車載作用下飽水瀝青路面的動力響應

曹 兵，梁 楠，黃 俊，潘 昕

1.安徽工程大學建筑工程學院，蕪湖，241000； 2．武漢理工大學土木工程與建筑學院，武漢，430070

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車載作用下飽水瀝青路面的動力響應

曹 兵1，梁 楠1，黃 俊2，潘 昕2

1.安徽工程大學建筑工程學院，蕪湖，241000； 2．武漢理工大學土木工程與建筑學院，武漢，430070

為了研究水-荷載耦合作用下路面的力學行為，首先建立飽和瀝青路面的有限元模型，并給出邊界條件、荷載形式以及材料參數；然后分析在行車荷載作用下，飽水狀態瀝青路面的最大孔隙水壓力、豎向位移以及剪應力的分布情況。分析表明，路面結構的應力場和位移場均有較大變化，正負交替的孔隙水壓力會造成瀝青集料的嚴重剝落，各面層結構中的豎向位移變化基本一致，剪應力分布較為集中，有可能使路面出現嚴重的車轍破壞。

瀝青路面；動力響應；水-荷載耦合;有限元分析

瀝青路面是我國公路路網的主要路面結構型式，雖然它作為一種無接縫的連續路面具有行車振動小、噪聲低、養護方便、行車舒適等眾多優點，但路面的破壞情況同樣非常突出，尤其是早期的破壞，通常使得路面路面普遍達不到設計的使用壽命[1-2]。目前，國內外學者對瀝青路面結構的動態響應進行了研究，但對飽和水瀝青路面的研究還較少，已有研究結果表明，水是造成瀝青路面破壞的關鍵因素[3-10]。水損害是指剛修筑完成的路面結構，由于水分滲入后不能及時排出，行車荷載和溫度的反復作用，使瀝青與集料相剝離，造成路面強度降低，并導致一系列松散、坑槽、車轍等破壞。……