淺談水運工程中后張法預應力箱梁張拉

2017-04-19 11:16:40彭均展

珠江水運 2017年6期

彭均展

摘要：預應力張拉技術近年隨著我國建設事業的迅速發展得到廣泛的應用，在水運工程中應用也越來越多，特別是大管樁、大跨度箱梁結構；預應力張拉是預應力箱梁預制過程中最為關鍵的一道工序，是所有工序的重中之重，預應力張拉的質量直接影響著預應力箱梁的質量，故預應力張拉的質量控制也就成了整個預應力箱梁預制控制的重點。

關鍵詞：水運后張法預應力張拉

1.引言

本文針對預應力箱梁后張法預應力張拉施工質量控制要點進行總結，結合項目的實際進行分析，供大家探討。項目預應力箱梁跨度為30m，采用鋼絞線材質標準強度1860MPa，公稱直徑15.2mm，公稱面積1 4 0 m m，彈性模量E=195000MPa，預制梁內正彎矩鋼束采用兩端同時張拉，錨下控制應力為0.75fpk=1395MPa，張拉采取張拉應力、伸長值雙控制。

2.準備工作

（1）首先應對箱梁外觀和尺寸進行檢驗，檢查孔道和錨墊板位置是否正確，錨具、墊板接觸處板面上無焊渣、砼殘渣。

（2）預應力筋張拉前，檢測構件混凝土的強度。混凝土的試件強度應滿足設計強度的90%以上時方可進行張拉。

（3）張拉順序設計是否明確，并按要求分批對稱均勻張拉。

（4）按規范要求對所使用的錨具、鋼絞線、壓力表、張拉機具（千斤頂）進行檢驗、試驗和標定，合格要求后方可使用。

3.伸長量與張拉力控制

本工程預應力張拉以應力控制為主，伸長量作為校驗，兩端千斤頂同時張拉，實際伸長量與理論伸長值誤差應保持在±6%以內。

箱梁采用的張拉程序為：0—初應力（0.10σk）—0.20σk—1.0σk（持荷2 m i n）錨固。初應力定為0.10σk（σk=1395Mpa）。

3.1張拉力與油表讀數的標定

張拉施工前應對油壓表進行標定，然后標定壓力表與千斤頂，檢驗標定出油壓表讀數與張拉力之間的關系式，并將張拉力換算成油壓表讀數（如表1）。然后分別計算出：0.1σk、0.2σk、1.0σk的張拉力和油表讀數，從而控制現場張拉到位。

3.2鋼絞線伸長量計算

張拉分三個階段進行張拉，第一階段張拉至10 %σk，第二階段張拉至20%σk；第三階段張拉至 100%σk；在每一束鋼絞線張拉至0.1σk、0.2σk、1.0σk后分別量取伸長量，分別記為△L1、△L2、△L3，并進行記錄，實際伸長量=△L2-△L1+△L3-△L1=△L2+△L3-2△L1，根據規范規定，本次采用采用相鄰級的伸長值，△L3-△L1為0.1σk至1.0σk的伸長量，△L2-△L1為0.1σk至0.2σk的伸長量，用以代替0.0σk至0.1σk的伸長量，二者之和為0.0σk至1.0σk的伸長量，與設計理論伸長量作比較相差控制在±6%以內，否則應暫停張拉，查明原因，并采取措施加以調整后，再繼續張拉。

后張法預應力鋼絞線在張拉過程中由于受到管道彎曲和管道偏差兩項主要因素影響產生的摩擦力，導致鋼絞線錨下控制應力沿著管壁向跨中逐漸減少，從而產生不同段的鋼絞線的伸長值也是不同的。