城市地鐵巖土工程勘察的實踐探究

許明能

中冶集團武漢勘察研究院有限公司（430080）

城市地鐵巖土工程勘察的實踐探究

許明能

中冶集團武漢勘察研究院有限公司（430080）

不同的城市所處位置不同地質也各有差異，在地鐵建設的過程中勘察難點也大相徑庭。這里結合工程實際論述了城市地鐵巖土工程勘察過程中應該注意的問題，為后續工程實踐提供借鑒。

巖土工程;勘察;勘測方法

巖土工程勘察對地鐵的建設有著重要的現實意義，準確的巖土勘察資料是地鐵工程順利施工和運行的前提和基礎。巖土工程勘察對地鐵建設至關重要，因此，在實際工程項目中應該特別注意以下幾個方面。

1 巖土工程勘察過程中應注重的問題

1.1 工作量的布置

巖土工程勘察過程中工程量的布置是確保后續勘察結果準確性的基礎。在布置工程量時,應重視勘測點位的布置。點位的布置應該綜合考慮很多方面的因素，例如場地、地形以及地下管線等因素。根據相關規范要求，鉆孔一般情況下應設置在結構線以外3～8 m處，鉆孔結束后需要對空洞進行回填。

1.2 不良地質及特殊土

城市中的巖土勘察是一項較為復雜的工程，在勘測的過程中經常會勘測到不良地質或者是存在特殊土的情況[1]。所以在巖土勘察的過程中要特別注意對地鐵沿線不良地質和特殊土分布狀況的勘察，重點關注軟土、地震可液化層、人工填土、殘積土、膨脹土等。此類不良地質和特殊土后期需要進行地質處理才能承載上部結構和動荷載的作用[2]。

1.3 外業管理和控制

巖土工程勘察工作中的重點環節之一就是外業管理和控制。外業工作對勘察人員的專業素質要求較高，所以，需要勘察人員不僅需要具備較好的勘測專業知識，還需要具有較強的專業敏銳性，能夠快速發現勘察過程中的重點、異常情況，從而提升勘察的有效性，確保勘察數據符合實際巖土地質情況，為后續工程設計提供有力的支撐。在外業管理和控制中應該重點注意幾個方面的內容：鉆孔結構，地質層情況，樣品采集、保管以及運輸，工作日志記錄，原位測試試樣。

2 A城市地鐵巖土工程勘察案例解析

2.1 工程概況

這里以A市地鐵建設過程中涉及的巖土工程勘察為例，A市地鐵主要呈現南北走向，總長度約26.67 km，總共擁有26個地鐵站點，且均位于地下。在DK0+290.000處,具有一座地下兩層島式車站,南北向跨度為249 m，車站底板埋深約為17 m，相對標高-13.26 m。

2.2 勘測點布置

采用Trimble 5700 GPS進行勘測，根據1985年國家高程基準確定測孔高程，測控的坐標是A市地鐵獨立坐標。

2.3 勘測方法

2.3.1 鉆探方法

根據工程實際情況，選擇合適的方法能夠使得后續的勘察工作事半功倍，是巖土工程勘察中不容忽視的一步。根據本工程的特點選擇XY-1A型鉆機進行鉆探，孔洞直徑為148 mm，總孔直徑為112 mm，護壁管直徑為148 mm，選擇泥漿護壁方式，多次進行取芯，同時采用標準貫驗的方法。本工程分別采取擾動土樣以及未擾動土樣，對擾動土樣進行顆粒分析，對未擾動土樣根據不同的圖層進行固結排水、不固結不排水、滲透性、電阻率、k0固結、熱物理等測試。

2.3.2 標準貫入試驗

取黏性土或著砂對地基承載力進行檢測。該試驗方法在鉆孔內進行，鉆機達到設定的深度后，把儀器放入土層中，將63.5 kg的重錘提升到76 cm處讓其自由下落，先將貫入儀頭部入土15 cm，若錘擊次數達到50次，貫入度還未達到15 cm，應該停止施打，將貫入度值記下。進入正式打入階段，把貫入儀錘擊入土深度30 cm，每進入10 cm記錄擊打次數。錘擊次數超過50次，貫入儀入土深度仍未到達30 cm，則應該停止錘擊，記錄貫入度。并將其轉化成擊打次數。

3 A市地鐵巖土工程勘察工作量統計

3.1 外業鉆探及原位測試工作量

本工程勘測總共鉆勘空洞數為25個，波速測孔4處，偏鏟側脹試驗孔數為3處，靜力觸探孔17處。

3.2 孔洞回填

根據國家相關勘察要求，對鉆孔勘察后的孔洞進行回填。孔洞回填是巖土工程勘察工作中的重要環節之一，需要工作人員在勘察結束后，對孔洞進行認真的封孔回填，同時對勘察現場進行清理，確保后續工程施工的順利進行。

3.3 實驗室土工試驗

外業工作結束并不代表巖土工程勘察工作的結束，勘察人員需要將外業勘察過程中所取的土樣在實驗室進行土工試驗，以檢測土樣的物理力學性能，并形成檢測報告，土工試驗所檢測的各個項目都應該按照標準要求。

4 巖土工程勘測內業資料整理

一套完整準確的巖土勘察資料是后續地鐵工程結構設計及施工的基礎，直接關系到工程的成敗。因此，在所有的外業勘察任務以及實驗室試驗完成后，相關人員需要對巖土工程勘察階段各個環節所采集到的資料進行綜合匯總、整理、核對、綜合分析。核對不同的檢測方式所得到的勘察結果是否一致，如果存在出入，則應該分析存在差別的影響因素，是否存在勘察錯誤，去除偏差較大的數據，從而確保最后資料的準確性。在資料整理的過程中需要特別關注以下幾個方面的內容：地鐵巖土勘察所形成的最終報告是否符合相關規范及行業標準的要求；各項參數、資料整理過程中應該重點關注各項參數的適宜性及可靠性；在資料整理中，應該保證資料的完整性，避免某一環節在報告中被遺漏。

5 結論

根據對A城市地鐵巖土工程勘察實際工作的總結，可以發現城市中巖土工程勘察是一項相當復雜的工作。在操作的過程中應該著重關注的問題很多，勘察人員需要根據自身經驗結合工程實際確定最為適合的勘察方法，確保最終的勘察結果符合現場地質情況，確保工程的順利完成。

[1]李建強.成都地鐵巖土工程勘察[J].隧道建設,2008(1)：34 -39.

[2]李樹林.城市地鐵巖土工程勘察應注意的問題[J].鐵道勘察,2005,05：38-41.