許雅潔+蔣宇翔

【摘 要】 馬鋼集團作為我國鋼鐵產業(yè)的代表之一，現(xiàn)階段面臨嚴重的產能過剩問題。在供給側改革的大背景下，馬鋼集團應結合對產業(yè)結構影響的幾個因素，對企業(yè)進行去產能、進行技術創(chuàng)新、轉變目標市場等方面轉型和優(yōu)化升級，以適應現(xiàn)階段下的市場需求。

【關鍵詞】 馬鋼 供給側改革 去產能 魯爾區(qū)的經驗

一、前言

2016年初中央財經領導小組第十二次會議，習近平總書記強調，供給側改革的根本目的是提高社會生產力水平，落實好以人民為中心的發(fā)展思想。2017年3月5日，李克強總理在政府工作報告指出，扎實有效去產能，今年要再壓減鋼鐵產能5000萬噸左右。退出煤炭產能1.5億噸以上。為清潔能源發(fā)展騰開空間。近年來，央企生產力變革變得很緩慢，鋼鐵、煤炭、水泥、玻璃、石油等幾大行業(yè)，虧損面已經達到80%，產業(yè)利潤下降幅度極大。

受淮礦增產影響，安徽省2015年規(guī)上工業(yè)企業(yè)原煤產量13404.2萬噸，比上年增長5.4%，增幅居中部第一、全國第二。但需求萎縮，價格下跌，煤炭行業(yè)全年出現(xiàn)了近百億元的虧損。針對產能過剩狀況，2016年8月19日，安徽省政府今日下發(fā)《關于鋼鐵行業(yè)化解過剩產能實現(xiàn)脫困發(fā)展的實施意見》，要求2016-2020年，全省壓減生鐵產能384萬噸、粗鋼產能506萬噸；分流安置職工約2.9萬人，力爭2018年底前完成。到2020年，鋼鐵企業(yè)生產經營成本和資產負債率進一步降低，全員勞動生產率和企業(yè)盈利能力顯著提高，年人均產鋼量力爭達到1000噸，現(xiàn)代企業(yè)制度進一步完善，市場競爭力和抗風險能力明顯增強。

本項目在供給側改革的大背景下，對馬鋼進行產能優(yōu)化、調整及結構的轉型升級的過程進行具體研究。擬研究的主要內容如下：一是，分析供給側改革下國企結構調整的現(xiàn)實背景、項目選題理論價值和現(xiàn)實意義；二是，分析馬鋼產業(yè)分布、經營狀況與財務狀況，指出存在的主要問題；三是，借鑒國外產業(yè)轉型的經驗，對馬鋼存在的問題提出針對性解決方案；四是，分析馬鋼在去產能、進行技術創(chuàng)新、轉變目標市場等方面的轉型可能性及結果。

二、馬鞍山鋼鐵集團

（一）集團介紹：馬鞍山鋼鐵集團作為我國鋼鐵產業(yè)的代表之一，目前擁有鋼鐵主業(yè)、礦產資源業(yè)、多元化產業(yè)三大板塊。經過50年的自我積累和滾動發(fā)展，馬鋼形成了鐵、鋼、材1600萬噸配套生產規(guī)模，總資產近900億元。擁有世界先進水平的生產線和獨具特色的“板、型、線、輪”產品結構，有38個產品榮獲國家、省優(yōu)質產品稱號，產品出口到48個國家和地區(qū)。

（二）存在問題：由于產能嚴重過剩，馬鞍山鋼鐵有限公司近年來虧損較大。銷售收入從2014年的598億元驟降至2015年的451億元，凈利潤更是從2014年的稅后盈利2.2億至稅后凈虧損48.04億元，其中從2015年上半年凈虧損11億元至下半年凈虧損37億，下半年占據(jù)全年虧損77%。可見，在供給側改革的環(huán)境下，馬鋼集團產業(yè)結構問題毋庸置疑，結構改革刻不容緩。

（三）改革成果：2016年，馬鋼緊扣“聚焦兩大戰(zhàn)場、銳意變革突破”主題，牢牢把握產品升級、產業(yè)鏈延伸、國際化經營主攻方向，在精準運營、鐵鋼匹配、產品升級、活動激發(fā)等多個方面取得新突破。股份公司榮獲第十六屆全國質量獎，成為本屆獎單中全國鋼鐵企業(yè)的惟一成員；大高爐連續(xù)34個月穩(wěn)定順行，累計鐵水成本低于行業(yè)平均水平2.88元/噸；高速車輪通過CRCC認證并正式供貨，汽車板突破200萬噸，特鋼進入風電、核電用鋼等高端領域。

三、我國鋼鐵工業(yè)領域現(xiàn)狀

我國鋼鐵產業(yè)歷史由來已久。從3000多年前開始出現(xiàn)冶鐵技術，歷經漫長的封建社會發(fā)展時期，近現(xiàn)代已逐漸形成我國獨立的鋼鐵生產體系。但在本世紀以前，我國鋼鐵冶煉大多屬于不具規(guī)模和質量的民間冶煉，對鋼鐵技術的提高未能起到推動作用。21世紀以來，我國鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)了爆炸式的發(fā)展，國內外學者對于我國鋼鐵工業(yè)競爭力做了大量的研究。得出目前狀況的如下幾個特點：

（一）規(guī)模經濟方面，我國鋼鐵工業(yè)存在規(guī)模經濟，其規(guī)模大小是決定競爭力高低的重要因素，但我國鋼鐵企業(yè)的產品結構不合理，具有規(guī)模經濟的優(yōu)勢企業(yè)較少；

（二）運營效率方面，我國鋼鐵工業(yè)整體存在效率偏低，規(guī)模經濟效率低，行業(yè)集中度低等問題，我國鋼鐵工業(yè)應從改善規(guī)模效益、加強技術開發(fā)、轉變發(fā)展方式等方面入手，推進鋼鐵行業(yè)由大向強轉變；

（三）技術創(chuàng)新方面，技術創(chuàng)新是鋼鐵工業(yè)競爭力提升的核心力量。但我國現(xiàn)階段鋼鐵行業(yè)整體技術水平落后，生產力低下，出口較少，國際競爭力較弱。通過提高設備生產力、整合研發(fā)系統(tǒng)以及建立產業(yè)內部和產業(yè)間合作，能有效提高我國鋼鐵工業(yè)的核心競爭力，改變目前競爭力不強的狀況。

四、德國魯爾區(qū)鋼鐵產業(yè)轉型的經驗分析

魯爾區(qū)歷史上是德國乃至歐洲的鋼鐵中心，在漫長的發(fā)展階段中曾經歷了嚴重的危機，而如今它已成功轉型為歐洲乃至全世界鋼鐵產業(yè)的最重要的研發(fā)和制造中心。

20世紀50-60年代，戰(zhàn)后的德國鋼鐵行業(yè)進入黃金時期。自60年代后，魯爾區(qū)已經漸漸顯出產品結構單一、產量不斷增長、需求放緩的跡象。然而在不斷涌向鋼鐵產業(yè)的投資的作用下，到1974年德國鋼鐵產量達到創(chuàng)紀錄的5400萬噸，同年秋天整個歐洲鋼鐵業(yè)陷入鋼鐵危機，一直持續(xù)到20世紀80年代末期。

從20世紀70年代中期- 80年代中期，歐洲鋼鐵產業(yè)急劇萎縮，面對嚴峻的產業(yè)形勢，魯爾區(qū)不得不開始進行多元化的發(fā)展。從20世紀60年代末的水平多元化戰(zhàn)略，進入水泥、機械制造、焦炭以及相關的貿易等行業(yè)，逐步發(fā)展到80年代中期的垂直多元化，專注于一些具有潛在市場和價值的領域，如汽車、工業(yè)工程等。進入20世紀90年代以后，隨著世界鋼鐵市場的回暖，魯爾區(qū)鋼鐵產業(yè)得到了進一步的發(fā)展，產量被控制在一定的水平，企業(yè)都開始注重環(huán)保、技術改造和產品、工藝創(chuàng)新， 20世紀90年代后期，一些企業(yè)通過并購重組削減了成本、擴大了產能、增強了競爭力，整個魯爾區(qū)鋼鐵產業(yè)成功進行了產業(yè)轉型升級。企業(yè)產品技術、創(chuàng)新能力、研發(fā)、可持續(xù)發(fā)展等方面都有了本質的提高。

五、馬鋼轉型可能性及結果

（一）機遇

1.國家“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，京津冀協(xié)同發(fā)展和長江中游經濟帶建設的有序推進，為馬鋼集團的轉型升級提供了轉型機遇。2015年5月，國務院印發(fā)的《中國制造2025》提出了堅持創(chuàng)新驅動、堅持質量為先、堅持綠色發(fā)展、堅持結構優(yōu)化、強化戰(zhàn)略支撐和保障等五大戰(zhàn)略舉措，推動實施智能制造、工業(yè)強基、綠色制造、高端裝備創(chuàng)新和制造業(yè)創(chuàng)新中心建設五項重大工程。鋼鐵行業(yè)經過多年的建設與發(fā)展，產品結構、組織結構、技術裝備不斷優(yōu)化，品種質量持續(xù)改善。按照《中國制造2025》的要求，鋼鐵行業(yè)要加快改革創(chuàng)新，邁上新臺階，爭取在制造業(yè)由大變強的過程中走在前列，這既是制造行業(yè)轉型發(fā)展的需要，也是鋼鐵行業(yè)脫困圖強的關鍵。2016年4月6日國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，會議通過了《裝備制造業(yè)標準化和質量提升規(guī)劃》，要求對接《中國制造2025》；

2.2016年12月份中央工作會議中，習近平總書記指出，2017是供給側改革的深化之年。其中，要著力振興實體經濟。堅持以提高質量和核心競爭力為中心，堅持創(chuàng)新驅動發(fā)展，擴大高質量產品和服務供給。引導企業(yè)形成自己獨有的比較優(yōu)勢，發(fā)揚“工匠精神”，加強品牌建設，培育更多“百年老店”，增強產品競爭力。實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，既要推動戰(zhàn)略性新興產業(yè)蓬勃發(fā)展，也要注重用新技術新業(yè)態(tài)全面改造提升傳統(tǒng)產業(yè)。

（二）方式：

1.去產能、提高效率、優(yōu)化結構：一是嚴控新增產能。設定鋼鐵和煤炭等全國總量“天花板”。二是淘汰落后產能。鼓勵企業(yè)開展上下游兼并重組，提高產業(yè)集中度。支持企業(yè)利用“互聯(lián)網+”、國際產能合作和裝備走出去等，積極拓展國內外市場。五是創(chuàng)造新的就業(yè)空間，為企業(yè)人員轉崗提供支撐，支持傳統(tǒng)企業(yè)開展“雙創(chuàng)”。

2.創(chuàng)新產業(yè)，提高知識產權、大幅降低成本：以生產商向服務商轉變引領當代產品創(chuàng)新，從第四次工業(yè)革命的高度加速推進兩化深度融合，通過技術創(chuàng)新實現(xiàn)關鍵品種的趕超，并把綠色發(fā)展作為技術創(chuàng)新的重要方向。切實提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力，走新型工業(yè)化道路，做到研發(fā)最先進產業(yè)構建生態(tài)環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展的鋼鐵產業(yè)。

（三）可能結果：

馬鋼集團作為傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)，沒有避免工業(yè)文明高消耗、高污染的一般特性，并且因其特有的“高速度、低效益”的粗放式經濟特征，形成了嚴峻的環(huán)境問題。

馬鋼集團需要積極合理的改變自身發(fā)展現(xiàn)狀，進行去產能、去杠桿的綠色轉型，同時借鑒國內外鋼鐵產業(yè)的轉型經驗，與供給側改革的政策相結合，使企業(yè)產品技術、創(chuàng)新能力、研發(fā)、可持續(xù)發(fā)展等方面進行本質性的提高。最終可以實現(xiàn)企業(yè)利益與社會效益的雙豐收。

【參考文獻】

[1] 曹瑄瑋，李瑞麗.德國鋼鐵產業(yè)發(fā)展中的路徑依賴與突破：魯爾區(qū)的啟示[J].中國科技論壇.2007（10）

[2] 湯麗萍.工業(yè)企業(yè)環(huán)境污染管理問題與策略研究[D].湖南大學，2001

[3] 韓珍堂.中國鋼鐵工業(yè)競爭力提升戰(zhàn)略研究[D].中國社會科學院研究生院，2014