上汽大眾斯柯達技術通報5則

泊車輔助系統(tǒng)PDC/PLA

涉及車輛：2013年前生產(chǎn)的帶有泊車輔助系統(tǒng)的斯柯達車型。

通報內容：有些用戶反應泊車輔助裝置PDC以及智能泊車輔助系統(tǒng)PLA在不利的氣候條件下（降雨、蒸汽、極端的低溫或高溫等）出現(xiàn)故障，但檢測時在泊車輔助裝置控制單元中沒有故障存儲記錄。對泊車輔助系統(tǒng)進行功能檢查時，也未發(fā)現(xiàn)任何問題。

出現(xiàn)以上情況，是由于在不利的氣候條件（降雨、蒸汽、極端的低溫或高溫等）下，“泊車輔助系統(tǒng)PDC”和“智能泊車輔助系統(tǒng)PLA”功能受限。傳感器可能會顯示一個障礙，即使實際上并沒有障礙。這實際是該系統(tǒng)的一項功能，而非故障。

液壓泵故障-7擋雙離合器變速器

涉及車輛：2014年12月前生產(chǎn)的斯柯達車型。

通報內容：上述部分車型組合儀表擋位顯示閃爍，車輛聳車且變速器無法切換到其他擋位。維修人員對此問題檢查發(fā)現(xiàn)，故障是由于未在規(guī)定的時間內達到機電單元的機油壓力所致。當出現(xiàn)此問題時，故障存儲器會出現(xiàn)下列故障代碼中的某一條。

（1）P17BF——液壓泵，間隙保護。

（2）P189C——因升壓故障導致功能限制。

（3）P0841——變速器液壓壓力傳感器1，信號丟失。

（4）P1895——因壓力下降導致功能限制。

如果在變速器控制單元的故障存儲器中保存了上述故障代碼，需更換電機單元。

正時齒輪箱蓋區(qū)域內有機油損失

涉及車輛：2012年11月前搭載CNZA和CBZB發(fā)動機代碼的斯柯達車型。

通報內容：上述車型存在正時齒輪箱蓋區(qū)域內機油損失（圖1）和氣缸體密封不嚴的問題，機油損失是由于密封劑涂敷錯誤導致的（圖2），氣缸體密封不嚴是由于正時齒輪箱蓋緊固螺栓導致的機油損失，原因在于氣缸體不密封。機油通過左上或右上的2個螺栓（圖3）溢出。

出現(xiàn)上述問題時解決方案如下。

（1）密封劑涂敷缺陷

①拆卸正時齒輪箱蓋。

②根據(jù)維修手冊涂敷密封件。

③再次安裝正時齒輪箱蓋。

④清潔被機油污染的發(fā)動機。

（2）氣缸體密封不嚴

①拆卸冷卻液泵的皮帶輪。

②擰出螺栓M5（不得更換鋼制螺栓）。

③將螺栓M5以及氣缸體中的螺紋徹底清除油脂。

④在螺栓M5上涂抹螺栓連接防松劑，擰入螺栓，以

5N·m+30°的力矩擰緊，并按照說明進行干燥。

⑤清潔被機油污染的發(fā)動機。

減振器功能評估

涉及車輛：斯柯達系列車型。

通報內容：上述車型減振器存在漏油的現(xiàn)象，經(jīng)多次檢查發(fā)現(xiàn)大部分車型漏油現(xiàn)象屬正?，F(xiàn)象，而非出現(xiàn)故障及損壞現(xiàn)象。

在日常使用時，若活塞桿密封圈上有輕微漏油（濕潤）屬于正?，F(xiàn)象，因為活塞桿的密封圈需要潤滑，當減振器出現(xiàn)以下情況時并不需要更換。

（1）可看到輕微漏油（參見圖4，減振器變暗），但呈暗色或可能被灰塵覆蓋。

（2）減振器上部鎖止件至下方的彈簧座區(qū)域有漏油現(xiàn)象（參見圖4中的箭頭）。

如出現(xiàn)氣壓減振器損壞，當氣壓減振器損壞時可能發(fā)出敲擊噪音或噼里聲，并存在明顯漏油。以上現(xiàn)象適用于所有減振器。

如下圖5、圖7為未存在故障的前后減振器，圖6、圖8為故障前后減振器。

制動盤的更換評估

涉及車輛：斯柯達系列車型。

通報內容：基于對制動盤評估與損傷件的分析，來決定對制動盤更換的必要性。評估過程如下。

（1）評估制動盤的過程必須試車。

（2）在試車過程中應依照操作說明去除制動盤上的鐵銹，如果在清潔制動盤后故障排除，則車輛正常。

（3）如果在去除鐵銹后故障仍然存在，則務必再進行一次更加全面的試車，再次試車期間需要注意下列參數(shù)。

①在至少10km長的試車距離內多次制動，由此使制動器達到工作溫度并去除制動盤上的銹蝕。為了更徹底清潔后制動盤，可以使用駐車制動器。在車速超過15km/h時不要使用駐車制動器，并且只需要拉緊到后車輪不抱死的速度即可。

②應在平坦路面行駛時，并且使用功能正常、經(jīng)過平衡的車輪套件的情況下評估故障。

（4）在試車清潔制動時應遵守交通規(guī)則，注意其他交通參與者。使用駐車制動時，因制動信號燈不會亮起，需時刻注意其他交通參與者。