地鐵盾構下穿立交危險斷面的數值模擬

張守領，黃勝方

淮北職業技術學院建筑工程系，安徽淮北 235000

地鐵盾構下穿立交危險斷面的數值模擬

張守領，黃勝方

淮北職業技術學院建筑工程系，安徽淮北 235000

依托合肥地鐵盾構下穿五里墩立交工程項目，結合有限差分軟件計算，分析施工過程中4個危險斷面的地表變形及樁基變形規律.研究表明：右線隧洞盾構引起地表沉降槽呈單峰型，左線隧洞盾構后沉降槽呈雙峰型；當左右線隧洞距離較近時沉降量變化仍呈現單峰型，當左右線隧洞距離較遠時，地表沉降量變化則呈現雙峰型；樁基距離隧洞越近，其沉降變形越大，實際情況也會越危險；地鐵近距左右線隧道盾構依次開挖對土體產生的擾動具有疊加效應，且疊加效應明顯.以數值分析來考慮區間變形，方法簡潔可行，從思路上為類似工程分析提供參考.

盾構掘進；下穿立交；剖面分析；數值模擬；地面沉降；樁基變形

現在軌道交通已經成為現代城市重要的公共交通方式，軌道交通成為衡量一個國家或城市現代化、經濟實力、人們生活水平甚至綜合競爭力的重要標志［1］.城市軌道區間隧道大多采用盾構掘進，盾構施工不可避免地會對周圍地層產生擾動，引起地層變形和沉降.地層的變形又會引起鄰近建筑物、結構物的一系列反應，如沉降、側向位移、附加應力等，產生所謂的“近接施工問題”.國內外學者［2-4］對建筑結構近接施工問題做了很多研究，得到了很多成果.目前，有限……