以航空級培訓體系推動汽車服務規范

對于汽車維修行業來說，技術水平落后、服務不規范以及行業誠信度差一直是壓在行業頭上的三座大山。這三座大山每一座的背后，都存在錯綜復雜的因素，導致汽車維修行業就這么一直背著。雖然從政府行管部門、各級行業協會以及眾多行業有識之士，采取過各種辦法，想要推翻卻有心無力。

但是，規范的汽車服務是汽車維修行業轉型升級的基礎，而且制定服務規范標準和按照服務規范標準去做是有本質區別的。然而，目前很多在各種論壇上規劃自己汽車服務版圖的老總們，都在他們演說中有意無意地忽略了這個問題。因為服務規范就是雷區，沒有好的服務規范，就沒有好的服務品質，客戶就會流失，業務量就會下降，企業效益就會下滑，員工工資得不到保障，員工就會流失，企業會為了降低成本做更不規范的服務。

這種惡性循環在維修行業中比比皆是，而且業內人基本上都知道。那么為什么不去建立汽車服務規范標準，然后讓汽車服務企業按照標準規范自己的服務呢？真的很難。就拿簡單的汽車常規保養來說，這是最基礎的服務項目。但每年都有很多車主在做常規保養后，車輛出現各種問題，包括號稱有著最規范標準的4S店。究其原因，再規范的服務標準，也需要人來執行。

那么問題看似簡單了，就讓汽車維修人員按照規范去做能解決了。但問題是，他們如何知道什么樣的服務是規范的？還有，規范的服務是需要成本的，這個成本是誰來買單？

就這樣，種種人為的因素限制了服務規范標準的推行。

2017年1月19日，華汽集團、金宇航空、賽迪網構筑高質量汽車維修技師培訓體系新聞發布會在賽迪大廈召開，三方在會上達成戰略合作協議，由華汽集團提供專業培訓所需的硬件設備和場地環境，引入金宇航空成熟的航空人才培養體系和賽迪網的互聯網+教育平臺，三方跨界合作，共同打造高質量、標準化的航空級汽車維修技師的培養體系，完善汽車后市場行業人才培養的產業鏈，為汽修技師培養帶來全新理念和運營模式，為行業轉型升級注入催化劑。

華汽集團董事長魏同偉在發布會上一針見血地點明，目前整個行業并未形成完善的統一的標準和行業規范，大大制約了行業發展的腳步。這其中的典型代表，就是人才培養模式的不完善，從業人員缺乏豐富的專業知識和高水準服務質量，直接影響廣大用戶群體的用戶體驗和滿意度。而這，就是他希望能夠建立高標準體系的初衷。

作為一家從事航空培訓、航材保障、航空維修制造業務的專業航空器維修服務保障系統供應商，金宇航空總經理丁捷提出，航空人才的培養模式是經過實踐檢驗的較為成熟方案，而汽車維修技師的相關技能、素質培訓可拿來作為直接參考和借鑒，從而為汽車維修人才的培養注入新活力、提供新思路。

賽迪網總裁兼總編劉興波圍繞賽迪網的平臺優勢和豐富資源闡釋了對“互聯網+助力人才培養轉型升級”的理解。賽迪教育作為經過幾年的發展，在教育培訓領域逐漸完善了遠程教育、面授培訓、培訓咨詢、培訓教材策劃出版等多方面業務構成的服務體系。在今后合作中，賽迪教育平臺將為培訓提供在線課程服務節省培訓人力、物力和時間成本，便于管理的同時更具靈活性。

據悉，三方合作的培訓體系計劃在3個月左右拿出相應的課程體系以及相應的課件，計劃在年中的時候能完成整個平臺的構建。而華汽集團目前也在積極籌備全國各省的培訓、實訓網點，爭取今年下半年，該培訓體系開始運營，首先參與培訓的是華汽集團所屬的服務連鎖店的維修技師們。魏同偉董事長希望通過培訓讓華汽服務連鎖店的服務人員掌握規范化的服務，同時又要求服務連鎖店能夠對于那些規范服務的員工給予應有的待遇和獎勵。以培訓為基礎，在華汽集團的服務體系內推動規范化服務，而規范化的服務又能給服務企業帶來更大的價值，從而形成良性循環。這就是航空級培訓體系的精髓。

原中國汽車維修行業協會會長孫守仁評價道：“該培訓體系能夠將汽車維修企業的愿景跟員工的職業生涯很好地結合起來，對于推動汽車服務規范具有重要的意義！”