淺析鐵路運輸設備維修價格寫實

朱慧

【摘要】鐵路運輸企業具有重資產、高成本的特性，成本管理始終是企業管理的重要組成部分。鐵路運輸設備維修價格高昂，屬成本支出大項；另一方面，又因其來源單一、用途特殊，市場上往往沒有可供參考的公允維修價格。因此，開展鐵路運輸設備維修價格寫實是控制企業成本支出、提升企業經濟效益的重要舉措。本文以鐵路客車廠修為例，詳細介紹了設備維、修價格寫實過程，指出了目前價格寫實過程中存在的不足，并依據實踐經驗提出了優化建議，以期更好地規范維修價格管理、提升企業經濟效益。

【關鍵詞】鐵路運輸設備；維修；價格寫實

鐵路運輸設備與運輸安全生產息息相關，其重要性不言而喻，但高昂的維修成本也給企業經營帶來了巨大壓力。與此同時，因其生產廠家單一、使用用途特殊，造成市場競爭不充分，價格不透明，難以對其進行有效管理。因此，開展鐵路運輸設備維修價格寫實，對切實加強維修價格管理，合理確定支付對價，為企業生產經營決策提供依據具有重要意義。

一、鐵路運輸設備維修價格寫實情況介紹

鐵路運輸設備維修價格寫實是指鐵路運輸企業在委托外單位開展設備維修服務時，按照確定的技術方案，通過同步記錄、如實反映維修過程中所發生的物料消耗、人工費用、制造費用，并合理測算期間費用、利潤、稅費，最終得出維修價格的過程。價格寫實應遵循客觀、真實、完整的原則，全過程記錄并反映維修成本構成。價格寫實結果可以作為與對方談判和議價的依據或基礎。

二、鐵路客車廠修案例分析

2014年12月，中國鐵路總公司重新修訂了《鐵路客車廠修規程（試行）》，宣布自2015年7月1日起，執行新版客車廠修規程。為客觀掌握修程修制改革后的廠修成本，某鐵路運輸企業成立了由車輛、價格、物資、財務、勞衛等專業人員組成的價格寫實小組，赴生產廠家對K型客車廠修開展了價格寫實工作。

鐵路客車廠修主要分為車輛入廠交接，外觀檢查及鑒定匯總，車輛分解，車體、轉向架及零部件檢修，車輛組裝及落車，交驗等6個環節。 廠修成本主要由材料費、委外檢修費、人工費、制造費用、期間費用、利潤和稅費等七部分組成。寫實人員對上述七部分內容逐項進行了價格寫實。

（一）材料費

根據使用性質不同，材料分為高值必換件、高值偶換件和輔助材料等3類。

1.寫實人員選取了1輛K型硬臥車a作為樣本車進行跟班寫實，對檢修過程中發生的高值必換件名稱、規格及數量進行了記錄；通過查閱廠方的采購合同和物資管理系統，對單價進行了核實，寫實結果如表1所示：

2.為真實、客觀反映高值偶換件的修換率，寫實小組又同步選取了2輛同型號硬臥車b、c進行跟班寫實，根據3輛樣本車高值偶換件的實際使用數量及標準配置數量，計算出修換率，結合核實的單價，得出寫實結果，具體如表2所示：

3.輔助材料。因輔助材料單價偏低、總額較小，寫實人員在廠方報價的基礎上，根據重要性原則，對金額較大的輔助材料進行了單價及數量核實。經核實，輔助材料金額為26，126.75元。

綜上，材料費共計115，640.82元。

（二）委外檢修費

寫實小組在廠方報價基礎上根據重要性原則，對總金額1萬元以上的委外檢修項目進行了核查，所查金額達到了委外檢修總價的75%。通過查閱合同內容，發現空調機、四合一控制柜、逆變電源、國產防滑器、轉向架等5項檢修業務價格虛高，因此在報價金額419，230元基礎上核減27，462.40元，認定配件委外檢修費為391，767.60元。

（三）人工費

寫實人員對轉向架分解、車體檢修、車內配件檢修、車輛組裝、車輛調試交驗等工序進行了跟班寫實，記錄了各工序的作業人數和作業時間，寫實工時數共計1，457小時。同時，通過查閱檢修車間上年度工資總額、年平均人數及年度檢修總工時，計算出生產工人工資水平為29元/小時。根據財務明細賬及職工薪酬表，計算得出工資附加費約為工資總額的51%，即14.79元/小時。因此，認定人工費為1，457*（29+14.79）=63，802.03（元）。

（四）制造費用

制造費用主要包含車間管理人員工資及附加費、固定資產折舊費、水電費、燃料費、租賃費等內容。通過查閱廠方上年度財務明細賬及檢修總工時，計算得出制造費用為51元/小時。制造費用總金額為51*1，457=74，307（元）。

生產成本為材料費、委外檢修費、人工費、制造費用等四項費用之和，即645，517.45元。

（五）間接費用、利潤

通過查閱廠方近三年的年度會計報表，計算出間接費用率為銷售收入的10%，利潤率為銷售收入的3.5%。

（六）不含稅價

不含稅價為645，517.45/（1-10%-3.5%）=746，262.95（元）。

（七）稅費

按照國家統一規定，增值稅執行17%稅率，金額為746，262.95*17%=12，684.70（元）。

（八）含稅價

含稅價為746，262.95+12，684.70=873，127.65（元）。

三、價格寫實過程存在的不足

（一）工時寫實難以全程覆蓋

車輛檢修工藝復雜，難免會出現返工作業。與此同時，因檢修任務重、時間要求緊，有時會出現一道工序尚未完全結束、下一道工序已經開始的情況，幾道工序同時開展，檢修人員眾多且存在交叉作業，難以清晰辨別每道工序的作業人數和作業時間，寫實難度加大。如遇到臨時檢修任務繁重，廠方會實行輪班作業制度，而另一方面，因寫實人員有限，夜間檢修情況不能完整記錄，從而難以對整個檢修流程進行全過程寫實。

（二）委外檢修業務核實困難

因技術條件限制，廠方會將空調機組、防滑器、控制柜、油壓減震器等關鍵配件委托給原生產廠家檢修；也存在將打砂、防腐、油漆、臥鋪配件檢修等勞動密集型業務外包給勞務公司施工的情況。上述兩方面因素導致較難核實委外檢修成本的真實性與完整性。

（三）樣本選取及檢修范圍界定對寫實結果影響大

因運輸需求不同，各鐵路運輸企業會結合自身特點，在標準配置基礎上對客車的某些部位進行加裝改造。同時，因運輸環境不同，各車輛也存在損耗程度不一、車況不一的情況。因此，寫實樣本車如何選取，如何科學界定檢修范圍，對寫實結果影響較大。

四、優化建議及措施

（一）工時寫實。鑒于工時寫實存在的問題，筆者建議以工序為模塊進行寫實，根據檢修流程記錄作業人數和作業時間；對于因時間關系遺漏的寫實工序，可查看同一車型其他車輛該模塊的檢修作業情況，進行補記。為提高工時寫實效率、保證工時寫實質量，應選派技術過硬、認真負責的車輛專業人員進行工時寫實，充分發揮技術人員熟悉現場、了解作業標準的優勢。

（二）委外檢修成本核實。在全面了解委外檢修業務、重點核查委外檢修合同的基礎上，筆者建議選取大額合同進行實地察看，了解委外檢修業務的真實性，檢查是否存在金額高估、業務量虛增、關聯交易及虛假合同情況。

（三）樣本選取及檢修范圍界定。為真實客觀的反映維修成

本，應從不同車種、不同車況的車輛中選擇寫實樣本車，分別進行維修價格寫實，綜合確定檢修成本。同時，考慮到車輛配置情況不一，為提高寫實結果的適用性，應將車輛標準配置作為寫實范圍，各鐵路運輸企業因自身需要所產生的加裝改造項目不納入寫實范圍。后期，各鐵路企業可在寫實價格基礎上，結合標準配置進行加改項目的疊加計算。

五、結束語

本文對鐵路運輸設備維修價格寫實進行了分析、論證，指出了實際操作過程中存在的不足，并有針對性的提出了改進建議及措施，對規范鐵路運輸設備維修價格管理、節約維修成本、提高企業經濟效益提供了參考。