助航者：換一個(gè)跑道締造“雛鷹”

王筱

去年，即將年滿48歲的空軍招飛局副局長(zhǎng)兼心理選拔主任張潔面臨三個(gè)選擇：在體制內(nèi)待到55歲退休；部隊(duì)安排轉(zhuǎn)業(yè)；自主擇業(yè)。對(duì)于已在體制內(nèi)工作了三十年的張潔來說，前兩個(gè)選項(xiàng)似乎更容易、更順理成章，但他選擇了最后一個(gè)。今年3月，由張潔擔(dān)任秘書長(zhǎng)的“北京助航者空天科普發(fā)展中心”（以下簡(jiǎn)稱“助航者”）正式成立。這是一家社會(huì)服務(wù)組織，目標(biāo)在于對(duì)青少年開展航空航天科普教育，進(jìn)行航空人才早期選育。要培養(yǎng)熱愛飛行的優(yōu)質(zhì)航空人才，早期的科普、選育工作非常關(guān)鍵。第二次世界大戰(zhàn)中取得同盟國(guó)空軍首位戰(zhàn)績(jī)—一人擊落62架德國(guó)飛機(jī)的蘇聯(lián)空軍王牌飛行員伊凡·尼·闊日杜布，早在16歲時(shí)就加入了烏克蘭紹斯特卡市航空俱樂部；同期被稱為“王牌中的王牌”的德國(guó)空軍飛行員埃里希·哈特曼在德國(guó)正式投降前擊落352架敵機(jī)，而早在10歲前他就隨愛好飛行的母親一起飛上過藍(lán)天，14歲時(shí)加入了母親成立的滑翔俱樂部。1992年，成立50周年的美國(guó)實(shí)驗(yàn)飛機(jī)協(xié)會(huì)（EAA）開展“雛鷹計(jì)劃”，目標(biāo)是在2003年萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)100周年之時(shí)，讓總數(shù)100萬(wàn)、年齡8-18歲的少年兒童學(xué)習(xí)航空知識(shí)并上天飛行。截至2005年12月8日，已有120萬(wàn)名美國(guó)孩子通過雛鷹計(jì)劃體驗(yàn)過飛行的樂趣。當(dāng)下，中國(guó)空天事業(yè)發(fā)展迅速，然而人才的培養(yǎng)和供給仍明顯不足。從早期選育工作來看，目前最早只小規(guī)模覆蓋到13～16歲的青少年：空軍在全國(guó)11個(gè)省市遴選16所優(yōu)質(zhì)普通高中設(shè)立空軍青少年航空學(xué)校，面向應(yīng)屆初中畢業(yè)生開辦航空教育實(shí)驗(yàn)班，從2015年開始每屆招收大約一千名，由空軍出錢進(jìn)行精英式的培養(yǎng)。“這一千個(gè)人，三年中身體還會(huì)發(fā)生變化，真正錄取的時(shí)候，可能只能錄取三百人，那七百人就浪費(fèi)了。” 張潔任空軍招飛局副局長(zhǎng)時(shí)參與建立了這16所青少年航空學(xué)校，深知目前的局限，“為什么空軍不再擴(kuò)大呢，它現(xiàn)在沒有力量了，這16所學(xué)校投入成本太大，現(xiàn)在每年1.5個(gè)億。”缺乏頂層統(tǒng)籌設(shè)計(jì)，相關(guān)機(jī)構(gòu)各自為政，社會(huì)資源分散，專業(yè)指導(dǎo)缺乏持續(xù)性與系統(tǒng)性……許多導(dǎo)致航空航天人才缺乏的現(xiàn)存問題僅憑體制內(nèi)的力量無(wú)法解決，張潔想做一些事情，借助更廣大的力量，讓更多孩子在更早的時(shí)候就有機(jī)會(huì)接觸航空知識(shí)、熱愛航空事業(yè)。在任時(shí)，張潔就經(jīng)常與他的前任—空軍招飛局前副局長(zhǎng)吳建國(guó)討論這個(gè)想法。去年初，張潔面臨轉(zhuǎn)業(yè)，吳建國(guó)將要退休，二人都覺得，是時(shí)候?qū)⑾敕涞亓恕?016年7月的一天，張潔在一個(gè)學(xué)術(shù)論壇上偶遇湯錫芳。湯錫芳是國(guó)家自然科學(xué)基金會(huì)退休干部，熱心于公益，積累了不少公益領(lǐng)域的資源與經(jīng)驗(yàn)。張潔向湯錫芳說起，自己即將離開空軍招飛局，但是割舍不下對(duì)航空事業(yè)的熱愛，想繼續(xù)從事與航空科普和飛行員早期培養(yǎng)有關(guān)的工作。感懷于張潔對(duì)航空事業(yè)的情懷，看到他做這件事的優(yōu)勢(shì)所在，湯錫芳鼓勵(lì)張潔成立一個(gè)公益性質(zhì)的社會(huì)組織，作為一個(gè)平臺(tái)，凝聚志同道合的人一起來做這件事情。2016年國(guó)慶節(jié)前，張潔與湯錫芳到商玉生先生家中拜訪。商老先生是中國(guó)公益界的元老，自上世紀(jì)80年代起就專注于第三部門研究，十年前推動(dòng)創(chuàng)立了中國(guó)第一個(gè)公益孵化器“恩派”（NPI）。他對(duì)他們回憶起少年時(shí)期在哈爾濱參加少年航校對(duì)自己一生所產(chǎn)生的影響，非常贊同“助航者”的立意，并且欣然同意作為發(fā)起人之一與名譽(yù)理事長(zhǎng)加入。“助航者”的輪廓越來越清晰，張潔與吳建國(guó)又去邀請(qǐng)?jiān)诳哲娬酗w系統(tǒng)中德高望重的原空軍司令部軍務(wù)部副部長(zhǎng)兼空軍招飛局局長(zhǎng)白力牛，希望他能出任助航者的理事長(zhǎng)一職。白力牛年近古稀，但看到自己的部下為飛行忙活了半輩子，在可以名正言順選擇離開的時(shí)候，仍然不離不棄，遂義無(wú)反顧地答應(yīng)加入。事實(shí)上，退休后白力牛就曾多次幫助珠海一中、山西太谷二中等學(xué)校建設(shè)具備航空特色的校園，并授課、提出布展建議、進(jìn)行招飛宣講，甚至將自己心愛的全套飛行裝備都捐給了珠海一中。飛行裝備凝聚著一個(gè)空軍特級(jí)飛行員往昔的一身榮光，誰(shuí)聽著都心疼，但白力牛說，“我這么大年紀(jì)了，無(wú)兒無(wú)女的，這些東西誰(shuí)來繼承啊，而且繼承人他對(duì)這些東西感興趣嗎？給少數(shù)人不如給多數(shù)人。”至此，助航者的五位核心創(chuàng)始人員悉數(shù)出場(chǎng)，平均年齡63歲。此后，專業(yè)委員會(huì)不斷擴(kuò)大，目前已有100多位從事空天相關(guān)領(lǐng)域的退役飛行員、機(jī)務(wù)工作者，以及從事招飛工作多年的飛行專家和心理學(xué)專家加入。一些現(xiàn)役的航天員與飛行員，得知此事后也都表示將在力所能及的范圍內(nèi)大力支持，包括于去年11月犧牲的女飛行員余旭。多年來，張潔看著余旭一路成長(zhǎng)為八一飛行表演隊(duì)的“金孔雀”，余旭也曾答應(yīng)過他，要作為助航者的義務(wù)宣傳員來幫忙。那樣的事故是極其偶然的，但是在那之后一個(gè)月的時(shí)間里，張潔都很難受，他甚至覺得，如果十年前不招余旭為空軍飛行員，今天她是不是還好好活著。助航者奉行“大航空”理念，希望搭建一個(gè)有效平臺(tái)，嘗試整合各類航空院校、飛行俱樂部、航空博物館等力量，促進(jìn)交流與資源共享的同時(shí)，也打破現(xiàn)在人才培養(yǎng)“各自為政”的局面，從早從小選育飛行相關(guān)人才“苗子”，根據(jù)軍航、民航、通航系統(tǒng)不同層次的人才需求，向其輸送優(yōu)質(zhì)生源。從今年開始，助航者計(jì)劃以北京市2所中學(xué)、廣東省5所中學(xué)和海軍授牌的6所青少年航空學(xué)校為重點(diǎn)，通過“四室一堂”（航空展室、航空模擬飛行教室、航空科技活動(dòng)室、航空保健室和航空課堂）進(jìn)行校園航空文化建設(shè)，以及組織航空特色實(shí)踐活動(dòng)等，建立航空科普基地，覆蓋周邊中小學(xué)，并嘗試進(jìn)行早期航空人才特色培訓(xùn)和選拔。曾經(jīng)，助航者面臨的最大問題是，張潔等幾位核心創(chuàng)始人對(duì)于公益機(jī)構(gòu)應(yīng)該如何運(yùn)作并不了解。最開始時(shí)張潔覺得，做這件事不圖錢，哪怕自掏腰包也要推動(dòng)助航者運(yùn)作下去，后來他發(fā)現(xiàn)，商業(yè)化的市場(chǎng)運(yùn)作方式有助于組織持久發(fā)展，有條件的學(xué)校可向助航者購(gòu)買服務(wù)，沒條件或條件欠缺的學(xué)校則由助航者出錢支持，如此能夠讓更多人與更多機(jī)構(gòu)受益。目前，已有幾家航空相關(guān)的企業(yè)明確表示將贊助助航者的活動(dòng)。不久前，助航者被北京市社會(huì)組織孵化中心選為“全孵化機(jī)構(gòu)”，將得到辦公場(chǎng)所、政策支持、資源對(duì)接、培訓(xùn)提供等方面的幫助，張潔懸著的心落下不少。和一群志同道合的人，干一件自己愿意干又非常有意義的事兒，張潔由衷地高興。“我一輩子只干這一件事，以前是自己飛行，現(xiàn)在是幫助別人飛行。”他說，“我們?yōu)槭裁唇兄秸吣兀褪侵娇盏娜耍瑸榍嗄陮W(xué)生圓夢(mèng)藍(lán)天，搭建橋梁。”endprint