此造成實訓環境與企業工作場景脫節，學生到達工作崗位后無法將所學知識應用到工作中。最終，導致社會對中職學校的認可率不高，長此以往，將會對中職學校的辦學帶來較大的沖擊。

改革中職學校的教學模式是勢在必行的，教職成廳[2012]5號文件《教育部辦公廳關于制訂中等職業學校專業教學標準的意見》中對中職學校培養目標的總體要求明確指出：中等職業學校培養與我國社會主義現代化建設要求相適應，德、智、體、美全面發展，具有綜合職業能力，在生產、服務一線工作的高素質勞動者和技能型人才【1】。因此，中職學校應著力于學生的技能培養，輔以理論學習，達到培養目標。

培養學生技能的方式選擇多種多樣，教職成[2014]9號文件《教育部關于開展現代學徒制試點工作的意見》為中職學校打開了一扇新的大門：現代學徒制。所謂“現代學徒制”，就是將傳統“學生”的身份雙元化，“學生”即是“學徒”，以校企合作為基礎，以技能培養為核心，以課程為紐帶，以學校、企業的深度參與和教師、師傅的深入指導為支撐，既不同于傳統的學徒制，也不同于單純的學校職業教育，它試圖改變以往理論與實踐相脫節、知識與能力相割裂、教學場所與實際情境相分離的局面，是傳統職業學校的一場重大變革【2】。

“現代”是相對于“傳統”提出的，“現代學徒制”在國外已有較為成熟的體系和運行機制，德國“雙元制”、英國“現代學徒制”以及澳大利亞“新學徒制”是其中典型代表，另外在美國、新加坡、日本、韓國等地，“現代學徒制”也有廣泛的開展和應用。本文試圖從呈現國內外先進的“現代學徒制”實踐成果出發，歸納總結“現代學徒制”在國內外運行的成功經驗，為我校的汽車運用與維修專業現代學徒制課程體系與教學模式改革研究提供一些思路。

一、關于國外“現代學徒制”的研究綜述

2015年1月14日對中國知網搜索“雙元制”，可以找到5805條結果，“英國現代學徒制”可以找到1185條結果，澳大利亞“新學徒制”可以找到2621條結果。在高級檢索中，主題“雙元制”可以檢索到4506條結果，主題“英國現代學徒制”可以檢索到34條結果，主題“新學徒制”可以檢索到47條結果。

關晶的論文《西方學徒制研究》從“雙元制”的背景因素、開展情況、法規框架、組織管理、教育實施、改革與管理幾個方面綜合呈現了德國當代雙元制的特點：雙元制的法制化、培訓的標準化以及工業培訓方法的現代化。其中，對雙元制的教學模式基本框架敘述如下：在德國雙元制中，學徒通常是由雇主直接招募的，與企業簽訂學徒合同。一般而言，學徒在企業的培訓時間與在學校的脫產學習時間比例約為7：3。學徒每周3-4天在企業中接受職業崗位的技能操作訓練，另外的1-2天在職業學校中進行專業知識及普通文化學習，學校與企業相互合作，又各司其職【3】。

郭揚、雷正光的論文《借鑒德國雙元制課程模式的理論與實踐》一文中對德國雙元制課程體系構建如下【4】：

熊萍的論文《走進現代學徒制—英國、澳大利亞現代學徒制研究》中，對英、澳兩國學徒制發展史、現代學徒制產生的背景、現代學徒制的特征、發展狀況以及存在的問題做出了全面的描述和分析。文中指出，英國現代學徒制與英國NVQ水平資格證書整合、產業負責、廣泛行業的參與、培訓的靈活性與廣度、培訓期限的彈性化、學徒具有雇傭身份等，另外，留了擴大培訓和向更高級別學歷晉升的機會。而澳大利亞“新學徒制”是將原有的“學徒制”和“受訓生制”進行合并和改革后得到的產物，具有：培訓的靈活性、培訓對象的多樣性、培訓證書的通用性、培訓的廣泛性、培訓經費的強大支持等特點。同時，澳大利亞“新學徒制”在培訓結束以后，可獲得全國認可的職業資格證書（AQF），使勞動者在全國范圍進行職業流動稱為可能。此外，澳大利亞“新學徒制”的培訓包是他們教學模式的亮點，設計培訓包的目的是為了將工業界規定的能力和評估指導原則與國家證書文憑標準聯系起來，培訓包計劃明確了產業界對職業教育和培訓結果的要求，并向注冊培訓機構提供一個設計自己培訓項目和培訓服務的工具【5】。

二、關于國內“現代學徒制”的研究綜述

在我國，傳統學徒制由來已久，但是在近代，由于清政府的閉關鎖國政策，加上第二次世界大戰等因素，中國自始至終沒有經歷工業革命， 真正的機器大工業是從改革開放后開始的，所以我國的現代學徒制起步較晚，在研究方面相對也比較欠缺。搜索知網“中國現代學徒制”有1893條結果。

在職業院校的試點運行中，2006 年，江蘇大倉健雄職業技術學院與德國企業合作，形成了本土化的“定崗雙元制”高職學歷人才培養模式；2011 年寧波北倉職業高級中學以協議的方式開始試行中職教育學歷的現代學徒制教學；廣州技師學院與企業合作探索非學歷技工培訓教育取得了一定的成效；2010年6月，江西省新余市委、市政府擬投資60億元規劃建設江西職業教育園區，在園區內構建新余市現代學徒制實驗基地；2013年，廣東省清遠職業技術學院啟動了以現代學徒制為主導的雙元育人的人才培養模式。

皮連根的論文《現代學徒制在汽修專業的探索與實踐》中對汽修專業課程體系作了如下的探究：根據汽車的結構特點，將課程體系劃分為五個學習領域，即：汽車發動機學習領域、汽車底盤學習領域、汽車電器學習領域、汽車車身學習領域和汽車綜合故障診斷學習領域。在遵循學生的認知規律和技能特點的同時，將汽車機電維修崗位能力按照初級、中級、高級進行劃分，對不同等級的崗位能力所對應的專業理論知識進行整合，按照應知、應會、掌握、拓展等不同要求，從簡單到復雜，結合具體車型的結構特點以及汽車維修案例編寫適合現代學徒制教學的學生手冊和教師手冊，把不同等級的崗位能力培養過程中所需要的專業技能進行梳理，按照初級工、中級工、高級工的技能要求，以工作任務的方式，結合企業的操作規范和汽車維修規程，編寫專業技能訓練手冊和任務工作單，形成適合現代學徒制教學的理實一體化的課程體系【6】。

胡秀錦的論文《“現代學徒制”人才培養模式研究》中提到：“現代學徒制”是學校和企業深度合作的典型模式，也是半工半讀、工學交替的最佳形式。現代學徒制人才培養模式既有相關的政策文件支持，又有合作雙方的協議， 同時還有一定的組織保障，使校企合作在教學層面上得到升華， 發揮學校和企業在人才培養方面各自的優勢，使學生在掌握職業基礎理論知識和專業知識的同時，還能在企業實習、實踐，接受企業文化、企業精神的熏陶， 從而使學生得到全方位的培養和鍛煉【7】。

綜上所述，隨著經濟的發展，國內關于“現代學徒制”不管是從理論還是試點運行，均已經出現較為成熟的案例可供參考。

三、結語

我校汽修部開展“現代學徒制”試點工作，核心問題就是要對現有課程體系和教學模式進行改革，以企業需求為導向，以學生就業為前提，進行深度校企合作。將教學模式融入企業的工作場景，把課程體系結合企業需求，在教師、師傅的共同引導下，實現“學生”、“學徒”雙重身份的相互轉換，培養懂理論、會操作、能干活、有潛力的新型實用性技術人才。

參考文獻

[1]教育部辦公廳關于制訂中等職業學校專業教學標準的意見[Z].2012

[2]皮連根.現代學徒制在汽修專業的探索與實踐[J].學園.2015年32期