主義至上

盡管新一代途觀的加長版即將在上汽大眾國產(chǎn)，

但是大眾汽車還是把未加長的版本進(jìn)口到中國。

新Tiguan不僅很好地補(bǔ)充了大眾汽車在中國的SUV產(chǎn)品線，

也讓這里的消費(fèi)者能夠看到新途觀的本來面目

想

必您一定會被“途觀”和“Tiguan”這兩個名字搞糊涂了吧？“途觀”不就是“Tiguan”的中文譯名嗎？是也不是，大眾汽車用中文名來命名上汽大眾生產(chǎn)的車型，而德國進(jìn)口車型則保留英文名（實(shí)際上是德文），這個習(xí)慣延續(xù)到了第二代車型上。

新Tiguan更大嗎？

這里包含了幾個層面的對比。首先，新Tiguan比上一代車型更長、更寬。它的車長4486毫米，增加了60毫米；軸距加長77毫米，達(dá)到2681毫米；寬1839毫米，增加了30毫米。同時，車身高度降低33毫米，為1632毫米。另一方面，與國產(chǎn)的新一代途觀L相比，它的長度要短226毫米，軸距也短110毫米。而大眾汽車集團(tuán)的兄弟車型斯柯達(dá)柯迪亞克也比新Tiguan長210毫米，軸距也有114毫米的優(yōu)勢。途觀L和柯迪亞克將攜手闖蕩中級SUV市場，而新Tiguan將留守于緊湊級，并且需要在一段時間內(nèi)獨(dú)當(dāng)一面。

那么新Tiguan的空間夠用嗎？答案是肯定的，只要在5名乘客的范圍之內(nèi)。盡管它仍然是一款緊湊級SUV，但增加的軸距和寬度足以讓后排的三名乘客舒服地落座，腿部和頭部空間都很寬松，只是中間乘客的腳多少還是受到傳動軸通道的影響。行李廂空間增加了50升，達(dá)到615升。不僅絕對空間增加了，靈活性也提高了：后排座椅現(xiàn)在可以前后滑動180毫米，并且靠背的傾斜度也可以調(diào)節(jié)；此外還可以通過分開放倒的后排座椅以及可以完全折疊的副駕駛座椅來裝載超長的物品。

新Tiguan好看嗎？

由于寬度增加以及進(jìn)氣格柵和前大燈的橫向排列，新Tiguan的車頭顯得更加寬闊。大燈可以選裝照明效果突出的投射式LED燈。發(fā)動機(jī)艙蓋也明顯抬高，其上的V形線條延伸到前風(fēng)擋玻璃。而在車身側(cè)面，更高的腰線和側(cè)面特征線是新Tiguan最有代表性的設(shè)計(jì)特征，這兩個線條營造出理性而典雅的氣息。特征線貫穿整個車身側(cè)面，而車門把手就正好位于這條線之上。外后視鏡被設(shè)計(jì)在車窗的肩部之下，造型經(jīng)過風(fēng)洞試驗(yàn)優(yōu)化，大大降低了噪聲和風(fēng)阻。側(cè)面特征線延續(xù)到LED尾燈的上沿，讓尾部顯得精準(zhǔn)而銳利。尾燈的立體式設(shè)計(jì)棱角分明，與牌照框一起組成了一個微笑的表情。總的來說，新Tiguan讓大眾汽車簡潔、理性而雅致的設(shè)計(jì)得到了升華。

駕駛室的設(shè)計(jì)與外觀一樣，系統(tǒng)化地遵循著“形式服從功能”的原則，駕駛臺以駕駛員為中心，儀表盤和中控臺都向駕駛員方向傾斜。精致的鋁質(zhì)裝飾顯示出高超的工藝水平。而設(shè)計(jì)師還通過內(nèi)飾材料的選擇和空間分布傳達(dá)出一輛SUV應(yīng)有的粗獷氣質(zhì)。當(dāng)然，這種大眾汽車一貫的內(nèi)飾設(shè)計(jì)盡管從功能和質(zhì)量上無可挑剔，但也容易讓人產(chǎn)生審美疲勞。

駕駛感受如何？

不過人們對于良好的駕駛體驗(yàn)不會感到疲勞。新Tiguan采用了第三代EA888系列2.0 TSI發(fā)動機(jī)，330 TSI款的功率為180馬力，而380 TSI的功率達(dá)到220馬力，扭矩在1500轉(zhuǎn)到4400轉(zhuǎn)之間都能達(dá)到350牛·米，并與7擋雙離合器變速箱配合。這套動力組合已經(jīng)為人們所熟悉，在新Tiguan上的表現(xiàn)也近乎完美：從起步開始，動力系統(tǒng)便能源源不斷地提供強(qiáng)大的牽引力，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)而安靜；如果感到正常模式太過平淡，那么通過顯示屏選擇運(yùn)動模式或換擋撥片則會讓發(fā)動機(jī)充滿活力地在高轉(zhuǎn)速區(qū)運(yùn)行。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速行駛時極為輕盈，這是一款SUV的特征，在車速提高之后它會變得略重，更適合公路行駛。無論在什么速度之下，方向盤的指向都非常準(zhǔn)確，提高了駕駛者駕控的信心。在公路上行駛，即便使用標(biāo)準(zhǔn)模式，人們也能感到相當(dāng)硬朗的懸掛調(diào)校，它在高速轉(zhuǎn)彎時為車身提供了強(qiáng)有力的支撐；而在運(yùn)動模式下，自適應(yīng)減震器進(jìn)一步提高了硬度，此時的新Tiguan宛如一輛跑車，可以在山路上如魚得水般地穿梭來往。不過在狀況不佳的公路上行駛，過硬的懸掛讓車輪難以始終良好地附著在路面之上，在轉(zhuǎn)彎時會產(chǎn)生無法控制的輕微滑動。

盡管新Tiguan被定義為城市SUV，而且公路性能確實(shí)鶴立雞群，但仍配備了帶有越野模式選擇功能的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。它采用了第五代Haldex耦合器，可在車輛打滑前就將扭矩分配至四個車輪，另外集成在電子穩(wěn)定系統(tǒng)中的電子差速鎖還起到了前后差速鎖的作用。越野模式在“道路”模式外提供了“冰雪”、“越野”和“個性化”三種模式。本次試駕并沒有越野路況，但根據(jù)上一代途觀的表現(xiàn)，我們對它的越野能力應(yīng)該抱有信心，唯一的問題在于過硬的懸掛可能會在越野時帶來不良的后果。

還有什么有趣的？

12.3英寸的全液晶儀表盤能夠代表新Tiguan的時代特征。除此之外，平視顯示器、帶有城市緊急制動和行人監(jiān)測功能的預(yù)碰撞環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、側(cè)向輔助系統(tǒng)都體現(xiàn)了駕駛安全輔助技術(shù)的最新水平；而依靠四個攝像頭覆蓋車身周圍360度的全景輔助系統(tǒng)在越野駕駛以及擁擠的街巷中會非常有幫助。第三代自動泊車系統(tǒng)除了水平和垂直方向的倒車入位外，還可以向前駛?cè)胲囄弧Ｐ滦偷男畔蕵菲脚_可以連接所有的蘋果或安卓手機(jī)，大眾汽車在線服務(wù)則能提供緊急救援、事故通報和服務(wù)預(yù)約等多種功能。而通過新的手機(jī)應(yīng)用程序，車主可以查看車輛狀態(tài)、解鎖或落鎖、尋找車輛位置并可以遠(yuǎn)程啟動發(fā)動機(jī)。