關于新形勢下鐵路企業(yè)主要行車工種人員培訓的思考

朱學喜

（北京鐵路局天津職工培訓基地 天津 300142）

摘 要：面對鐵路深化改革、創(chuàng)新發(fā)展的新形勢，筆者通過深入站段實地調(diào)研，在搞好現(xiàn)狀分析的基礎上，提出抓好落實、創(chuàng)新培訓模式等方面提高作業(yè)技能，從而達到提高主要行車工種人員培訓質(zhì)量的目標。

關鍵詞：調(diào)研 創(chuàng)新 行車工種

“十三五”是鐵路深化改革、創(chuàng)新發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期，只有緊密圍繞運輸安全生產(chǎn)和經(jīng)營發(fā)展任務，堅持“主要行車工種做實、高技能人才做精、工班長隊伍做強”這條主線，創(chuàng)新開展各項各類培訓，才能不斷提高鐵路職工隊伍的整體業(yè)務技能水平，為運輸安全生產(chǎn)提供強有力的素質(zhì)保障。在各類培訓中，關鍵要抓好主要行車工種人員的培訓這一環(huán)節(jié)。[1]

一、深入站段實地調(diào)研，搞好現(xiàn)狀分析

通過深入站段檢查調(diào)研和實地考察，2017年初，北京局30個主要行車工種現(xiàn)員為73420人，占全部工人總數(shù)的48.8%，可見主要行車工種人員占工人總數(shù)近一半，而且都分布在關鍵崗位上。其中，車務系統(tǒng)9個工種16739人，占主要行車工種總數(shù)的22.8%；機務系統(tǒng)9個工種17934人，占主要行車工種總數(shù)的24.4%；工務系統(tǒng)5個工種18615人，占主要行車工種總數(shù)的25.4%；電務系統(tǒng)2個工種7463人，占主要行車工種總數(shù)的10.2%；車輛系統(tǒng)4個工種8990人，占主要行車工種總數(shù)的12.2%；供電系統(tǒng)1個工種3679人，占主要行車工種總數(shù)的5%。經(jīng)過近幾年對主要行車工種人員的培養(yǎng)，全局主要行車工種隊伍狀況有了很大改善，技能等級不斷提高，技師和高級技師的人數(shù)大幅增加，中專及以上文化程度的工人所占比例上升，但他們的基本專業(yè)素質(zhì)、作業(yè)技能仍需進一步提高。[2]

二、抓好落實，夯實培訓基礎，提高專業(yè)素質(zhì)

1.落實“三個負責制”

堅持落實“一把手”負責制、專業(yè)負責制和站段負責制，精心謀劃，主動作為，為強化職工教育培訓、提高職工隊伍整體素質(zhì)提供強有力的組織保證。

2.落實職工培訓基地專業(yè)化建設發(fā)展規(guī)劃

嚴格落實職工培訓基地專業(yè)化建設發(fā)展規(guī)劃，為主要行車工種人員培訓提供保障，實行局屬培訓基地專業(yè)化分工建設，通過健全完善培訓管理制度、新建與改造基礎設施、補充完善實訓設備、加強專業(yè)師資隊伍建設、強化后勤保障，全面提升培訓能力，充分發(fā)揮培訓基地在職工培訓中的主體作用和骨干作用。一是健全培訓管理制度。二是加強基礎設施、實訓設備建設。三是加大后勤保障能力建設。[3]

3.落實重點人員培訓

一是新定職人員安全教育。為增強新定職主要行車工種人員的安全風險意識、自我保護意識和崗位責任意識，熟練掌握從事崗位所需的人身及作業(yè)安全知識，針對新定職人員群體特點和任職崗位要求，路局有計劃的在局屬職工培訓基地舉辦崗位適應性安全強化培訓，提升新定職人員崗位勞動安全素質(zhì)和安全風險防范能力。

二是鐵路機車司機資格理論培訓。路局將加強與相關鐵路職業(yè)院校合作，統(tǒng)一組織機車司機資格理論考前培訓，以通用知識、基本規(guī)章、機車專業(yè)知識等為培訓重點，規(guī)范培訓管理，切實提高報考人員專業(yè)理論水平，培養(yǎng)合格的機車司機，為加強機務系統(tǒng)運用人員隊伍建設提供有力保障。

三是統(tǒng)一組織防護員崗前任職資格培訓。為落實防護員“先培訓后上崗”制度，確保防護員掌握崗位職責、作業(yè)范圍、作業(yè)程序、作業(yè)標準、安全風險關鍵項點和應急處理預案等，路局將新任防護員資格培訓列入局年度重點培訓計劃并統(tǒng)一組織，培訓工作由局屬職工培訓基地分別按照區(qū)域負責實施，確保防護員資格培訓落到實處。

四是高鐵運營人員培訓。目前，高鐵17個主要行車工種崗位資格培訓由總公司統(tǒng)一在武漢高鐵訓練段組織實施，根據(jù)這一變化，各系統(tǒng)、各單位要結合新線開通和既有人員補充需要，本著“提早謀劃、超前培訓、適量儲備”的原則，合理測算需求人數(shù)，及時做好人員選拔和送培工作；要按照《高速鐵路崗位培訓規(guī)范》，加強培訓組織，落實培訓計劃，確保培訓質(zhì)量，切實做好理論培訓合格人員的實作培訓及后續(xù)銜接管理。局定高鐵崗位繼續(xù)采用分段累計學時的形式，由路局組織開展常態(tài)化資格性培訓。

三、創(chuàng)新培訓模式，提高作業(yè)技能

1.加強崗位技能達標活動

堅持“符合現(xiàn)場實際、職工作業(yè)實用、培訓務求實效”的原則，以崗位作業(yè)指導書為核心，以標準化作業(yè)專項培訓為重點，以實作培訓和實作考核為主要方式，完善實施方案，強化培訓組織，深入開展職工崗位技能達標活動，分層開展標準化作業(yè)專項培訓。路局對車站值班員、調(diào)車作業(yè)人員、指導司機、動車組司機、動車組機械師等高鐵主要行車工種人員及部分重點崗位骨干人員組織專項培訓，各運輸站段要按照站段、車間、班組職責分工，結合本單位年度培訓計劃，本著“干什么學什么、缺什么補什么”的原則，以強化運輸主要工種人員技術業(yè)務素質(zhì)、安全風險意識和崗位作業(yè)能力為重點，著力開展安全操作技能培訓，提升職工教育培訓的針對性和實效性，對不達標的人員下達風險預警，組織專人進行補培補考，切實提高職工的標準作業(yè)能力。[4]

2.加強日常技能演練

落實《北京鐵路局職工技術比武管理辦法》，加強宣傳發(fā)動，注重效果展示，發(fā)揮激勵效應，引導廣大職工積極參與，營造全員學技練功的良好氛圍；要創(chuàng)新比武形式，強化組織實施，重點加大車間、班組日常技能演練和崗位練兵的組織力度，體現(xiàn)職工參與的廣泛性和活動開展的常態(tài)化；要注重技術比武和崗位技能達標活動的有機結合，使技術比武成為展示職工標準化作業(yè)能力的良好平臺，充分利用實訓演練設備設施，結合運輸生產(chǎn)實際以崗位作業(yè)標準、安全操作規(guī)程為重點，對主要行車工種人員開展經(jīng)常性實作技能演練和非正常應急處置演練，解決職工崗位作業(yè)不標準，設備操作不規(guī)范等問題，切實提升主要行車工種人員的操作技能。

3.加強校企合作

面對鐵路創(chuàng)新發(fā)展的新形勢、新變化和新要求，需要深化校企合作共建，促進校企發(fā)展共贏，可以從組織、機制、師資和培訓模式上尋求創(chuàng)新發(fā)展。一是建立校企合作平臺。二是以實用型人才培養(yǎng)為目標，建立健全校企合作、人才共育機制。三是實現(xiàn)師資共建。四是創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。

參考文獻

[1]黃志《多途徑探索校企合作三大特色》中國培訓 2014.3。

[2]謝旭陽，秦永高，校企合作促進實踐基地的建設[J]現(xiàn)代企業(yè)教育，2011年第2期。

[3]京鐵職教〔2015〕122號，《關于加強主要行車工種人員培訓工作的通知》。

[4]鐵總勞衛(wèi)〔2015〕127號，《中國鐵路總公司關于開展職工崗位技能達標活動的通知》。