保時捷席卷亞洲Cayman GT4 Clubsport強(qiáng)勢登陸

作為賽車運動中最知名的品牌，保時捷在亞洲賽車運動中扮演著極為重要的角色，無論是廠隊還是客戶賽車，2016賽季，保時捷都為亞洲賽場交出了一份滿意的答卷……

近

年來，隨著越來越多的頂級賽事、車隊、車手、贊助商的涌入，賽車運動在亞洲急速發(fā)展。與此同時，各大廠商也紛紛將目光轉(zhuǎn)入亞洲，保時捷更是引領(lǐng)這一潮流的“先驅(qū)者”。經(jīng)過十四個賽季的洗禮，亞洲保時捷卡雷拉杯早已成為區(qū)域內(nèi)最具競爭力的GT賽事。2016賽季，保時捷廠隊相繼亮相澳門格蘭披治大賽車、雪邦12小時耐力賽等多項亞洲賽事的爭奪，而在亞洲GT系列賽、China GT中國超級跑車錦標(biāo)賽等亞洲頂級賽事之中，保時捷則助力多支客戶車隊參與競爭。

2017年起，保時捷更將引入已在歐洲賽場掀起熱潮的Cayman GT4 Clubsport車型，為客戶車隊在亞洲賽場提供更多支持。

保時捷Cayman GT4 Clubsport

雪邦賽道完成亞洲首秀

雪邦12小時耐力賽，保時捷派出明星廠隊陣容參賽之余，新款Cayman GT4 Clubsport也“隨隊”首次亮相亞洲賽道。相較于諸如保時捷911 GT3 Cup的類似車型，這款新GT車型對駕駛要求更簡單，維護(hù)成本也更低。

Cayman GT4 Clubsport已受到歐美地區(qū)GT系列賽中業(yè)余車手、紳士車手及年輕車手的追捧。從明年起，該車也將成為包括亞洲GT系列賽、中國超級跑車錦標(biāo)賽、亞洲勒芒系列賽，以及寶珀GT系列賽在內(nèi)的亞洲賽事的常用車型，為保時捷客戶車隊在亞洲賽場上提供更多支持。

賽道版基于Cayman GT4 打造，外觀上采用與標(biāo)準(zhǔn)版車型相同的設(shè)計風(fēng)格，但更大尺寸的尾翼、賽車化前杠以及18英寸輪轂，無一不渲染著它的賽車血統(tǒng)。剎車系統(tǒng)則為保時捷911 GT3 Cup賽車的升級版。車內(nèi)，GT4 Clubsport裝備筒式賽車座椅、6點式安全帶及賽車防滾架，而一系列輕量化組件的應(yīng)用，更是讓它的整備質(zhì)量比Cayman GT4低了38kg。

性價比高也是Cayman GT4 Clubsport的亮點之一，這一臺馬力385hp（283kW）的GT4賽車，相較于GT3車型，價格要便宜近一半。

為了讓賽道版能夠更好地達(dá)到諸如寶珀耐力賽（亞洲）之類賽事的比賽標(biāo)準(zhǔn)，該車可配備由Manthey Racing提供的一系列升級套件，也可以直接購買Cayman GT4 Clubsport MR特別版車型。也就是說，只需花費120萬左右人民幣，你就能夠擁有一臺可以參加明年GT4規(guī)格賽事的賽車了。

Nick Tandy駕駛Cayman GT4 Clubsport 完成該車型在亞洲的首圈，隨后，雪邦12小時耐力賽正式打響……

廠隊出征 保時捷911 GT3 R榮登雪邦12小時耐力賽領(lǐng)獎臺

2016年12月8日至10日，保時捷派出兩支廠隊代表Manthey Racing車隊赴馬來西亞，駕駛911 GT3 R征戰(zhàn)雪邦12小時耐力賽（首屆洲際GT挑戰(zhàn)賽的最后一站），開啟品牌在洲際GT挑戰(zhàn)賽的首秀。這12小時的比賽，對于駕駛911號賽車的班博（Earl Bamber）、Nick Tandy和Patrick Pilet而言無疑是一場硬仗。突如其來的雨勢使他們遺憾喪失了原本穩(wěn)固的領(lǐng)先優(yōu)勢，最終，三位車手拿下了這場2016年度洲際GT挑戰(zhàn)賽收官戰(zhàn)的第二名。由Richard Lietz、Michael Christensen和Frank Makowiecki駕駛的912號賽車以桿位發(fā)車，并最終以第五名完賽。

比賽在馬來西亞濕熱的天氣下展開，兩支保時捷廠隊發(fā)車狀況良好。2015年度勒芒24小時耐力賽冠軍及兩屆亞洲保時捷卡雷拉杯年度總冠軍班博充分利用自己對于這條全長5.543公里的雪邦國際賽車場的經(jīng)驗優(yōu)勢，于比賽伊始便利落超過了其隊友及國際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽GT組別冠軍Richard Lietz，并在第一道彎后超至首位。

保時捷一度看起來勝券在握，兩臺賽車均游刃有余地領(lǐng)銜著26輛賽車組成的參賽陣容，并在比賽前4個多小時內(nèi)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)頭兩名。但是暴雨在比賽進(jìn)行到三分之一左右襲來，兩輛保時捷賽車被迫換上雨胎，原本直指勝利的比賽節(jié)奏被打亂，一、二位的領(lǐng)跑位置也隨即丟失。比賽的第五個小時，911號賽車正由另一位2015年度勒芒冠軍Nick Tandy駕駛，跌至第二位，912號賽車則暫居第四位。

兩次意料之外的進(jìn)站更換制動系統(tǒng)進(jìn)一步減少了他們的優(yōu)勢。911號賽車落到第四位，912號賽車緊隨其后，形勢不容樂觀，戰(zhàn)況再度升級。領(lǐng)跑地位的驟然喪失并未影響班博，他憑借自身的冠軍水平巧妙超越了前方的奧迪和法拉利車手，戲劇性地以全場第二名完成比賽。

強(qiáng)力支持 保時捷911 GT3 R攜手Craft-Bamboo Racing完成亞洲GT系列賽

廠隊強(qiáng)勢席卷賽場的同時，保時捷繼續(xù)積極為客戶車隊參與亞洲GT系列賽、China GT中國跑車錦標(biāo)賽等亞洲領(lǐng)域重磅賽事提供強(qiáng)力支持。

2016年，保時捷911 GT3 R與知名車隊Craft-Bamboo Racing強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，共同完成了亞洲GT系列賽全賽季六站、十二回合的比賽。首次使用保時捷賽車征戰(zhàn)賽場，Craft-Bamboo Racing不僅配備了兩臺被稱為“最強(qiáng)戰(zhàn)車”的911 GT3 R賽車，更是得到了來自多位保時捷專家及工程師在技術(shù)調(diào)校方面的專業(yè)指導(dǎo)。

“保時捷一直是賽車領(lǐng)域里的佼佼者，今年，是我們車隊首次駕駛保時捷參與亞洲GT系列賽的角逐，一整個賽季下來，我們之間合作融洽，911 GT3 R賽車表現(xiàn)非常有競爭力，未來，我們會做得更好”——Craft-Bamboo Racing車隊余嘯峰（Frank Yu）。

此外，保時捷還在2016賽季的China GT中國超級跑車錦標(biāo)賽中與JRM車隊攜手出擊，派出包含911（991） Cup、911（997） Cup 及911 GT3 R 在內(nèi)的多臺賽車參與GT3和GTC組別的爭奪，最終，JRM嘉銳騰達(dá)車隊、JRM康維多乳業(yè)車隊分獲車隊年度車隊總冠軍和GTC組年度亞軍。