智慧物流到底有啥好處

◇周穎

智慧物流到底有啥好處

◇周穎

隨著社會經濟發展，投資規模不斷擴大，智慧物流產業集群效應顯現，已成為物流業轉型發展的新動能。專家指出，智慧物流的藍圖才剛剛打開，以互聯網、大數據、云計算為基礎的技術創新，將在未來十年對物流行業產生深刻影響。

在申通快遞位于浙江義烏的分撥中心，一個2000平方米的平臺上，700多個橙色機器人正有條不紊地分揀著包裹，并準確地將貨物歸置到停放點。

據申通方面介紹，這一全自動分揀系統已在義烏、天津、臨沂三地啟用，主要針對重量在5千克以下的小件包裹，其中正在義烏試驗的機器人1小時可分揀18000個快件，掃碼、稱重、分揀功能“三合一”，且能24小時不間斷分揀。

走進安徽華新物流公司的立體倉庫，盡管貨物進出繁忙，卻見不到傳統倉庫里“人拉肩扛”的熱鬧場景。經過驗收的商品由高臂叉車轉移到8米高的高位貨架上，通過電子標簽分撥系統進行分揀，員工接著按照門店訂單用電子標簽系統進行揀貨。作為中樞神經，服務器精確調控著商品從入庫、分撥、揀貨到配送的全環節。

目前，越來越多的倉庫開始采用大型自動化流水線和智能機器人。自動化流水線改變了傳統作業模式，把“人找貨”變成“貨找人”，不但提高了作業效率，還減少了人工投入，提高了一線人員的工作效率。

交通部科學研究院、菜鳥網絡今年3月聯合發布的《中國智慧物流大數據發展報告》顯示，2016年中國智慧物流指數全年均值為40.9（滿值100），處于快速發展階段。其中，物流業務數據化程度相對較好；數據基礎設施還處于起步階段；物流協同化處于高速發展中期，基礎協同相對成熟，末端協同仍需加強。

近幾年，中國的智慧物流投資總體規模不斷擴大，物流行業基礎信息化建設已進入一個相對穩定的狀態。軟硬件投入已成為企業提升自身核心競爭力的重要手段。此背景下，技術及資本雙輪驅動，智慧物流產業集群正在顯現。

目前，各企業紛紛加強了物流科技的研發投入。京東物流對無人倉、無人機、無人車等新技術都在積極地嘗試之中；菜鳥物流則成立了“E.T.物流實驗室”，研發倉內智能搬運機器人、分撥機器人；順豐推出了“數據燈塔”，讓整個物流過程變得數字化、可視化；蘇寧物流則積極開發全自動倉儲系統，充分利用倉儲信息，優化訂單管理。

與此同時，產業集群效應開始顯現。海爾集團日日順物聯網有限公司聯合平臺企業及品牌企業，共同建立了智慧物流生態圈；菜鳥網絡聯合“三通一達”等快遞企業，打造中國智能物流骨干網，形成一套開放的社會化倉儲設施網絡；在貴陽經濟技術開發區，占地1300余畝的“數字物流產業示范基地”，豐富完善了以“物流＋互聯網＋金融服務”為特征的中國公路物流新生業態，并形成了物流大數據及相關產業的企業集群。

國家發改委2016年印發的《“互聯網+”高效物流實施意見》提出，依托互聯網，在物流領域廣泛應用先進信息技術，形成開放共享、合作共贏、高效便捷、綠色安全的智慧物流生態體系；基于互聯網的物流新技術、新模式、新業態，將成為行業發展的新動力。

在貴陽貨車幫總部基地大廳，兩邊墻壁大屏幕上實時滾動播放著出發地、到達地、車型與車長要求等貨源信息。日交易額、貨運活躍指數、全國公路物流指數等數據也一目了然。在這里，每天發布超過500萬條貨源信息，來自全國各地的260多萬名司機和43萬余貨主在平臺上進行實時高效匹配。

業內專家指出，“互聯網+高效物流”正助力物流業模式創新，其中包括“互聯網+車貨匹配”“互聯網+甩掛運輸”“互聯網+專業物流”等。隨著信息技術與物流活動深度融合，依托移動互聯網，未來無車承運人對零散運力和貨源的整合成為可能。

物流智能化設備的應用在一定程度上緩解了用工荒、用工貴等難題。目前快遞企業人員流動性大、用工成本高，多重因素倒逼企業開始向智慧物流轉型。

（作者單位：中國城市經濟文化研究會）

10.13999/j.cnki.scyj.2017.06.001