在線修復發電機滑環的步驟

長 勝，李樹平，謝鵬程

（通遼中聯水泥有限公司，內蒙古 通遼 028300）

余熱發電系統中發電機碳刷打火現象常有發生，主要原因是滑環與碳刷的接觸面發生了改變，從面接觸變成了點接觸，久而久之滑環的同心度出現誤差，進入惡性循環。單獨加工滑環的同心度很麻煩，我單位采用了可移動車床在線修復方法，無需拆卸汽輪機和發電機。

1 情況說明

我單位發電機2013年投產以來從未拆卸過汽輪機，入發電機維護過內部元件，因而造成軸瓦的磨損量大、振動大等一系列問題。表1為發電型號和相關數據。

表1 發電型號和相關數據

2 維修步驟

2.1 測量發電機和軸瓦座之間的空間，并制作車床刀架

（1）車床刀頭的高度應與滑環中心高相符，車刀高于滑環中心高的話容易出現卡刀現象，相反則會出現崩刀現象。

（2）車床必須固定刀，否則車刀的跳動會影響滑環的光潔度（粗糙度）。

（3）固定板的螺栓孔的位置精確否則無法固定車刀。

2.2 校驗車床刀架

（1）使用水平儀測量，保證滑環的水平度與刀架的水平度一致。

（2）使用百分表校驗刀架的跳動不可超出0.05mm。

（3）刀架固定完畢之后再作一次校驗，因為刀架螺栓堅固過程可能會產生誤差。

2.3 車滑環

（1）先測量好滑環的磨損量及磨損部位，以量高點（磨損量最小點）入手，以免出現崩刀卡刀現象。

（2）以多次少量為原則進行車刀的工作，不可“一次成形”以免出現崩刀卡刀現象。

（3）第一次車刀的進給量不能太大，應在0.03mm～0.05mm之間，因為滑環同心度誤差大時容易發生崩刀卡刀現象。

（4）初步車刀車到最低點時更換高精度車刀。

（5）根據所使用的車刀使用相應的冷卻潤滑油，否則會出現崩刀卡刀現象。

2.4 打 磨

（1）先使用磨片打磨，從粗糙度大的部位入手，如一味追求光潔度打磨過度，會使滑環的同心度誤差變大。

（2）校驗同心度主要是校驗打磨的效果，依據初次打磨的效果使用羊毛氈進行打磨（拋光）。

2.5 碳刷的研磨

（1）研磨碳刷時采用粗砂紙初步研磨，不可使用單張砂紙研磨，更不可用碳刷直接在滑環上研磨（單張砂紙太薄，研磨時滑環散熱槽會劃傷碳刷）。

（2）使用細砂紙進行二次研磨，同樣不可使用單張砂紙進行研磨（原因同上）。

（3）研磨的全部過程在滑環上完成，以保證碳刷的弧面與滑環的弧面一致。

2.6 校 驗

啟動盤車機構運行30min～45min，檢查碳刷的接觸面是否以面接觸，如果不是則需要重新調整。

3 效 果

（1）前端滑環同心度最大誤差0.15mm～0.20mm；后端滑環同心度最大誤差0.70mm ～0.80mm。

（2）前端后端滑環各出現一次卡刀現象（已修復）。

（3）通過這次的修復之后前端、后端滑環同心度誤差均在0.03 mm ～0.05mm內。

通過維修處理再無碳刷打火現象。

4 結束語

每次啟動盤車機構前檢查潤滑系統是否在運行，以保證設備的潤滑。完成每一步驟后都要校驗一次，方可進行下一步驟。移動車床和固定車床相比誤差大，只能在應急情況下使用。汽輪機和發電機應周期性進行維護保養可以避免以上出現的問題。