回本利器

平臺雖沒有改變，但全新的內飾設計增加了新鮮感。

售價低廉、空間寬敞，是菱智M5小改款后的亮點

對

于我來說，入門級別的7座MPV（7萬至10萬元）其實是個陌生領域。不過這個價格區間的車型往往很活躍，因為它有著廣闊的市場：小型企業主拉人兼顧拉貨是個很實惠的“回本利器”。

菱智M5在外觀和內飾都進行了升級，尤其是內飾的變化讓人覺得很欣慰，這樣一款低于10萬元的MPV，內飾大面積的棕色飾板營造了大氣、穩重的視覺效果，在儀表臺上還有裝飾用的假縫線，如果不是刻意去觸摸，很容易信以為真。外觀上，中網和大燈的尺寸進一步放大，車頭也設計得更為厚重。

動力總成沒有變化，代號4G18的1.6升發動機有著不錯的油門響應，可輸出122馬力和153牛·米，配合5擋手動變速箱。這套源自三菱的動力總成很容易上手，離合器結合點清晰，擋位順暢。但總體來說扭矩偏弱，日常使用需要保持較高的轉速（3000轉～4000轉）并頻繁換擋。而且這還是在載有2人的情況下，如果滿載情況會更加吃力。不過對于僅在城市使用來說，小排量意味著更低的使用成本，相信購買入門MPV的消費者肯定是把花費當做最大的關注點，而動力性能可能已經忽略。

改款后的菱智M5在舒適性方面有較大提升。首先是隔音方面的提升，這里主要是底盤隔音，大空間的車廂很容易成為噪聲的共鳴腔，但M5在高速行駛時依舊保持了較低的噪聲，前后排乘客可以輕松地交談。其次是座椅，仿皮的打孔面料有更好的透氣性，坐墊整體更加柔軟。還有就是增加很多細節設計：前門、后門帶有迎賓燈，夜晚上下車更為方便；后排帶有獨立的空調系統；同級別獨有的5天窗和電動遮陽簾一直是菱智M5的大賣點。懸掛方面，由于后橋采用了鋼板彈簧和非獨立懸掛，在遇到較大顛簸時車身會出現顫動，這無法避免，不過滿載時的表現要明顯好于空載。

經過十多年的市場積淀，菱智從單純的模仿到主動創新一直對老產品進行改進，而價格也一降再降，這對消費者來說是巨大的實惠。而制造品質方面菱智也越來越自信，累計突破60萬輛的保有量和5年/10萬公里的超長質保政策無疑讓它成為很有價值的“回本利器”。