在技校汽修專業實習教學中如何運用輪胎修補方法

高德甫

摘 要：在技工院校汽修專業實習教學中，輪胎修補是一個重要課題。如果修補方法選擇不當，將會影響修補質量，造成安全隱患。本文以乘用車常用的子午線無內胎輪胎為例，將輪胎修補常用方法進行整理，希望對汽修專業學生熟練掌握本課題的實習內容有所幫助。

關鍵詞：汽修專業 實習教學 輪胎修補

在教學時，首先要讓學生掌握判斷一個漏氣輪胎是否適合修補的方法，如果不適合修補則必須更換新胎，如胎面釘扎孔徑大于0.6 cm、胎側或胎肩開裂、輪胎漏氣后零胎壓行駛等。適合修補的輪胎可選擇以下方法進行。

一、輪胎充氣補漏劑修補

輪胎補漏劑是能夠與橡膠快速發生反應并凝固的一種化學材料，當它填充到輪胎滲漏部位可以堵住漏洞。使用時應先將輪胎被扎部位轉動到貼近地面位置，然后按照規定胎壓通過輪胎充氣閥進行充氣即可。這種修補方法快速便捷，適用于行駛中的車輛未帶備胎或駕駛人不會更換備胎的場合。但補漏劑修補質量較差，建議僅在應急時使用。

二、膠條修補法

膠條修補法就是將補胎膠條涂滿膠水，然后用輔助工具將其送到破損孔的一種方法。具體操作如下：用輔助工具擴張被扎孔洞，以便穿入膠條；將膠條穿入被扎孔洞，直至輪胎內；將外側多余的膠條剪掉。此方法維修速度快，操作簡單，成本低廉，不用拆分輪轂和輪胎即可在輪胎外部進行操作，所以修補后不用做動平衡。缺點是：為了便于膠條穿入而把原來的孔洞擴大了，容易出現慢漏氣的現象；膠條的質量對修補質量影響較大；輪胎溫度較高時膠條可能出現融化分離的情況，高速顛簸行駛時膠條容易彈出。因此膠條修補法建議在應急時、或輪胎狀況較差不適宜拆分輪胎輪轂時使用。

三、冷補膠片修補法

冷補膠片修補法是市場上最常用的修補方法，它屬于輪胎內補，所以在修補時需要將輪胎從輪轂上拆下來。具體操作如下：扒下輪胎，把扎穿位置及周邊從輪胎內側打磨粗糙；清理打磨位置；將冷補膠水涂抹在打磨位置；待膠水稍晾干后（約5～ 7 min）貼上冷補膠片，并碾壓牢固；將膠片及其周圍再涂上一層膠水。

此修補法適合修補較小的孔洞，修補質量較好，可靠性高，價錢較低。缺點在于修補時需要扒胎，修補完成后要做動平衡，相對較費時；冷補膠片貼在了輪胎的內部，而輪胎外部的孔洞依然存在，泥水砂礫等還會經孔洞侵入輪胎內部，可能對簾布層及鋼絲造成破壞。

四、蘑菇釘修補法

蘑菇釘修補法是用蘑菇形狀的橡膠釘對輪胎修補的一種方法。修補時和冷補膠片的操作方法相似，具體如下：扒下輪胎，對扎穿位置及周圍從輪胎內側進行打磨（打磨粗糙即可）；用吸塵器對打磨掉的雜物等進行清潔；把打磨位置涂上冷補膠水并待其稍微晾干；將蘑菇釘的鋼針由內而外，經輪胎被扎穿的孔洞穿出；用鉗子夾住鋼針向外拉拔，將蘑菇釘的柄拉出，直至蘑菇釘的冠部和輪胎的氣密層緊密貼合；碾壓蘑菇釘冠部，使其和輪胎黏合更加緊密；裁掉輪胎外部蘑菇釘多余的柄。蘑菇釘修補法是目前最好的冷補方法，不僅蘑菇釘的冠貼補了輪胎的內部，而且它的柄還填補了被扎的孔洞，有效地防止了泥水砂礫從破損處侵入輪胎，彌補了冷補膠片修補的不足。但它存在價格高，需要扒胎和做動平衡，對于小孔洞和形狀不規則的孔洞不適合修補等缺點。

五、熱補修補法

“熱補”也稱“火補”，是利用加熱的方法，使熱補膠片和輪胎完全貼合，從而達到補胎的目的。修補方法如下：扒下輪胎，對穿孔位置及周圍的氣密層進行打磨，直至看到鋼絲層（打磨程度大于冷補）；用吸塵器吸除打磨掉的雜物；根據露出的鋼絲層面積大小，剪一片圓形熱補膠片；將熱補膠水涂抹在輪胎打磨位置，貼上并壓緊熱補膠片；用熱補工具對熱補膠片加熱加壓約3～5 min，為防止融化的膠片沾在熱補工具上，應事先在熱補膠片上鋪一層報紙；取下熱補工具；在報紙上涂上水對熱補位置進行冷卻，然后取下報紙。熱補是將輪胎氣密層與膠片熔在了一起，所以密封性好，不易出現重復漏氣，并且經久耐用。對于膠條修補法修補過的輪胎，如果再次漏氣，熱補是很好的修補方法。但它的缺點是工時長，成本高，對操作者的技術水平要求較高。

以上是實習教學中常用的修補方法及其優缺點，在現實中，應根據具體情況靈活選擇和運用。

（作者單位：南陽市高級技工學校）