集裝箱多式聯運課堂實踐教學改革探討

【摘要】本文從提高《集裝箱多式聯運》課堂效果及提高學生課堂參度，提高實踐操作等具體闡述了該門課程的行課劃分、實踐、實踐安排及考核方式。

【中圖分類號】U169-4；G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2016）35-0041-02

一、引言

《國際集裝箱多式聯運》是從事船代、貨代、航運、外貿、物流都會涉及到的一門課程，他的基礎知識對物流專業的學生，尤其是從事外貿物流專業學生課程體系起著承前啟下的作用，業務技能對于從事船代和貨代可以直接運用到日常工作中，所以《集裝箱多式聯運》是物流專業的重要核心課程，對該門課程進行實踐教學改革研究是非常有必要的。

二、教材及學生分析

目前，該門課程選用的教材是孫家慶等主編，中國人民大學出版社的《集裝箱多式聯運》，選用該教材的原因是：（1）操作性非常強，里面包含了外貿、貨代航運崗位所需的操作知識-單證業務/通關業務/運費業務；（2）以基礎理論闡述為先導，實際操作流程為主線，最后運營管理，結構層次分明、清晰、從易到難層層遞進；（3）細節處理的很好，比如：在講提單的時候各個國家規定不一樣，像美國歐洲反恐這些他都講到了，連巴西的不允許異地簽單，必須手簽這些細節都已經講到了。

該門課程安排在大三學年，學生的專業課程多，上課已經趨近麻木。所以課程改革主要是增加學生課堂的參與度，抓住學生的興趣；增加實踐操作，真正和企業“無縫銜接”，避免“滿堂講”，做到講-練-評。

三、課程安排及實踐改革

（一）首先看基礎篇這個模塊，這一模塊主要是要求學生掌握基本概念、各種載運工具及碼頭、場站的認識。這里的改革主要是“雨課堂”的應用，把基礎知識概念、各種載運工具、碼頭、場站（不局限于書上）的圖片及功能等提前以作業的形式發布給學生，讓學生提前預習。上課的時候開啟“雨課堂”的彈幕功能搶答，可以提高學生預習、上課的積極性。

（二）業務操作模塊主要讓學生掌握實際操作中怎么實現，為什么這樣操作，如何補救。授課時把教材的順序換了一下，把單證和通關放在一起講，運費單獨講，這樣他的層次更清晰一些，聯系更緊密一些。理論講解了之后結合《國際物流教學軟件》進行操作，這款軟件基本和公司的軟件流程一致，缺點是流水操作，缺乏分工扮演和互動操作。但是對于學生對整體操作的理解非常起到很好的操作熟悉。

理論上教材都告訴我們班輪運輸四定（固定時間、固定港口、固定線路、相對固定的價格），貨物分等級，不同等級不同價格。實際上班輪運費的價格不是按照貨物等級分類，而是按照一年的出貨量，和承運人簽訂的serviceofcontract確定。所以從事海運操作很大一個工作是計算運費。每個航次的運費不同，同一航次不同托運人運費不同，同一托運人的不同貨物運費也是不同的。所以這個教學實踐改革就是根據公司實際s/c制作運費，運費的講解結束之后通過真實企業的合約，讓學生制作運費，提高實踐動手能力和對各種附加費的理解，且能真正和企業“無縫銜接”。

（三）運營管理篇目標是要求學生能掌握原理，并且做出決策。在決策等時候很多都是0-1規劃，比如這個倉庫建還是不建？需不需要進行中轉，掛不掛靠這個港口。這里引入excel中的宏進行規劃，進行掛靠港口和線路的選擇。可以大大提高學生的興趣和參與度。

四、1+4考核

考核最主要目的是為了督促學生學習，而不是最后給一個分數，這門課程理論和實踐并重，所以分為了“1+4”的考核方式，其中1指的是期末的閉卷考試，讓學生對該門課程有個整體的理解和消化。4指的是1次在基礎篇學習之前的“雨課堂“預習和基礎篇之后的“雨課堂”考核，1次業務篇單證操作時提單的制作翻譯及運費的制作，1次業務操作軟件的上機操作考核，1次運營篇中以cxcel宏對港口規劃上機操作考核。

通過上述實踐安排，可以達到理論和實踐相結合，全過程考核避免了學生平時不聽，期末“死背”的情況。可以極高的提高學生的積極性和操作的能力。

作者簡介：

唐俊麗（1986-），女，漢族，四川，碩士研究生，西南交通大學希望學院，現代物流管理。