EH36船用高強度鋼焊接工藝研究

王博

（渤海船舶職業學院，遼寧 興城 125105）

EH36船用高強度鋼焊接工藝研究

王博

（渤海船舶職業學院，遼寧 興城 125105）

EH36船用高強度鋼具有厚度大、強度高和低溫沖擊韌性好的特點，但同時存在焊接性較差的問題。通過采用CO2氣體保護焊工藝，選擇GFL-71Ni藥芯焊絲，對厚度為32 mm的EH36船用高強度鋼進行焊接試驗，并對焊接接頭進行外觀檢驗、無損檢測和力學性能試驗，結果表明：焊接接頭能夠滿足相應的評定標準，將該焊接工藝推廣并應用于海洋工程船舶制造生產中將取得較大經濟效益。

EH36船用高強鋼；焊接工藝；力學性能

某海洋工程船舶工作在寒冷的海洋環境中，為預防由于冷脆性而產生的裂紋，廣泛應用了具有良好低溫沖擊韌性的大厚度船體高強度結構鋼。船體結構鋼由于厚度大、強度高，因此在焊接時容易產生較大的結構應力，導致焊縫中易產生缺陷，造成使用性能下降，甚至導致惡性事故發生。通過對船用高強度鋼焊接工藝的研究可以解決上述問題，本文將對EH36船用高強度鋼CO2氣體保護焊的焊接工藝進行研究。

1 母材金屬的化學成分及力學性能

EH36船用高強度鋼屬于400 MPa級的低合金結構鋼，具有良好的強度、低溫沖擊韌性和厚度方向性能。EH36船用高強度鋼的化學成分和力學性能如表1和表2所示。

表1 EH36船用高強度鋼化學成分（質量分數，％）

表2 EH36船用高強度鋼的力學性能

2 母材金屬的焊接性分析

根據國際焊接學會（IIW）推薦的碳當量估算公式：

EH36船用高強度鋼的碳當量為0.42％。由碳當量與冷裂紋敏感性的關系可知，當CE= 0.40～0.60％時，鋼的淬硬傾向逐漸增加，此外EH36船用高強度鋼對低溫沖擊性能要求較高。由此分析得出：EH36船用高強度鋼淬硬傾向較大、焊接性較差，焊接時易產生冷裂紋。

3 焊接工藝

3.1 焊接方法選擇

CO2氣體保護焊具有熔敷效率高，焊縫抗裂性好，抗銹能力強，焊接應力和變形小等特點。針對EH36船用高強度鋼淬硬傾向較大、焊接性較差的焊接特點，對板厚為32 mm的EH36船用高強度鋼進行焊接時，選用CO2氣體保護焊。

3.2 焊接材料選擇

為滿足高強度鋼焊接時的“等強度”原則，選用熔敷金屬強度高、低溫沖擊韌性好的藥芯焊絲，焊絲牌號為GLF-71Ni，焊絲直徑為1.2 mm，CO2氣體的純度不低于99.5％。藥芯焊絲GLF-71Ni的熔敷金屬化學成分和力學性能如表3和表4所示。

表3 藥芯焊絲GLF-71Ni的化學成分（質量分數，％）

表4 藥芯焊絲GLF-71Ni的力學性能

3.3 焊前準備

3.3.1 試板制備

試板尺寸為800 mm×200 mm×32 mm，2塊，試板的長度方向與鋼板的軋制方向相同。采用氧乙炔焰氣割開坡口，坡口角度為45°，不留鈍邊，裝配間隙為6 mm，反面加襯墊，如圖1所示。

圖1 試板的坡口形式

3.3.2 焊件清理

采用角向磨光機對坡口及坡口兩側20～30 mm的區域進行清理，清除鐵銹、油污和其他氧化物，直至露出金屬光澤。

3.3.3 裝配

裝配間隙為6 mm，在試板兩端加裝100 mm×100 mm×32 mm的引弧板和引出板，材質為EH36船用高強度鋼。必須在坡口內或引弧板上引弧，防止劃傷工件表面。為了預防定位焊縫開裂，定位焊縫長度不小于30 mm。

3.3.4 粘貼陶質襯墊

將陶質襯墊緊貼在鋼板背面，使襯墊中心對準接縫坡口中心線。

3.4 焊接工藝參數

采用CO2氣體保護焊方法，具體的焊接工藝參數如表5所示。對試板進行多層多道焊接時，焊接順序如圖2所示。施焊過程中，應采用小電流施焊，焊接速度也不能過慢，嚴格控制焊接線能量在5 KJ/mm以下，防止合金元素燒損及焊縫、熱影響區晶粒粗大，要求層間的焊渣及飛濺物要徹底清除。

表5 CO2氣體保護焊工藝參數

圖2 焊接順序示意圖

4 試驗結果分析

4.1 外觀質量檢查

試件焊接好后進行目視檢查，未發現焊縫表面裂紋、氣孔、未熔合、咬邊和弧坑等表面缺陷。

4.2 無損檢測

焊接結束24小時后，使用250EG-S3型X射線探傷機，進行拍片探傷；使用CDX-IV型磁粉探傷儀，進行磁粉探傷。

按照《ABS船體焊接無損檢測指導（2012）》的檢測程序進行無損檢測。評定標準執行ABS-NDT-2012A級標準。檢測結果顯示，焊接接頭合格。

4.3 力學性能試驗

焊接試板按常規取樣后，試樣經機械加工，按GB/T2651-2008、GB/T2653-2008、GB/T2650-2008標準進行橫向拉伸、側向彎曲和沖擊試驗，橫向拉伸試驗結果、側向彎曲試驗結果和沖擊試驗結果分別如表6、表7和表8所示。

表6 拉伸試驗結果

表7 彎曲試驗結果

表8 沖擊試驗結果

5 結論

對厚度為32 mm的EH36船用高強度鋼進行CO2氣體保護焊試驗，試驗結果表明：使用藥芯焊絲GFL-71Ni進行多層多道焊接，并控制層間溫度，能夠獲得綜合力學性能良好的焊接接頭。將該工藝應用于某船廠建造的30 000噸多用途重吊船，未發現焊接質量問題，后期的跟蹤檢查也未發現問題，說明該方案是切實可行的。

[1]方克.EH36船用高強度鋼的焊接工藝[J].機電技術,2003 (2):44-46.

[2]路寶學.船用高強鋼FCAW焊接工藝研究[J].熱加工工藝,2014(23):199-200.

[3]潘新民.EH36高強鋼的焊接[J].焊接,2005(4):41-43.

[4]黃增忠.船體EH36高強度鋼焊接工藝認可試驗[J].機電技術,2007(2):77-78.

［責任編輯：劉月］

Study on Welding Process of EH36 Marine High Strength Steel

WANG Bo
(Bohai Shipbuilding Vocational College,Xingcheng 125105,China)

EH36 marine high strength steel has the characteristics of large thickness,high strength and low temperature impact toughness,but also has the problem of poor weld ability.Through using CO2gas arc shielded welding,selecting GFL-71Ni flux cored wire,the writer carries out the welding test with EH36 ship high strength steel with thickness of 32 mm,conducts welding joints by visual inspection,nondestructive detection and mechanical properties test.The results show that the welding joint can meet the corresponding evaluation criterion,the promotion and application of welding technology in the ocean engineering shipbuilding production will achieve great economic benefits.

EH36 marine high strength steel;welding technology;mechanical properties

TG457.11

A

2095-5928（2017）01-59-03

10.16850/j.cnki.21-1590/g4.2017.01.015

2016-12-11

王博（1981-），男，黑龍江海林人，講師，碩士，研究方向：焊接工藝及焊接模擬仿真。