公路橋梁的養(yǎng)護和維修加固

楊帆

摘 要：公路橋梁的養(yǎng)護是當前公路養(yǎng)護的一個薄弱環(huán)節(jié)，加強其養(yǎng)護工作，不僅是整個公路養(yǎng)護的組成部分，更重要的是可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財產安全、造成巨大損失的事故發(fā)生。管理者要及時總結橋梁在運營中易出現(xiàn)的養(yǎng)護問題，即使這些橋梁處于完好狀態(tài)，也不能忽視。筆者根據多年的工作經驗，主要針對公路橋梁的養(yǎng)護和維修加固進行分析和討論。

關鍵詞：公路橋梁；養(yǎng)護；維修；加固

我國經濟事業(yè)發(fā)展離不開各個企業(yè)的貢獻，但更重要的是我國公共道路橋梁的不斷建起對我國運輸事業(yè)作出了巨大貢獻。但由于我國企業(yè)生產量不斷增多，運輸量也越來越大，在提高企業(yè)經濟效益的同時對公路橋梁卻造成了一定影響。

1 我國公路橋梁養(yǎng)護要點

我國的公路橋梁的總長度位居世界前列，公路橋梁的維修和養(yǎng)護與道路建設具有同等的地位，在某種意義上甚至具有更高的作用。做好公路橋梁病害的預防性養(yǎng)護工作，及時對橋梁采取合理的維修與加固措施，不僅可以確保橋梁安全，降低維護成本，同時對于整個道路交通運輸系統(tǒng)的正常運行亦具有十分重要的作用，必須引起各級部門的高度重視。

1.1 橋體路面鋪裝層

橋體路面鋪裝是公路養(yǎng)護工作的重要內容，它可以保護橋梁上部結構行車道板不受車輪或履帶的直接磨損，使橋體路面平整，以確保行車的安全，防止上部結構遭受雨水、雪水等侵蝕。因為直接與車輪接觸，同時受到氣候、溫度的影響，其磨損較其它構件更易出現(xiàn)。其常見缺陷有：表面松散、露骨、縱、橫向裂縫或龜裂、表面磨耗、坑槽等。橋體路面鋪裝層視缺陷的程度不同采取不同的養(yǎng)護維修措施。目前建設的高速公路橋梁均為瀝青橋體路面，因此橋體路面車轍，多數采用銑刨原橋體路面后參照沉陷應對的措施進行瀝青混合料的表層面鋪設；橋體路面坑槽，多數采用瀝青混合料加熱拌和或常溫拌和后填補。

1.2 跳車現(xiàn)象嚴重

路面的波浪是由于路基松動，路面鋪筑時質量有問題，結構厚度過薄，路面粘結料不足，材料顆粒偏細，施工拌和不均勻，碾壓不密實，橋頭引道高填土產生不均勻沉降，平時養(yǎng)護不到位，在機動車車載較大時，產生有規(guī)則的起伏造成橋頭跳車現(xiàn)象。如不及時處理，就會降低車速，影響行車質量，而且公路橋梁在受到車輛長期的沖擊作用下，會加劇梁端的破壞，從而影響橋梁的使用壽命。

1.3 結構開裂

公路橋梁質量問題直接通過結構開裂表現(xiàn)出來的，出現(xiàn)開裂的主要因素有：強度不夠，再由于加上的荷載較大，進而導致公路橋梁出現(xiàn)裂縫；公路橋梁施工過程中的原材料不達標，導致工程質量不達標等原因。公路橋梁一旦出現(xiàn)裂縫，直接會導致整個工程結構的剛度和強度直線下降，環(huán)境因素也會成為影響工程質量的主要因素，比如：水和空氣進入裂縫，直接降低公路橋梁的耐久性伴。伴隨著時間的遷移，如果不能對裂縫進行及時處理，裂縫就會逐漸增大，極大地降低了公路橋梁的使用壽命。

2 公路橋梁維修加固措施

公路橋梁養(yǎng)護是指在保持路況完好的情況下，盡量延長公路的使用壽命，從而為經濟建設和發(fā)展奠定良好的基礎。除了日常的工作外，還要及時修復損壞部分，周期性地進行預防性維修。

2.1 拓寬加固措施

拓寬加固措施，進行拓展加固處理，可以采取就地改建方案。為避免對交通造成影響，采取就地改造需要進行便道修建，從而增加了施工成本，在進行改造的過程中，需要在原橋結構中的上下部構造進行拆除，增加施工費用。但應用就地改建方案后，其橋梁結構較新，橋梁外觀較好。應用拓寬加固方案，則不需要進行便道修建，但需要對橋梁交通進行一定限制。這種加固方案可以應用初始墩臺，節(jié)約施工成本，通過拓寬加固，可以滿足橋梁承載及通行要求，但外觀質量偏差。

2.2 橋面鋪裝層

在舊有混凝土或鋼筋混凝土橋面板上，重新加鋪一層混凝土或鋼筋混凝土補強層，這種方法稱為橋面板補強層加固法。此法既能修補已出現(xiàn)裂縫、剝離等損壞的橋面板，又能加高原有梁板的有效厚度，增加梁板的抗彎能力，改善鉸接梁板的荷載橫向分布，從而提高橋梁的荷載能力。首先，在橋梁上進行鋪設橋面鋪裝層，保護橋面不與車輪直接接觸，減少對橋梁的磨損，增加橋梁的壽命；其次，在進行鋪設橋面鋪裝層時要考慮當地的自然環(huán)境，例如溫度、季節(jié)性質等等，選取能夠長期在該地區(qū)使用的材料對橋面進行鋪設，保護國家財產；第三，當橋面鋪裝層發(fā)生損害時，要根據不同損害的程度及原因進行相對應的補救方法，可以利用應急補救和翻修等方法結合瀝青、水泥混交凝土等材料對橋面鋪裝層進行補救；第四，在橋梁日常使用中嚴格監(jiān)督路面情況，一旦發(fā)現(xiàn)損害要立即補救，否則會出現(xiàn)重大隱患。

2.3 結構裂縫缺陷的修補

橋梁混凝土結構上的裂縫幾乎是不可避免的問題，這和這類材料的伸縮特性有關。開裂后的混凝土會和空氣中的二氧化碳產生碳化反應，如不及時修補，裂縫會逐步深入發(fā)展，危及整體結構的安全。橋梁產生裂縫的形式多種多樣，成因也很多。按成因來分，主要有收縮裂縫、溫度裂縫，以及由于過大荷載所產生的彎曲裂縫（縱向裂縫）、剪切裂縫（斜向裂縫）等。裂縫的修補方法主要有表面封閉、表面粘帖修補和壓力灌漿修補三種，效果較好的方法為壓力灌漿修補法。

2.4 梁的加固改造

隨著交通量的不斷增加，許多橋梁結構的承載能力已無法滿足現(xiàn)有交通量及車輛荷載。應對橋梁結構進行定期檢查，檢定其實際安全承載力。當發(fā)現(xiàn)重大病害和不能滿足運輸要求的橋梁時，宜進行徹底的整治加固、改善和更新。以恢復原有橋梁建筑物的整體使用效能和延長使用年限，提高原有橋梁建筑物的荷載等級和通行能力。

2.5 轉變結構體系補強加固

通過科學改變橋梁上部結構體系，可改善橋梁結構的受力情況，提高整體結構的承載力。改變橋梁結構體系具有多種方法，如可將簡支梁改變?yōu)檫B續(xù)梁，或在原簡支梁橋梁橋孔中，增加橋墩或斜撐，用以減小跨徑等。采用該方法進行加固時，前期需開展系統(tǒng)的驗算與措施。如需要在簡支梁跨中增加支點，必須對新支點負彎矩拉應力進行計算，依據應力情況增設鋼筋，也可通過原結構上端架立鋼筋，承受部分拉應力。

結束語

公路橋梁養(yǎng)護工作是一項經常性、長期性的工作，是公路養(yǎng)護管理的重要組成部分，是保證公路優(yōu)良服務水平的主要手段之一，橋梁的養(yǎng)護工作是由橋梁設施的局部易損性的特點決定的。隨著交通量的日益增長，部分服役橋梁存在安全隱患，其構件及結構形式都出現(xiàn)了不同程度的病害，而采取適當的維修加固技術可以恢復和提高舊橋的承載能力及通行能力，延長橋梁使用壽命。

參考文獻

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