“歐洲西部—中國西部”高速公路國內段全線貫通

周世偉 范永偉

“雙西公路”全稱為“歐洲西部—中國西部”公路，東起中國連云港，西至俄羅斯圣彼得堡跨入歐洲西部。途經中國鄭州、蘭州、烏魯木齊，出霍爾果斯口岸進入哈薩克斯坦境內，在哈北部邊境城市馬爾托克附近的哈、俄邊境口岸“扎伊桑”和俄羅斯公路網聯接，在俄羅斯境內，經奧倫堡、喀山、莫斯科、抵達圣彼得堡，與歐洲公路網相連，總長8445公里，在中國境內長3425公里，在俄羅斯境內長2233公里，在哈薩克斯坦境內長2787公里，也稱“歐洲西部—中國西部”交通走廊。

11月18日上午，“歐洲西部—中國西部”高速公路重點項目——G218線霍爾果斯口岸段公路正式通車。這標志著這條橫跨亞歐大陸的高速公路大通道國內段全線貫通，新疆東聯西出的通道運輸能力進一步增強。

G218線霍爾果斯口岸段公路項目是我國與哈薩克斯坦“雙西公路”連接的重點項目。項目起點位于霍爾果斯口岸新國門南部聯檢區，終點位于霍爾果斯市青島路東側，與G30國道連霍高速新建的霍爾果斯互通式立交相接，形成G30連霍高速公路與新國門之間10公里的快速通道，規避了車輛通過市區舊國門出境帶來的不便和擁堵。

新疆維吾爾自治區交通運輸廳副廳長李志農說，G 218線霍爾果斯口岸段公路正式通車，標志著橫跨亞歐的“雙西公路”建設又邁進一大步，實現絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路完美連接，必將加快我國向西開放，推進歐亞大陸橋建設步伐，促進一帶一路沿線國家和地區經濟社會的大發展，也為年輕的霍爾果斯市向西開放提供了新的機遇。

霍爾果斯市副市長王海江說，霍爾果斯口岸段公路項目的建成，將加速推進“雙西公路”全線貫通，加快促進霍爾果斯構建集鐵路、公路、航空、管道“四位一體”國際綜合交通樞紐體系的形成，經霍爾果斯口岸出口的年貨運量將提升至350萬噸，使霍爾果斯互聯互通和物流集散能力進一步得到提升。

“我們的運輸成本將大幅下降，生意定會越來越好。”霍爾果斯金億國際貿易集團有限公司董事長于成忠介紹，公司主要以新疆果蔬出口為主，已連續7年排新疆農產品出口第一位。以前運輸水果、蔬菜出關雖然走的是綠色通道，但也需要8個半小時，從新路走4個多小時就可以直接到阿拉木圖的市場。

于成忠說，路程縮短運輸成本就降低，每車運費從原來的2000美金減少到1300美金。同時，走新路不用顛簸果蔬的損耗量也明顯降低。

目前，口岸新國門南部聯檢區正在加快建設，屆時從連云港發往歐洲的貨物，所需時間將從海運的45天縮短至陸運的10天，每年可創造數億美元的經濟效益。

相關閱讀>>>

公路建設將推動中國西部經濟飛速發展

雙西公路開通后，可打破以往從連云港發往歐洲的貨物只能走海運的格局，且把從前海運的45天縮短至10天。

“我計劃順著‘雙西公路，把市場向更遠的國家拓展。”霍爾果斯西域駝鈴國際貿易有限公司總經理買買提江·克然木說，他已和俄羅斯、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦等國家客戶洽談，計劃開拓更大的國外市場。

買買提江·克然木說，他每年都會組織2萬噸左右的貨物通過貨車運往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等周邊國家。越來越發達快捷的公路網給了他開拓國外市場的信心。

“霍爾果斯將有望成為架起中哈兩國乃至亞歐大陸經貿、文化橋梁的最熱鬧、最繁忙的交通樞紐和重要的國際物流中心及地區物流中心之一。”霍爾果斯市副市長王海江說，以特有的對外開放優勢，霍爾果斯目前吸引了1000多家物流企業入駐。等到“雙西公路”全線貫通，肯定會吸引更多的物流企業進駐這里。

新疆財經大學金融學院副教授蘇寧介紹，屆時國內到歐洲商貿物流時間縮短，將大大提高企業的運營效率，降低運營成本、保險費用支出，提高資金周轉速度，增加有需求的國際貿易總量的實現，是一帶一路連通歐亞大陸的具體體現。

“雙西公路的建成為中國西部的經濟快速發展插上了翅膀。”蘇寧說，道路連通將為三國途徑地區及輻射區域帶來了經濟發展商機。原來沒有條件開展國際貿易的企業商家在道路連通的條件下可以實現國際貿易，原來規模小的企業在“道路連通+互聯網+大數據”的運營模式下也可以開展國際貿易。

同時，雙西公路的建成為新疆經濟快速發展暨“一帶一路”核心區建設再填新磚。作為中國“一帶一路”西出的門戶，國內外商貿往來的樞紐中心，新疆的區位優勢將吸引國內外商家聚集鐵路、公路、經濟特區匯聚一身的霍爾果斯商貿口岸，相關的金融服務也將在口岸和新疆中心城市烏魯木齊快速發展。

這條路將拉動新疆相對優勢產業規模性發展，拉動新疆中小微企業，特別是特色產業的產業發展升級，促進開展國內國外的商貿往來，促進社會就業增長；為新疆與國內外文化交流、民心相通提供了直接便利，有利于新疆社會進步與發展。

雙西公路的貫通，為霍爾果斯打造絲綢之路經濟帶核心支點排頭兵、“四港一谷”先行區和綜合性國際前沿城市提供了良好的發展平臺，為將來建成自由貿易港創造了條件。

據世界銀行預測，“雙西公路”全線通車后，中國和西歐國家間公路貨運量將提高2.5倍，僅車輛維修每年將為沿線國家帶來3億美元收入。屆時，公路沿線將出現新的企業和配套設施，有望為當地提供就業機會。