論公路工程建設中混凝土的裂縫成因與對策

王伏辰

【摘要】作為一項國家重大建設項目，公路工程建設的發展程度會直接與社會經濟的發展以及人民的日常生產生活有重大的關系。目前，在公路工程建設中容易出現混凝土路面裂縫現象，它是由施工操作中的不當行為與路基施工過程中沒有固牢等多種因素引發的，因此從這些原因入手，本文提出了一些合理化的應對策略，以便可以為今后的工作提供借鑒。

【關鍵詞】公路工程 混凝土 裂縫成因 對策

公路建設是國家的基本建設工程，公路建設的完善有利于促進國家經濟發展，有利于提高人民生活水平。近年來，我國公路建設速度和公路建設規模在逐漸擴大，但是公路質量問題逐漸凸顯出來，主要質量問題集中在混凝土裂縫。為了提高公路建設質量，首先應該對混凝土裂縫問題的導致原因進行分析，進而依據原因采取必要的調整措施。

一、混凝土裂縫概述

目前的公路建設主要材料為鋼筋混凝土。混凝土是由沙石、水泥以及水和一些輔助材料經過人力或者機械攪拌而形成的一種建設施工材料。受到混凝土自身特性的限制，以及外部環境的影響，再加上對于混凝土的使用思想不正確，常使混凝土出現不同程度的氣泡，氣泡數量增加嚴重影響混凝土的重量負荷，進而降低公路使用壽命，誘發安全隱患。

混凝土裂縫按照出現時間差異分為前期裂縫和后期裂縫兩種主要類型。界定時間為二十四小時，即裂縫出現在二十四小時之內的稱之為前期裂縫，裂縫出現在二十四小時之外的稱之為后期裂縫。因為混凝土裂縫的出現不可預知，因此施工單位普遍每25米設置一道壓入縫，盡量降低裂縫帶來的經濟損失和人身財產威肋。

二、公路工程建設中混凝土裂縫的成因分析

（一）施工操作中的不當行為

在公路工程施工建設中，施工技術、策略和方式方法對混凝土裂縫的形成具有重大的影響。施工操作不當往往是形成路面裂縫的最重要的原因。其主要包括以下幾個方面的因素：一是在混凝土的攪拌過程中，對配料量的放入不科學、不盡合理，使混凝土的成分不夠穩定，極易出現問題；二是混凝土攪拌的不均勻、密度不夠，使密度薄弱的地帶容易出現裂縫；三是震壓的力度不夠，間隙比較多，空隙容易受外力的侵襲，對兩車料相接處振搗時沒有特別注意，因而形成一個強度薄弱的橫斷面；四是路面厚度不均勻，致使路面強度不均勻，路面薄厚不一的區段裂縫較多。

（二）路基施工過程中沒有固牢

路基的主要性能是負責承擔公路所受到的外來力量的壓力，路基建設不牢固，將會降低路基壓力承受能力，嚴重的可能降低公路的質量，引發公路坍塌。因此，路基要具備承受的巨大重力，要具有足夠的強度和穩定性。若地基強度不均勻，路基填料混雜或壓實度不好，產生不均勻沉降，或基層平整度差，導致混凝土路面厚度不均勻，在行車荷載及溫度翹曲應力作用下，容易使路面應力集中，當壓力超過路基混凝土所能承受的范圍時，就會在路基強度不夠和穩定性不強的地方發生裂縫現象。

（三）濕度的影響

混凝土受到溫度與濕度的影響比較大。由于自然界的內在規律導致晝夜溫差大，溫度驟變會使混凝土內部難以很快適應，致使混凝土路面往往會產生裂縫。

（四）公路養護中的問題

混凝土結合物是一種吸水性的無機結合建筑材料，應該控制好濕度才能夠正常合理地固化，因此，很高的養護對于混凝土的正常固化具有重大的作用，尤其是在混凝土路面施工完成后的前七日，要保證混凝土路面足夠的濕度，濕度數值達不到理論要求極易引發混凝土裂縫。

三、公路工程建設中混凝土裂縫的應對策略

公路工程建設對人民的日常生產生活具有重大的作用，科學合理的施工，防范混凝土路面出現裂縫，對于混凝土路面的使用壽命和經濟效率都具有巨大的作用。因此，針對混凝土施工中容易產生混凝土路面裂縫的原因，可以從以下幾個方面來抓起。

（一）科學合理的配備和攪拌混凝土材料

混凝土的成分配料和均勻攪拌對混凝土質量的形成具有重要的作用，科學合理的配料和攪拌對路面施工的穩定具有重要的影響。因此在公路工程建筑過程中，要對混凝土的選擇和配料進行嚴格把關。首先，作為基礎配料的水泥和沙石，施工單位應該嚴格控制兩項材料的質量，確保引進的材料符合質量要求；其次，降低攪拌過程中水分的控制，可以通過摻入優質減水劑和加氣劑以及良好的級配集料來實現；最后，混凝土的攪拌要均勻，應該采用相關的攪拌儀器，只有混凝土攪拌均勻才能在實際施工中達到公路穩定。

（二）強化路基結構

路基的施工建設中，要充分考慮地表地層的濕度和溫度，要做好排水工作，應該采用水泥穩定基層，并嚴格控制細料，以加強基層的水穩性。要建立嚴格的驗收制度，對不合理的地方能夠及時更正，以確保路基的強度、平穩性和穩定性。

（三）控制好溫度施工

混凝土建材的特性與溫度密切相關，為了保障混凝土施工質量首先應該嚴格控制好混凝土溫度。溫度控制應該做好以下幾個方面：第一，公路工程施工要避免在強烈的陽光下進行，高溫作業可能導致混凝土內部水分流失，影響使用價值，因為施工需要急需高溫作業的工程可以根據實際需要進行必要的補水施工；第二，為了降低水泥混泥土的水化熱，需要選用水化熱較低的水泥；最后，建設施工完成后，要及時進行壓入縫設置，以確保路面不易受損。

（四）提升混凝土路面養護工作質量

混凝土質量首先受到混凝土施工建設方法和步驟影響，同時也與后期的路面養護息息相關。目前我國的路面養護認識不夠，與國外發達國家的質量有很大的差距，為了保證公路的質量，應該全面推翻以往“只用不養”的錯誤認識。對于路面的養護工作應該從兩個方面進行落實：其一是在公路養護期間應該限制該路段的車輛與行人通行，確保公路養護期間不受到任何外部力量的影響；其二是應該根據公路的實際情況采取科學合理的養護方法。現行的常用路面養護辦法主要是濕沙養生方法，該種方法的利用應該確保沙石的濕度來確保混凝土凝聚的強度和穩定性。

總之，公路建筑工程的施工和我們生活息息相關，公路建筑的工程的施工管理對于整個工程管理的重要部分，其關系整個工程的結果，管理者應該引起重視，去優化工程管理，提高管理效果，避免混凝土裂縫的產生，其對項目的良好完成和對企業在未來發展中所處的環境都有不容小視的意義。

參考文獻：

[1]安慶河.公路工程建設中混凝土的裂縫成因及應對策略[J].交通世界：建養，2014，（Z1）.