從大運濺水試驗看軍機民用化前景

本報記者　劉揚

據《中國航空報》18日報道，運-20大型運輸機（大運）日前順利完成濺水試驗。由于運-20是國內首款開展該項試驗的軍用飛機，而且這項測試是民機測試中一個非常重要的科目，因此引發外界對于大運未來民用化的猜想。

報道稱，5日中午在閻良試飛中心機場上，運-20巨大的機身準確無誤地沖過跑道上長130米、寬9米的水池。

中國航空專家王亞男18日向《環球時報》記者介紹，這次濺水試驗有兩層重要意義：一是重點考察發動機在吞水后的工作情況是否正常，起落架系統在濺水的情況下是否可以保證足夠的剎車能量、是否會出現跑偏側滑等情況；二是濺水試驗是從民機的適航條款中引過來的，這次被首次用在大運上是民機對軍機的一項反哺，如果達到民航總局的民機適航要求，就會出現“民用版”大運，甚至可能會滿足國際通行的適航標準，使大運走出國門。

對于未來的民用化潛力，王亞男認為，大運可以被航空運輸企業作為專職貨機使用，因為它載重量非常大，適應性非常強，不需要改裝就可以完成航空物流企業的貨運需求。大運“民用版”可能會在軍用版本上衍生出系列型號，比如為了提升經濟性，可能會換用更加節能的發動機并在機體上進行一定的改進。此外，對于森林消防等政府部門來說，大運非常適合改裝為“消防轟炸機”以進行重裝投水。

大運民用化未來可能會對中國航空業帶來什么樣的經濟效益？專家認為，目前還很難估算大運民用化帶來的經濟效益規模。即使不考慮經濟賬，作為國家應急救援體系的一個重要組成部分，意義也非常巨大。比如，地震急難險重任務，大運的出勤率和戰備程度將非常高。同時，作為軍用運輸機，大運使用了大量創新性技術，而這些基礎研究儲備，都會被運用在中國的航空產業上，其中就包括民機領域。

王亞男認為，按照美國成熟的軍民融合發展模式，軍事裝備的發展可以適當兼顧一定的市場經濟需求，比如在開發軍用裝備時考慮一定的民機適航要求，引用民用飛機和商用飛機的一些適航準則，長遠的目標就可以將軍用裝備和技術衍生到民用領域，對國家經濟產生巨大的杠桿作用，形成從軍事裝備的投入到軍事裝備的生成，再到民用領域的擴散。中國如果能掌握這樣的模式，GDP的質量就會更大幅度提升。▲