在用潤滑油水污染問題研究

周亞斌,馬國梁,張繼勇

(1.中國石油蘭州潤滑油研究開發中心，甘肅 蘭州 730060；2.中國石油潤滑油公司，北京 100028；3.北京潤道油液檢測中心，北京 100028)

在用潤滑油水污染問題研究

周亞斌1,馬國梁2,張繼勇3

(1.中國石油蘭州潤滑油研究開發中心，甘肅 蘭州 730060；2.中國石油潤滑油公司，北京 100028；3.北京潤道油液檢測中心，北京 100028)

文章論述了水在潤滑油中的存在形式、水污染對潤滑油和潤滑系統的影響及潤滑油中水含量的檢測和監測方法，討論了如何預防水進入潤滑系統而導致污染，如何分離和去除潤滑油中的水分和濕氣的方法和措施。

在用潤滑油；水污染；乳化；水解安定性；抗乳化性能

0 引言

水是潤滑油在使用過程中遇到的最主要也是最復雜的污染物，其污染機理仍處于研究之中。由于潤滑油自身具有一定的吸水性，因此，使用工況和環境都會對其產生不容忽視的影響。

在用潤滑油所處的環境和工況使進水現象不可避免，大多都會使潤滑油發生物理或化學變化，極端情況下會對設備潤滑產生非常嚴重的后果。所以，設備潤滑管理過程中對在用潤滑油而言需關注的焦點應當放在減少或控制水分的進入、判定水分是否存在并檢測其含量、盡快分離并除去水分三個方面。

1 水在潤滑油中的存在形式

水在潤滑油中的存在形態有三種，即溶解水、乳化水和游離水[1]。溶解水是指水分子和油分子發生了化學反應，從而以分子形式均勻的分散在潤滑油中，這種形式的水肉眼是觀察不到的，而且對潤滑油的外觀也不產生顯著影響，依然保持清澈透明的狀態；乳化水是當進入潤滑油的水超過一定量時以乳化狀態存在，使油品外觀表現出發霧、渾濁甚至乳液狀；游離水是當進入潤滑油中的水量繼續增加，或油品的破乳化能力較強的情況下，水會從潤滑油中析出而以游離狀態存在，肉眼即可觀察到，也就是通常人們所說的“明水”。

水在潤滑油中的溶解量取決于基礎油的類型、精制程度、添加劑的加量和極性、在用油的降解程度、油品的黏度和使用溫度等。比如通常情況下酯類基礎油的吸水性強于烴類基礎油，Ⅰ類基礎油的吸水性強于Ⅲ類基礎油，內燃機油和齒輪油的吸水性強于液壓油和汽輪機油，降解程度較大的在用潤滑油的吸水性強于剛投入使用的潤滑油，使用溫度較高的潤滑油的吸水性強于使用溫度較低的潤滑油，黏度大的潤滑油的吸水性大于黏度小的潤滑油。黏度和溫度對容水性的影響見圖1。

圖1 潤滑油容水性和黏度與溫度的關系

2 水污染的影響

潤滑油在儲存、運輸和使用過程中最基本的要求就是“干凈”，干則無水，凈即無塵。有研究表明[2]，500 μg/g的水含量就可以使設備和潤滑油的使用壽命明顯縮短，由此可見水對潤滑油性能的影響程度和防水的重要性。

水對設備的直接影響是導致銹蝕和腐蝕從而加速磨損，水進入潤滑油會改變油品的黏度導致油膜強度降低，加速油品的氧化、添加劑的水解使氧化安定性、極壓抗磨性、清凈分散性等基本性能減弱甚至喪失，導致油品的抗泡性能變差使潤滑系統產生大量的泡沫而降低潤滑效果，還會導致金屬材質的氣蝕和氫脆效應。下面對以上危害逐一進行分析：

銹蝕和腐蝕：通常情況下銹蝕都有水的參與，甚至潤滑油中的溶解水也會對銹蝕產生影響，水會直接和金屬表面發生化學反應形成氧化物，還會和油中的酸性化合物共同作用使金屬表面產生腐蝕，在有磨粒存在的條件下加速磨損，并且銹蝕和腐蝕顆粒本身就是典型的磨損顆粒，同時游離水在熱的金屬表面閃蒸會導致點蝕。

油膜強度降低：潤滑油除了具有一定的黏溫特性外，還具有一定的黏壓特性，即當使用壓力增加時潤滑油的黏度也會增大，從而對摩擦副起到了一定的保護作用，但是水并不具備這樣的特性，它的黏度隨壓力變化而變化極其微小，所以當水進入潤滑油后減弱了潤滑油的黏壓特性，從而使摩擦副產生接觸疲勞導致疲勞磨損(在鐵譜分析中表現為典型的疲勞剝塊)。

添加劑失效：水是一種極性較強的溶劑型化合物，而潤滑油中絕大部分添加劑也都是極性化合物，根據相似相溶的原理，一旦水進入潤滑油中就會和這些極性添加劑發生反應，一方面使其水解或加速其耗解而失去作用，尤其是抗氧劑、極壓抗磨劑、清凈劑、抗乳劑、防銹劑等功能劑，并且會產生不溶物堵塞濾網或加速磨損，另一方面會在潤滑系統分水的過程中隨之流失，加速油品氧化安定性衰減及造成環境污染。

油品起泡：水進入潤滑油會降低油品的表面張力，從而惡化油品的空氣釋放性和消泡性，導致油品夾帶空氣而起泡，如果油品中夾帶的空氣無法及時釋放或在表面形成穩定的泡沫，會進一步加速油品的氧化，還會使油品的傳熱性能、油膜強度、流動性等性能大幅降低。

潤滑油霉變：水是細菌和真菌等微生物生長的促進劑，如果長時間存在于潤滑油中，就會產生大量的微生物質并懸浮于油品中，使油品產生異味或堵塞濾網，而且微生物本身或其代謝產物也具有一定的腐蝕性。

水蒸汽氣蝕：如果水蒸汽到達潤滑系統的低壓區，水蒸汽的氣泡就會擴張分散于油中，而當其突然進入高壓區時就會瞬間產生聚爆，類似于微柴油化，撞擊摩擦副使其表面產生氣蝕。

氫脆：氫脆是目前摩擦學界研究的熱門領域，而氫的來源有可能就是水，或者是在水的作用下發生電解和腐蝕而產生的，研究表明當水通過毛細作用進入微觀疲勞裂隙和自由基的金屬接觸時，在高壓狀態下，水會裂解產生氫，氫脆作用會加速微觀裂隙的進一步開裂而導致最終的磨損。

水洗作用：對潤滑脂而言，水污染會導致潤滑脂變軟流失，造成潤滑系統因缺脂而干磨或密封性下降。

3 水污染的檢測

水在潤滑油中的存在形態有三種，不同形態的水應使用不同的方法去檢測才會達到預期的效果。

目測法：即通過肉眼觀測，以定性或半定量來判定潤滑油中是否含水及其大致含量，因此目測法只能判定游離水的存在與否以及大概的量，目測法受油品的顏色和黏度影響很大，一般適用于顏色較淺、黏度較小的潤滑油，表1可以為目測法提供一定的判定依據。

表1 目測法判定依據

熱板爆響法[4]：將一滴待測的潤滑油滴在已加熱到150 ℃左右的金屬板上，通過聲音和油的外觀來簡單判定水的存在與否以及大概的量，該方法適用于定性或半定量地判定游離水和乳化水。表2為熱板爆響法測定水的判定依據。

表2 熱板爆響法判定依據

注：油品中的溶解氣、燃油、冷卻液以及揮發性溶劑會影響測定結果。

氫化鈣試劑法：測定水的原理是水可以和氫化鈣發生化學反應生成氫氣，而氫的量與油中水的含量成正比，從實現水含量定量測定的目的。具體操作是將一定量的待測油品和氫化鈣試劑加入到一個密閉的容器中，反應結束后通過測定容器中壓力的增加量計算油中的水含量，該方法的檢測下限為50 μg/g，它可以用于測定油品中游離水和乳化水。氫化鈣試劑法受油品黏度的影響較大，因此，只適用于測定低黏度的油品。

蒸餾法：將一定量的待測油品與非水溶劑混合，以回流的形式進行蒸餾，使水冷凝到接收器中以達到定量測定水含量的目的，該方法的檢出限為0.03%，但該方法的缺點是需要的樣品量較大而且耗時較長，完成一次測定需要60～120 min，方法標準有ASTM D95[5]、ASTM D4006[6]、GB/T 260。

傅里葉紅外光譜法：傅里葉紅外光譜法需要以新油作為本底進行比較分析，當水含量超過1000 μg/g時，該方法較為適用，但由于精密度較低而檢出限較高，該方法在精密度要求較高和水含量低于1000 μg/g的工況下具有一定的局限性。

在線傳感器法：在線傳感器可以用來監測潤滑油中的水含量，其最大優勢就是安裝在潤滑系統中，隨時測定而不用停機、也無需采樣，其原理、形狀、大小多種多樣，使用者可根據自己的設備類型和工況條件進行選擇、設置，某些傳感器的檢出限可達200 μg/g，在線傳感器的缺點是影響因素較多，如溫度、添加劑、污染物以及磨損顆粒等都可能對測定結果造成影響。

卡爾費休滴定法：目前使用最為廣泛的測定潤滑油中水含量的方法，它分為容量滴定法和電量滴定法兩種，但其基本原理是一樣的，都是基于下面兩步化學反應：

ROH + SO2+ RN → (RNH)·SO3R

(RNH)·SO3R + 2 RN + I2+ H2O → (RNH)·SO4R + 2 (RNH)I

容量滴定法采用的標準有ASTM D1533[7](A法)，ASTM D1744[8]和 ASTM D4377[9]，測量下限為500 μg/g，也可以測純水；電量滴定法采用的標準有ASTM D1533(B法)，ASTM D4928[10]和ASTM D6304[11](A法)，測量下限為1 μg/g，上限為5%。影響卡爾費休滴定法測定結果的主要因素為樣品的溶解性和樣品量，首先要保證待測樣品要完全溶解在溶劑之中，為保證樣品完全溶解，可根據情況選擇石油醚、乙醇、氯仿等有機溶劑，樣品量則要根據水含量的大小進行選擇，見表3。

表3 樣品量的選擇

4 水污染的預防和消除

當需要潤滑的設備處于潮濕或含水的操作環境中，控制潤滑系統進水就成為設備潤滑的重中之重，如造紙行業、鋼鐵行業、水泥行業和食品加工行業等。預防水污染的最好辦法就是讓水遠離潤滑系統，但實踐過程中要想實現這一目標難度極大。所以，為了防止環境中的水和濕氣進入而污染潤滑系統，一般采取的措施如下[12]：1)新油交割時要對水分進行檢測，如果發現水含量超標不可加入系統；2)儲存過程中采取合理的措施防止水和濕氣進入包裝物中；3)油箱要盡可能封閉并在呼吸孔上加裝干燥器以防止水和濕氣進入；4)及時檢查油箱加熱和冷卻系統的密封，防止其泄露；5)在油箱上安裝水蒸氣萃取器或風扇以及時除去油箱中的濕氣；6)定期在油箱底部排放沉積的游離水。

盡管人們采取了各種辦法以防止水和濕氣進入潤滑系統，但潤滑系統中還是或多或少的存在一些水，這就需要采取措施盡可能快、盡可能多地加以去除，常用的除水方法及其效果見表4。

表4 除水方法及效果

沉降法是利用水的密度大于大多數潤滑油的原理使其在一定時間內沉淀到油箱底部而加以分離去除的方法，這種方法要求油箱底部最好設計成錐形以加速水的沉降，同時在運行過程中要保證油品在油箱中有足夠的駐留時間。沉降法受油品的黏度、氧化副產物、極性添加劑等因素的影響較大，而且該方法缺點是無法去除乳化水和溶解水。

離心法是利用水和油品的密度差在離心力的作用下而達到分離兩者的目的，離心法可以去除游離水和大部分乳化水，但不能去除溶解水，其除水效率要高于沉降法，而且可以實現連續脫水。

吸附法是含水油品通過高效的聚合物吸附材料制成的過濾器來實現水的分離和去除，該方法可以去除游離水和乳化水，但不能去除溶解水，并且該方法適用于含水量較小的油品，因為如果含水量較大，則會使吸附材料很快失效。

減壓蒸餾法對游離水、乳化水和溶解水的分離去除都非常有效，它是在保證不損害油品性能的前提下，減壓蒸餾使水蒸發再冷卻而實現分離的目的，該方法不但可以脫水，還可以去除制冷劑、溶劑和燃料油等輕組分污染物，但該方法的缺陷是如果操作不當，會造成油品和添加劑蒸發或裂解失效。

5 結論

良好的設備潤滑有助于提高生產效率并降低設備及能量損耗，使潤滑介質免受水污染是設備潤滑管理的核心內容之一，采取有效方法檢測污染水含量是油液檢測的重要環節，及時去除污染水分是持續保障潤滑劑充分發揮作用的關鍵步驟。這三個方面應該引起設備管理人員的足夠重視，避免因小失大，甚至造成不可逆轉的損失。

[1] Mike DayWater. Contamination in Hydraulic and Lube Systems Practicing Oil Analysis,2007(9)：15-17.

[2] Jim Fitch.How Water Causes Bearing Failure[J].Machinery Lubrication，2008(7)：7-10.

[3] Marianne Duncanson. Detecting and Controlling Water in Oil[J] .Practicing Oil Analysis,2005(9)：20-21.

[4] Troyer D. The Visual Crackle - A New Twist to an Old Technique[J]. Practicing Oil Analysis Magazine,1998(10)：14-17.

[5] ASTM D95 Standard Test Method for Water in Petroleum Products and Bituminous Materials by Distillation[S].

[6] ASTM D4006 Standard Test Method for Water in Crude Oil by Distillation[S].

[7] ASTM D1533 Standard Test Method for Water in Insulating Liquids by Coulometric Karl Fischer Titration[S].

[8] ASTM D1744 Standard Test Method for Determination of Water in Liquid Petroleum Products by Karl Fischer Reagent[S].

[9] ASTM D4377 Standard Test Method for Water in Crude Oils by Potentiometric Karl Fischer Titration[S].

[10] ASTM D4928 Standard Test Methods for Water in Crude Oils by Coulometric Karl Fischer Titration[S].

[11] ASTM D6304 Standard Test Method for Determination of Water in Petroleum Products, Lubricating Oils, and Additives by Coulometric Karl Fischer Titration[S].

[12] Drew Troyer. Removing Water Contamination from Oil Machinery[J]. Lubrication,2001(5)：9-11.

Study of Water Contamination Issue in Service Oil

ZHOU Ya-bin1, MA Guo-liang2, ZHANG Ji-yong3

(1.PetroChina Lanzhou Lubricating Oil R&D Institute, Lanzhou 730060, China; 2.PetroChina Lubricant Company, Beijing 100028,China; 3.Beijing Runway Oil Analysis Center, Beijing 100028,China)

In this paper, it is explained the forms of water in lube oil and the effects of water contamination on lube oil and lubrication system, then the methods of water content determination and monitoring are also disserted. At the same time, it is discussed how to prevent water into the lubrication system and how to separate and remove the water and humidity in service oil.

service oil; water contamination; emulsion; hydrolytic stability; demulsibility

10.19532/j.cnki.cn21-1265/tq.2017.02.008

1002-3119(2017)02-0036-04

TE626.3

A

2016-11-07。

周亞斌，教授級高級工程師，1987年畢業于蘭州大學化學系分析化學專業，現從事潤滑油技術服務、油液監測和標準化研究工作。E-mail：zhouyabin_rhy@petrochina.com.cn