LKJ—2000型屏幕顯示器老化試驗臺的介紹

王舒

摘要：LKJ-2000型監控裝置是列車控制系統的重要組成，作為人機界面的屏幕顯示器則是其重要組成部分。然而由于高溫、振動等不良條件，導致實際工作中顯示器故障頻發，嚴重影響乘務員對LKJ-2000型監控設備的正常使用。本文重點介紹一臺自制的老化試驗設備，主要針對在常規試驗臺上檢測不出故障信息且存在重大安全隱患的硬件故障（黑屏、白屏、花屏等）的顯示器。

關鍵詞：顯示器、故障、黑屏、白屏、花屏

隨著LKJ-2000型監控裝置的廣泛投入使用，它的安全性和重要性很快得到認可，現在越來越得到重視。但是在2015年一年的故障統計中，顯示器的一些硬件故障（黑屏、白屏、花屏等）在實驗臺上是測試不出來的。因此，為解決測試手段，壓縮故障延時，方便日常檢測和檢修，提高設備運用的可靠性，經過大量實驗，自制了一臺老化實驗設備。

1.預計達到的目的

⑴能夠準確判斷出顯示器是否是因為溫度變化導致的性能不良還是機械振動產生的故障。

⑵保證老化后的顯示器運用良好。

2.基本工作原理

該實驗設備用料分兩部分。一、在溫度方面，用料主要包括機殼、溫度控制器、溫度傳感器、加溫裝置幾部分。在振動方面，用料主要由可調速電機、凸輪總程、交流電壓調整器三部分組成。二、整體采用不銹鋼做保溫箱，兩側安裝石英玻璃門，可以直觀的觀察內部的老化過程。再有就是震蕩模擬實驗過程，保溫箱的底部安裝有模擬機車震蕩狀態的震蕩電機。儀器在研制過程中，從部件到整機在設計、采購、試制等方面都采用標準件和通用件。提高儀器的通用化、系列化、組合化程度，并達到較高水平，保證了儀器的質量。

具體的老化過程是：將被測的故障顯示器放在老化箱里，連接該測試臺。首先將溫度調到70攝氏度老化4個小時以上，如果顯示器出現故障，說明該顯示器是因為某個電子元器件性能不良造成的。可迅速的針對黑屏、白屏、花屏的顯示器進行最快的老化試驗，如果真是軟故障，最快一兩個小時就能出現故障。同時用替換法把我們懷疑的部件進行更換，再進行老化試驗，如果不出現故障就說明我們更換的部件存在著軟擊穿現象，該故障是我們平時在實驗臺上很難發現的，也是現在困擾我們最大的關于顯示器上的難題。如果上述故障均不出現，說明該顯示器是由于機械方面的原因所產生的故障。下一步我們就做振動試驗8個小時，出現故障說明是因為接插件接觸不良、配件開焊、板件斷裂等其他原因造成的不良后果。以上兩次實驗均不出現故障說明是CAN通訊故障引起的。

3.實驗數據

2015年7月，分別對LKJ2000顯示器4435、2213、12193進行試驗，在常溫下進行90分鐘、150分鐘和200分鐘測試，顯示器顯示正確，聲音洪亮，按鍵靈活，功能齊全并且未發現任何故障，其狀態如下圖所示：

對上述三個顯示器分別進行90分鐘、150分鐘和200分鐘60℃老化實驗后，現象如下圖：

其中4435顯示器發生黑屏現象，此時按鍵有聲響，顯示器無反應，初步斷定為高壓板和CPU卡上的DSP芯片故障；2213顯示器按鍵無聲音，并且顯示屏出現彩色垂直亮線，初步斷定為CPU卡本身故障；12193顯示器屏幕發紅并有豎紋周期性干擾，按鍵正常，初步斷定為CPU卡故障。

2015年1月到2015年底對故障顯示器進行了跟蹤調查，其中包括吉林、沈陽、蘇家屯、通遼以及錦州。根據調查可發現本實驗臺測試出來的數值準確可靠，是測試和檢修LKJ設備的可靠儀器。2015年1月至2015年底實際維修和實際測試具體試驗數據如下：

4.結束語

經過一段時間的驗證，長春電務段自制的老化試驗臺，已經基本上消滅了由于顯示器故障（黑屏、白屏、花屏）造成臨時停車的不良后果。保證了顯示器的運用質量和運用安全，同時也保證了行車安全和行車暢通，實現潛在經濟效益巨大。

參考文獻

[1]《列車運行監控裝置檢修規程（V1.0）》（鐵運[2009]683號）