熟悉的陌生人

前奧迪設(shè)計(jì)師彼得·希瑞爾將德國(guó)人講求延續(xù)性的設(shè)計(jì)哲學(xué)

帶到了韓國(guó)，因此新一代K2仍然讓我們感到熟悉。

然而從底盤(pán)到動(dòng)力系統(tǒng)，

這款熱銷(xiāo)5年的小型車(chē)已經(jīng)得到了全面升級(jí)

彼

得·希瑞爾入主之后將起亞的設(shè)計(jì)水平帶到了全新的高度，如今他已經(jīng)身居集團(tuán)副總裁高位，而由他主持設(shè)計(jì)的第一批車(chē)型也紛紛迎來(lái)了換代。看得出，這位前奧迪設(shè)計(jì)師將歐洲品牌追求設(shè)計(jì)延續(xù)性的理念帶到了韓國(guó)，新一代K2也不例外。盡管整體風(fēng)格和車(chē)身比例依然與老款保持高度一致，但從外觀內(nèi)飾到底盤(pán)變速箱， 都已經(jīng)過(guò)了全新升級(jí)。畢竟這是一次全新的換代，而非Facelift。

全新?lián)Q代都改了哪？

新一代K2的外觀依然會(huì)讓我們感到熟悉，不過(guò)只要細(xì)看就會(huì)發(fā)現(xiàn)幾乎每一個(gè)細(xì)節(jié)都得到了新的演繹。虎嘯式中網(wǎng)同步了KX5等車(chē)的最新家族款式，而隨著軸距從2570毫米上升到了2600毫米，側(cè)窗及肩線(xiàn)也做出了相應(yīng)微調(diào)。

與外觀不同，內(nèi)飾的變化堪稱(chēng)革新。更加簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)提升了車(chē)內(nèi)的檔次感，三輻式方向盤(pán)動(dòng)感十足，而支持Apple Carplay和百度CarLife的中央觸屏極大提升了車(chē)機(jī)的功能性，通過(guò)鏈接手機(jī)可以實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制、導(dǎo)航和播放網(wǎng)絡(luò)音樂(lè)等功能。非常貼合年輕一代的使用需求。

基礎(chǔ)設(shè)施方面。除軸距增長(zhǎng)3厘米之外，動(dòng)力系統(tǒng)也得到重新匹配。4擋自動(dòng)變速箱成為歷史，1.6升、1.4升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均配以6擋自動(dòng)變速箱， 而作為銷(xiāo)售主力的1.4升車(chē)型還提供6擋手動(dòng)變速箱可供選擇。加之所有動(dòng)力組合均可選裝自動(dòng)啟停系統(tǒng)， 燃油經(jīng)濟(jì)性較老款有了明顯提高。入門(mén)動(dòng)力手動(dòng)車(chē)型工信部油耗低至5.0升/百公里。

沒(méi)有增壓器，動(dòng)力真的就不好嗎？

在合資品牌小型車(chē)領(lǐng)域，豐田已經(jīng)率先引入了國(guó)人喜聞樂(lè)見(jiàn)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。但起亞并沒(méi)有追隨這一潮流，新一代K2依然沿用了伽馬1.6升和卡帕1.4升兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率123馬力，峰值扭矩151牛·米 ，后者最大功率100馬力，峰值扭矩132.4牛·米。為了更好的適應(yīng)城市交通中的行駛特性，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都經(jīng)過(guò)了重新調(diào)校，發(fā)力點(diǎn)較老款車(chē)型有所提前，中低轉(zhuǎn)速下扭矩更充沛。

在張家界起起伏伏的山路上，我們對(duì)1.6升自動(dòng)擋車(chē)型進(jìn)行了試駕。即使在坡度較大路段其加速依然顯得比較輕快，變速箱換擋的絕對(duì)速度并不快，但對(duì)換擋時(shí)機(jī)的把握很準(zhǔn)確，只要駕駛員稍稍深踩油門(mén)就會(huì)順從的降擋，不會(huì)位追求燃油經(jīng)濟(jì)性而貪婪高擋位。另外，在新一代車(chē)型中電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向機(jī)代替了傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī)，得益于此方向盤(pán)的手感變得更加現(xiàn)代化，特別是在低車(chē)速時(shí)，感覺(jué)要比老款車(chē)型細(xì)膩、靈巧許多。

舒適和動(dòng)感可以?xún)扇珕幔?/p>

作為面向首次購(gòu)車(chē)年輕群體的小型車(chē)，新一代K2必須營(yíng)造出富有一定動(dòng)感的駕駛體驗(yàn)，對(duì)此起亞的一貫做法是將底盤(pán)調(diào)校的比較緊繃。這會(huì)給駕駛者帶來(lái)過(guò)彎信心，但同時(shí)也對(duì)減震性能造成了些許負(fù)面影響。尤其是后懸掛，在連續(xù)顛簸路面會(huì)有明顯的沖擊感和跳動(dòng)。至于這種調(diào)校是否能轉(zhuǎn)化成激烈駕駛的穩(wěn)定性，還有待日后測(cè)試中進(jìn)一步考察。

好在除此之外舒適性就再無(wú)可指摘了。2600毫米的軸距放在幾年前已經(jīng)是緊湊級(jí)的水平，1740毫米的車(chē)身寬度也比老款增加了40毫米，這些幾乎全部直接反映到乘坐空間上。這使得新一代K2在空間方面處于同級(jí)別對(duì)手的前列位置。值得一提的是，從啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速開(kāi)始，新一代K2的靜謐性就會(huì)給駕駛者留下很深刻的印象。行駛起來(lái)之后，車(chē)廂對(duì)風(fēng)噪和胎噪的隔絕也非常到位。為此工程師們做出了一系列努力，包括改善車(chē)身空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，增強(qiáng)車(chē)門(mén)密封條的密封性以及使用更多的隔音材料等等。

頂配只要10.39萬(wàn)，配置夠全嗎？

新一代K2的售價(jià)區(qū)間為7.29萬(wàn)元至10.39萬(wàn)元，提供5款車(chē)型供消費(fèi)者選擇，其中1.4升車(chē)型4款，1.6升車(chē)型1款。后排空調(diào)出風(fēng)口、四輪盤(pán)式制動(dòng)器和ISO FIX兒童安全座椅接口為全系標(biāo)配，高配車(chē)型帶有中控觸屏、電動(dòng)天窗、外后視鏡加熱、倒車(chē)?yán)走_(dá)、影像系統(tǒng)等等，但支持坡道輔助的電子穩(wěn)定系統(tǒng)和空氣凈化器均為選裝配置。另外需要指出，新一代K2全系后排椅背無(wú)法放倒，對(duì)于只有一輛車(chē)的家庭而言可能會(huì)略有不便。