中國沿海散貨運輸市場月評（2017年3月）

2017年3月，沿海散貨運輸市場行情劇烈波動，期間下游企業及船舶所有人的心態產生巨大變化，運價沖上高點后迎來斷崖式下跌。3月31日，上海航運交易所發布的沿海散貨綜合運價指數報收于點，月均值為點，環比上漲29.6%，月中最高值達點。

1 煤炭運輸市場

3月，沿海煤炭運輸市場呈“過山車”行情，下游電廠采購心態的變化導致運價大漲大跌。春節之后，工廠開工率持續回升，發電用煤需求回暖；然而，由于煤炭供給偏緊，尤其3月初全國兩會召開，煤炭主產區嚴格控制在產煤礦的生產規模和未開工煤礦的復產進程，進一步收緊短期煤炭供給，下游電廠恐慌情緒蔓延，采購力度明顯加大。進口煤方面，受印尼地區出貨不暢、朝鮮煤炭暫停進口等因素影響，電廠紛紛通過加大內貿煤炭采購規模補充庫存。面對高漲的需求，沿海煤炭運輸市場出現“一船難求”的局面，尤其受進口煤影響較大的華南航線，適期船舶均遭抬價哄搶。

3月中旬，隨著煤價及運價雙雙被推至高位，電廠采購成本明顯升高。面對無貨可運的尷尬窘境，電廠逐漸回歸理性，采購量較前期出現明顯萎縮。同時船舶所有人、貨主在運價上存有較大分歧，雙方進入博弈階段，運價呈振蕩走勢。

臨近月底，市場形態再次發生變化。在高煤價的刺激下，產地復產進度加快，鐵路外運量增量明顯，北方港口進港貨源增加，秦皇島港場存向上突破500，在一定程度上緩和了下游恐慌心理。隨著取暖季結束，煤炭消費進入淡季，水電發力，火電收縮，下游電廠以觀望為主，采購進度放緩；同時，大型煤企全面暫停煤炭現貨供應，市場貨量驟減；而此時大量閑置運力進入市場，其中包括部分回歸的內外貿兼營船，運價呈斷崖式下跌走勢。

3月31日，分航線看：秦皇島至上海航線（載質量4萬～5萬t）市場運價為35.8元/t，月均值為45.0元/t，環比上漲19.6元/t，月中最高點為52.4元/t；秦皇島至張家港航線（載質量4萬～5萬t）市場運價為37.8元/t，月均值為48.4元/t，環比上漲20.2元/t，月中最高點為56.7元/t；秦皇島至南京航線（載質量3萬～4萬t）市場運價為44.5元/t，月均值為54.0元/t，環比上漲20.5元/t，月中最高點為62.2元/t；秦皇島至廣州航線（載質量6萬～7萬t）市場運價為43.3元/t，月均值為53.2元/t，環比上漲22.4元/t，月中最高點為60.0元/t。

2 金屬礦石運輸市場

沿海金屬礦石運價同樣先揚后抑，市場行情較煤炭運輸市場相對平穩。3月，鋼鐵需求季節性回暖，現貨價格持續上漲，利潤普遍在700～800元/t。高利潤促使鋼廠維持較高的高爐開工率，拉動鐵礦石需求量上升；同時考慮到環境保護，企業對于礦石原料品位要求提高，高品位礦石結構性走強，鐵礦石運輸需求穩中有升。3月31日，金屬礦石貨種運價指數報收于點，月均值為點，環比上漲22.0%，月中最高值達點。

3 糧食運輸市場

3月上旬，糧食貿易商發貨積極性普遍較高，而華南電廠煤炭采購規模加大，運力供應緊張局面加劇，運價大幅上漲。上旬過后，內貿糧食市場逐步降溫，進口糧到港量創新高，南方港口庫存持續增長，南北價格開始倒掛，加之前期高企的運費，貿易商均不敢貿然定船，紛紛持觀望態度。船代放船謹慎，市場成交冷清，運價回落。3月31日，糧食貨種運價指數報收于點，月均值為點，環比上漲71.3%，月中最高值達點。

4 原油及成品油運輸市場

3月份，隨著氣溫逐步回升，大型工礦、基建以及運輸需求量穩步攀升，國內汽柴油終端需求逐漸恢復。不過美國原油庫存和產量雙雙攀升加重了市場擔憂情緒，加之期間兩會影響，在一定程度上抑制了柴油需求回升。3月31日，上海航運交易所發布的成品油貨種運價指數報收于點，原油貨種運價指數報收于點，均與上月持平。

（上海航運交易所信息部 周杰）