武漢地鐵經濟發展研究*

毛 琳

(武昌理工學院 商學院，湖北 武漢 430223)

武漢地鐵經濟發展研究*

毛 琳

(武昌理工學院 商學院，湖北 武漢 430223)

地鐵經濟的發展對區域經濟發展起著重要作用。文章從武漢市地鐵發展現狀出發，深入剖析了武漢市發展地鐵經濟的必要性，并針對武漢市地鐵建設與運營中存在的問題，對武漢發展地鐵經濟提出了可行性的建議。

武漢；地鐵經濟

隨著新時代的到來，發展軌道交通在城市規劃也越來越重要。地鐵已經不單單是一種交通工具，它還代表著一條新的產業鏈，甚至說是一種新的經濟形式。地鐵的運營發展使得地鐵經濟應運而生，當人們將目光轉投到這種新的經濟模式上時，它正以不可估量的速度發展著，并且在彰顯著它巨大的商業價值和社會效益。武漢作為湖北省經濟發展引擎和中國內陸最大的水陸空交通樞紐，促進地鐵經濟的發展是當下之需。地鐵的發展將有利于帶動城市的交通的發展，帶動周邊產業鏈的發展，形成新的商圈，拉動經濟增長。同時武漢也必須運用科學合理的方法發展地鐵經濟。

一、地鐵經濟的含義

地鐵已經成為一個城市經濟實力和居民生活水平的重要標志，在地鐵沿線一定范圍內研究能夠帶動周邊經濟的快速發展，促進地鐵沿線商貿經濟的繁榮，并且吸引人們更多的居住和出行，這些人又一定程度上增加了地鐵的客運量和利用率，推動了沿線經濟發展。這種新的經濟形態被稱之為地鐵經濟。地鐵經濟主要圍繞地鐵規劃、投資、建設、運營、管理和維護形成的一個巨大市場, 也就是依托地鐵建設發展,使其產生更大的經濟效益和社會效益。

二、武漢發展地鐵經濟的意義

(一)提高地鐵沿線房價，促進新商圈的形成

新時代的居民更傾向于在交通便捷的場所購房，地鐵的發展能夠提升沿途區域的地價和住房價值，增加物業升值空間，帶動房地產行業發展。地鐵6號線一期修建以來，地鐵站周邊大部分樓盤的價格出現增長。房地產行業將在地鐵發展中擁有更大的升值空間。北上廣等地區的地鐵沿線商鋪出租率高達100%，尤其是地鐵站口已經成為經濟發展的黃金地帶。武漢地鐵的持續發展勢必也將促成新商圈的形成，并且帶來更多的商業資源和消費者。地鐵發展的收益者也將從房地產行業擴展到餐飲業、旅游業等各行各業。地鐵周邊商貿業繁榮發展的同時，整體經濟也將平穩增長。

(二)促進廣告業的發展和文化的傳播

地鐵廣告作為一種新興廣告媒介，在龐大的客流量中能夠受到更廣泛的關注，并且更容易達到商家預期傳播的效果。地鐵的發展也將成為廣告行業的一個發展新階段，為傳統的廣告帶來新的活力。武漢的地鐵廣告不僅傳播了廣告的信息，還傳承了社會文化，展現了城市內涵。地鐵發中展的附帶產品廣告也被賦予了新的價值，在另一個程度上促進了經濟的發展。 地鐵經濟的發展帶來旅游業的繁榮，而旅游業的發展又將歷史文化名城的獨特文化帶給更多的人，帶往更廣闊的疆土。地鐵本身作為一種交通，也是傳播文化的直接途徑，人們可以乘坐地鐵去往能夠感受蘊含著古時傳承的楚文化與武漢這座城市的自然人文風光的地方。

圖1

(三)加強居民環保觀念

地鐵屬于低碳環保型的交通工具，能耗和環境污染小相比私家車而言，地鐵避免了交通擁堵，并且減少了一氧化碳等有害氣體的排放，利用了城市新開發的空間模式。人們會因搭乘地鐵對綠色環保產生更深層的理解，這也有利于居民環保觀念的逐漸加強。因此發展地鐵經濟一定程度上也是在實現武漢的可持續發展戰略。

(四)提供大量就業機會，更好的解決就業問題

地鐵沿線商貿業、旅游業、餐飲業等行業的繁榮為武漢這個人口眾多的城市提供了更多的就業崗位和就業機會。在就業問題日益嚴峻的當下，地鐵經濟的發展有助于更好的解決這個普遍性難題，并且推動武漢整體的發展。地鐵運營本身就能夠吸引就業人員，并且武漢現在正處于迅速發展階段，不僅本地有大量求職者還有外地涌入的求職者，因此需要更多的就業崗位和就業機會機會，在這種情形下，大力發展地鐵經濟成為改善局面的一種有效途徑。

三、武漢地鐵經濟發展現狀與面臨的挑戰

武漢地鐵經濟正處于高速發展階段。自2004年07月28日武漢地鐵首條軌道交通1號線開通運營，現已有1，2，3，4，6號線這5條通車線路，運營里程約182公里。地鐵2號線和4號線引進了香港更為便民的新模式——連續同站臺換乘。如今，武漢軌道交通實現了“從無到有、從單條線到網絡化”的重大轉變。未來武漢還會增加列車數量，縮短發車間隔，提升速度。武漢地鐵總體規劃是使主城區線網的總規模達到333公里，其中有7條長江通道，6條位于主城區，目的是緩解越來越嚴峻的過江交通狀況，并且主城區軌道交通線網的覆蓋率也將會大幅提高。2016年10月地鐵6號線已經全線貫通，計劃年底開通試運營。預計到2021年，武漢市的軌道交通線網從線到面，逐步將整體規劃落實到位，武漢市將基本形成“主城聯網、新城通線”的軌道交通網絡系統，極好地帶動了地鐵經濟發展，進而推動城市整體經濟的增長，促進武漢形成“1+6”的新城市發展格局。武漢以“地鐵+物業”為地鐵經濟的新型發展戰略，持續推動城市軌道交通的發展。

武漢地鐵在不斷發展的同時，地鐵的安全隱患和地鐵的管理服務都面臨著一系列的問題，并且部分地區交通網線過于密集，也不適于大強度的交通線路變更，地鐵修建時帶來的噪音、交通不便等問題也成為武漢發展地鐵過程中必須解決的難點。地鐵的修建存在著較高的技術要求，而目前武漢的地鐵修建技術并不完善，地鐵在運行速度也有待提高。在地鐵運行后期修建延長線也說明了事先規劃不到位，地鐵網絡分布點也不能形成完整的商業圈，地鐵的規劃應具有整體性和前瞻性，運用科學經濟的方法去規劃才能更好更快的實現運營目標，帶動沿線經濟的發展。目前武漢的地鐵經濟還不能發揮最大的效用，沿線銷售網點規劃也不夠合理，這些問題在地鐵經濟的發展中也急待解決。

四、發展武漢地鐵經濟的對策

(一)構建地方特色的地鐵文化

構建地方特色的地鐵文化能夠帶動旅游業、餐飲業等第三產業的發展，從而拉動整個區域的經濟增長。地鐵文化以城市的地域文化為起點，體現著城市精神，例如將世博元素融入地鐵中的上海地鐵13號線，眾多世博元素的融入使其形成特有的地鐵文化。如今武漢的地鐵文化還處在初級階段，地鐵4號線構建的的櫻花地鐵，把武漢市獨有的櫻花元素印在車廂內帶來3D立體感。在今后的地鐵建設發展中要更多地構建屬于城市個性的文化，吸取櫻花地鐵運營中的經驗，把武漢的文化精神融入其中，更深層次的去營造武漢獨特的地鐵文化，同時也可以吸引更多乘客，推動地鐵經濟的發展。

(二)政府部門應加大扶持力度

地鐵建設的工程量大、技術要求和安全質量要求高，所需的資金投入大，政府部門要有效的保障地鐵的建設進程，建立相應的體制機制，一定程度上加大投入。建設中涉及到許多方的合作，起著主導作用的政府部門能夠使各方更加配合，對地鐵工程的順利完成起著重要的作用。地鐵建設又是地鐵經濟發展的基礎，因此政府在地鐵經濟發展中是十分重要的。政府也應該建立相關的保障措施，加強對地鐵線路網絡規劃和沿線商家資源的監控管理，提高修建技術，加強各部門發展地鐵經濟的積極性，促進區域經濟的發展。

(三)合理對沿線土地進行規劃，減少施工帶來的不便

盡管地鐵的建設后期普惠率較大，但在前期的建設中還是會對沿線交通、經濟帶來一定的負面影響，都甚至會產生噪音打擾居民正常活動，因此在初期的地鐵建設規劃中，對于修建的線路要進行最合理的安排，盡量避免在交通十字路口的修建。還包括2號線在內的地鐵延長線修建都需要合理規劃，減輕居民的困擾，盡量避免后期產生不必要問題。另外，對于沿線的商鋪網點分布也要進行合理規劃，促進周邊經濟迅速發展和新的商業圈的形成。

(四)注重地鐵基礎設施的配套和管理工作

發展地鐵經濟的前提就是地鐵的正常運營，然而事實上武漢的地鐵基礎設施還不夠完善，管理工作也不夠到位。2016年11月地鐵2號線列車發生自動駕駛模式故障，以往也有諸多此類事件，地鐵基礎設施的配備是以地鐵安全運營為要點，不僅是列車模式故障需要維修，還有感應門和刷卡器也要保證正常使用，必須對乘客的安全負責。基于各類故障先例，更需要定期對地鐵進行故障排查和維修，注重其基礎設施的配備。加之人群擁堵易造成管理方面的缺失，無論在通行還是列車衛生問題上都要加強管理。

(五)借鑒香港地鐵模式，堅持“地鐵+物業”一體化開發

香港堅持將地鐵建設和物業開發相結合，實行“地鐵+物業”的一體化開發。這種“軌道+土地”的可持續發展模式促進了軌道交通與物業開發的統一規劃與有機聯系，有效擴大了軌道交通與物業開發整體效益，使得政府、開發商和地鐵公司在地價和物業發展中取得平衡，實現共贏，同時也為香港帶來了的巨大的經濟效益。武漢也需要借鑒這種香港地鐵模式，積極發展物業、廣告、商業等經營活動與沿線土地開發，就沿線物業和土地開發積極同房地產商合作，分擔政府的財政壓力，促進市場經濟繁榮發展。

[1]360百科.武漢地鐵；http://baike.so.com/doc/5119944-5349039.htmlJHJ5119944-5349039-8_1

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責任編輯：董 柯

本文為湖北省大學生2016年創新創業訓練計劃課題成果。

2017-01-04

毛 琳(1996-)，女，湖北武漢人，武昌理工學院商學院2014級學生。

F124.5

A

1009-1890(2017)01-0011-03